客戶留下這台有許多保修項目要做的 BMW R850RT...
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| 有許多保修項目待做的 BMW R850RT |
延伸閱讀:
BMW R850RT 車系大保養檢驗項目
車輛概況
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| 缺固定螺絲的置物盒 |
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破損的土封
(內管明顯刮傷) |
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| 滲油的噴油嘴(左缸 |
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建議更換的燃油管 #1
(油管表面有明顯的油漬附著...) |
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| 建議更換的燃油管 #2 |
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| 建議更換的燃油管 #3 |
燃油管彎折的部位已有明顯的裂痕出現
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| 建議更換的燃油管 #4 |
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| 建議更換的空濾 |
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| 建議更換的火星塞 - 熱值及規格皆不同... -_- |
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已經失去效用的活性碳罐
(活性碳已全數固化) |
汽門間隙
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| 超難拆下的墊片 |
車上這組汽門蓋墊片可能自新車至今未曾拆過, 黏超緊! @_@
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| 無論進氣或排氣, 所有 8 個汽門的間隙皆大於規範許多! |
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| 過大的排氣汽門間隙 - 大於 0.40 mm! |
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| 調整各汽門的間隙中... |
注油口外蓋總成
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| 滲油的注油口外蓋總成 #1 |
這個注油口外蓋總成可算是 "耗材" - O-Rings 變形就會開始滲油. 遇到這個問題時有 2 個解決方式: 1. 整個總成換新, 2. 換掉變形的 O-Rings...
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| 滲油的注油口外蓋總成 #2 |
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| 換上合適尺寸的 O-Rings |
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| 新換上的注油口外蓋 O-Ring 稍細, 只能繼續沿用舊的 O-Ring... |
汽門蓋
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| 清潔接合面 |
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| 裝上新的汽門蓋墊片 |
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| 鎖緊汽門蓋固定螺絲至指定扭力值 |
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| 橡膠外蓋已完全硬化、無法安裝, 改以貼布蓋住正時記號檢視孔 |
火星塞
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| 比較新(左)舊(右)火星塞的電極外觀 |
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| 以指定扭力值鎖緊火星塞 |
空濾、煞車開關
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| 比較新(右)舊(左)空濾的外觀 |
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| 空濾可能出廠至今未曾更換?! 橡膠脆化、發霉 |
煞車開關
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| 比較新(上)舊(下)煞車開關 |
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| 有裂痕的腳踏支架已經有修補過的痕跡... 所以應該是補過又裂了! |
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| 測試換上的煞車開關 |
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| 換掉長度不同的固定螺絲(右側那 2 根) |
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| 鎖緊腳踏支架的各固定螺絲至規範扭力值 |
啟動馬達
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| 左側的腳踏支架有 2 顆螺絲鬆脫... -_- |
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| 準備拆下整理的啟動馬達 |
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| 清潔啟動馬達 #1 |
啟動馬達未清潔前, 電磁閥把驅動齒輪推出後會需要 2 ~ 5 秒的時間復歸; 清潔、潤滑該部位後, 斷電後即復歸!
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清潔啟動馬達 #2
(潤滑行星齒輪的油脂內參雜了不少細小的沙土..?! @_@) |
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| 塗滿潤滑油脂 |
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| 清潔氧化物 #1 |
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| 清潔氧化物 #2 |
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| 換成接觸面積較大的螺帽 |
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| 飛輪的齒盤狀況 OK #1 |
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| 飛輪的齒盤狀況 OK #2 |
裂痕/破裂
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| 啟動馬達頂端有一條裂痕 #1 |
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| 啟動馬達頂端有一條裂痕 #2 |
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| 裝上啟動馬達後鎖緊各固定螺絲至規範扭力值 |
排檔機構
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| 準備清潔、潤滑的排檔機構 |
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| 清潔、潤滑關節部位 #1 |
原廠塗在關節部位的油脂已經完全乾涸. 清除舊油脂後重新潤滑可讓整個排檔機構作動更順暢! :-)
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| 清潔、潤滑關節部位 #2 |
大燈不會亮
客戶留車時告知大燈不會亮, 可能線路有問題...
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| 原以為這是燈泡損壞導致的問題, 結果燈泡雖然外觀有變形, 經測試卻是可以正常點亮... |
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| 查了線路、保險絲等, 最後發現問題出在開關總成 XD |
汽油濾芯
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| 還沒拆就自行鬆脫的右側噴油嘴固定夾片 @_@ |
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| 拆下待檢測的噴油嘴 |
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| 加油口有輕微鏽蝕的問題 |
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拆下汽油幫浦總成
(排水 & 通氣管已換過) |
問題
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| 斷裂的電源端子頭 |
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| 剝落的線路 #1 |
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| 剝落的線路 #2 |
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| 汽油幫浦的首道濾芯破損 |
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| 硬化、建議更換的燃油管 #1 |
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| 硬化、建議更換的燃油管 #2 |
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| 硬化、建議更換的燃油管 #3 |
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| 硬化、建議更換的燃油管 #4 |
修復斷裂的電源端子頭
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| 根據端子頭斷裂部位的截面看來 - 該端子頭應該已經斷裂一段時間... |
拆下斷裂的端子頭時注意到一個異常的情況 - 斷裂部位的截面已覆蓋一層黃褐色的燃油氧化物, 並非鐵片剛斷裂那般光亮... 依此判斷該端子頭應該已經斷裂一段時間. 或許前手僅是利用華司夾住斷裂的端子頭?!
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| 製作新端子頭 |
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| 固定剝落的線路 |
更換濾芯、燃油管
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| 換上新汽油濾芯(左上) |
從舊濾芯的燃油輸入端倒出的汽油呈淺黑色... 油箱內的燃油已被活性碳罐污染
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| 濾芯、油管更換完畢 |
為避免拆卸舊油管時的彎折過程導致汽油幫浦的塑膠油管破損, 最後決定這截燃油管不予更換...
前叉油土封
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| 細部分解漏油的前叉 |
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| 生鏽 |
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| 拆下鏽蝕的大華司並清潔外管 |
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| 清除積在底部的油泥、鏽渣 |
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刮傷的滑套 #1
(堪用, 下次保養時建議換新) |
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| 刮傷的滑套 #2 |
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| 嚴重鏽蝕的大華司 |
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| 塗抹墊片膠的大華司 @_@ |
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| 表面鏽蝕嚴重的大華司 |
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| 異常的作業痕跡 #1 |
清潔前叉的大華司時看到其表面塗了不少紅色的墊片膠. 進一步檢視外管內側時發現 - 漏油的這支前叉的油土封接合面有異常作業痕跡
根據傷痕判斷, 前手應該是用一字起子挖油封與土封, 因此傷到了油封座的接合面... 目前計畫先塗些密封膠在