客戶的 Yamaha FZ6n S2 在確定保養的項目、費用後, 即約時間前來留車等料...
 |
| Yamaha FZ6n S2 46,000KM 保養 |
延伸閱讀:
Yamaha FZ6 車系的大保養檢修項目
概略檢視車況
 |
| 漆面底部生鏽, 需要修復、烤漆處理的油箱 |
 |
| 與油箱一併送烤漆的後側殼 |
 |
| 已經更換過的燃油管... |
電池
 |
| 電池樁頭的固定螺絲怪怪的... |
 |
| 電池的狀況不佳 |
 |
| 啟動時的壓降過大 - 已低於標準值! |
冷卻系統相關
 |
| 水箱蓋的橡膠墊龜裂 |
 |
| 水箱飾蓋鎖點破裂 |
汽油幫浦
 |
| 汽油幫浦的大 O-Ring 龜裂, 建議更換 |
 |
| 特寫龜裂的汽油幫浦大 O-Ring |
 |
| 外觀尚稱乾淨的汽油幫浦 |
油箱
 |
| 油箱內部無鏽 |
 |
| 拆掉油箱上的所有附件後準備送烤漆... |
其他
 |
| 還很乾淨的空濾 |
 |
| 已經開始生鏽的鏈條 |
原廠中柱
 |
| 準備安裝中古良品的中柱 |
 |
| 清除螺牙上的螺絲膠、氧化物 |
 |
| 依規範扭力鎖緊中柱固定螺絲 |
 |
| 安裝中柱彈簧 |
 |
| 中柱安裝完畢! |
側柱底座
 |
| 加裝側柱底座 |
 |
| 固定螺絲先塗螺絲膠後再鎖緊 |
 |
| 側柱加裝的底座會與中柱發生干涉... |
退檔時會有異音傳出
 |
| 變速機構的連桿很久沒調整過了 - 螺帽鬆開後掉了一堆氧化物 |
 |
| 魚眼培林鏽蝕造成退檔異音 |
 |
| 清潔螺絲孔內的螺絲膠 |
 |
| 待清潔的排檔踏桿固定螺絲 |
 |
| 清潔、刮除螺絲膠後的固定螺絲 |
 |
| 待清潔的排檔踏桿 |
 |
| 清潔後的排檔踏桿 |
 |
| 以指定扭力值鎖緊踏桿固定螺絲 |
 |
| 確實有 "很用力" 在騎車 - 磨損的排檔踏桿橡皮 |
 |
| 左側腳踏的 "棒棒糖" 遺失 |
空濾盒
 |
| 嗯? 束環的角度/位置怎麼怪怪的?? |
 |
| 空濾盒內側 2 個束環角度裝錯, 即使原廠有設計防呆還是硬裝... -_- |
 |
| 已經壓到變形的橡膠管 |
 |
| 壓到變形的防呆凸點 |
 |
| 這樣才是正確的束環安裝角度! |
 |
| 橡膠管雖然已經變形, 但是看來還算堪用 |
量測、調整汽門間隙
 |
| 小車用的電池 -_- 難怪樁頭上的螺絲這麼小顆... |
 |
| 待清潔的汽門蓋及周遭零件 |
 |
| 汽門蓋及周遭零件清潔完畢! |
 |
| 油門線的狀況 OK |
 |
| 離合器線的狀況也 OK |
 |
| 拆下節氣門總成 |
 |
| 各缸的岐管狀況 OK |
火星塞
 |
| 鏽蝕、熱值錯誤的火星塞 |
 |
| 各缸的火星塞(由左至右為 1 ~ 4 缸) |
汽門蓋
 |
| 準備拆汽門蓋 |
 |
| 每次拆汽門蓋即須更換的 cam chain stopper |
 |
| 準備量測各缸的汽門間隙 |
 |
| 汽門間隙量測中... |
 |
| 狀況佳、待刮除墊片的 CCT |
 |
| 拆下的凸輪軸固定蓋皆有磨損的情況 |
 |
| 凸輪軸頸的磨損情況 |
 |
| 取出需要更換的填隙片 |
 |
| 汽門頂筒上的有細微磨痕 |
 |
| 依指定的扭力值、順序鎖回各固定螺絲 |
 |
| 刮除墊片、清潔完畢的 CCT |
清潔二次進氣及汽門蓋
 |
| 準備清潔的二次進氣機構 #1 |
 |
| 準備清潔的二次進氣機構 #2 |
 |
| 待清潔、除膠的汽門蓋 |
 |
| 二次進氣機構清潔完畢 #1 |
 |
| 二次進氣機構清潔完畢 #2 |
 |
| 刮除汽門蓋上的墊片膠 |
 |
| 磨損 - 這就是要更換 cam chain stopper 的原因 |
 |
| 汽門蓋清潔完後裝上全新墊片 |
 |
| 清潔與汽門蓋的接合面 |
 |
| 清潔與 CCT 的接合面 |
 |
| CCT 裝上原廠墊片 |
 |
| 更換 CCT 調整孔 "外蓋" 的鋁墊片 |
各零組件鎖緊至規範扭力值
 |
| 固定 CCT |
 |
| CCT 調整孔外蓋 |
 |
| 汽門蓋固定螺絲 |
 |
| 換上原廠規格的火星塞 |
 |
| 鎖緊火星塞 |
 |
| 正時齒輪外蓋 |
更換前煞車液壓油
 |
| 後煞車迴路的液壓油含水量不高 - 無須更換 |
前煞車迴路
 |
| 整理(烤漆)過的前煞車總幫 - 螺絲已經生鏽了! |
 |
| 油杯蓋底下的橡膠墊 |
 |
| 油杯內的液壓油看起來似乎狀況不錯? |
 |
| 錯了! 液壓油的含水量已達警戒線... |
 |
| 待清潔的油杯 - 壁面、接合面附著了許多結晶物 |
 |
| 清潔接合面的結晶物後, 開始清潔壁面... |
 |
| 前煞車總幫的油杯清潔完畢 |
 |
| 右側卡鉗的放氣螺絲缺少橡膠蓋 |
 |
| 循環換完右側卡鉗的液壓油後, 鎖緊放氣螺絲至規範扭力值並補上橡膠蓋 |
 |
| 無鏽 - 有橡膠蓋的放氣螺絲狀況較佳 |
 |
| 循環換完兩側卡鉗的液壓油後, 將其補至最高液面高度 |
 |
| 刮除油杯蓋底部的結晶物 |
 |
| 清潔油杯蓋的相關組成配件 |
 |
| 將已經鏽蝕的螺絲換成不鏽鋼螺絲 |
 |
| 前煞車迴路的液壓油更換完畢! |
清潔節氣門旁通螺絲並更換耗材
 |
| 髒污的節氣門旁通螺絲 |
 |
| 4 缸的旁通螺絲都有油膠附著的問題! |
 |
| 清潔旁通螺絲後, 換掉已經變形、硬化的 O-Rings |
烤漆完的油箱、側殼
 |
| 送烤漆回來的油箱 |
上扭力時間
 |
| 油箱蓋 |
 |
| 油箱固定耳片 |
 |
| 汽油幫浦總成的大 O-Ring |
 |
| 汽油幫浦總成的固定螺絲 |
 |
| 油箱兩側的橡膠墊塊 |
免拉離合器排檔、檔位顯示、USB充電器
 |
| 客戶指定安裝的快排 & 檔顯 |
 |
| 檢測考爾的 1 次側電阻 |
 |
| 清潔隔熱墊 |
 |
| 配置快排的線路... |
 |
| 配置檔顯的線路... |
 |
| 檔位顯示器的預計位置 |
 |
| 快排模組放置的位置 |
USB 充電器
 |
| 正負極標示顛倒的電源線... -_- |
 |
| 測試 USB 充電器 |
 |
| 固定 USB 充電器 |
 |
| 自保險絲盒配電給 USB 充電器使用 |
車頭線路
 |
| 行車記錄器的電源搭接自定位燈... |
 |
| 大燈總成上的定位燈已經被廢除 |
整線
 |
| 將定位燈的電源給行車記錄器專用 |
 |
| 車頭部份的線路 - 製作快速接頭、整線完畢! |
 |
| 準備移除的 "變壓裝置"(還有 1 條線連在定位燈的位置...) |
 |
| 不明裝置移除完畢! |
原廠規格電池
 |
| 全新拆封、待充電的電池 |
 |
| 充電中... |
四缸平衡
 |
| 岐管狀況 OK, 清潔後即可繼續下個階段的作業 - 安裝節汽門總成 |
 |
| 換掉脆裂的塑膠固定扣 |
 |
| 以專屬儀器確保引擎怠速時的轉速有落在規範內 |
 |
| 四缸平衡中... |
更換機油、濾芯
 |
| 被保桿干涉、遮蔽的洩油螺絲 |
 |
| 經過車主同意後 - 拆保桿(左側)! |
 |
| 換油的 SOP - 清潔油盆 |
 |
| 再次近距離檢視洩油孔與保桿干涉的情況 |
 |
| 清潔洩油螺絲並更換鋁墊片 |
 |
| 清潔機油濾芯接觸面 |
 |
| 將機油濾芯鎖緊至規定扭力值 |
 |
| 洩油螺絲鎖緊至指定扭力值 |
 |
| 引擎的固定螺絲不能鎖太緊也不能鬆! 依規範扭力值鎖緊引擎固定螺絲 |
 |
| 清潔注油口 |
 |
| 漏下了許多的金屬粉末 |
 |
| 最大的一片金屬, 目視約有 2 ~ 3 mm, 呈細長狀 |
貼紙、車手角度、試車
 |
| 將客戶提供的貼紙貼上 |
 |
| 有貼紙點綴就是不同! |
 |
| 前任車主將車手壓低到快變成低把了... 調回正常的角度! |
 |
| 調整後視鏡角度 |
 |
| 清洗、潤滑鏈條 |
保修完畢後上路試車
 |
| Yamaha FZ6n S2 在保修完畢後準備上路測試 |
經過汽門間隙量測/調整、四缸平衡等保修作業後, 車輛怠速穩定、加速平順; "拜原廠管之賜", 足夠的排氣回壓, 讓車輛在市區走走停停的路況變得輕鬆許多
在試車過程中, 免拉離合器快排搭配原廠排氣管的靜肅, 順暢的換檔讓人有在騎乘電動車的錯覺...
 |
| 在試車回來檢視車輛外觀時 - 右側的平衡端子有點位移、脫落 |
(本 BKSPtw Blog 內任何一篇文章皆可自由轉載, 但是煩請註明出處並附上文章連結. 感謝!)
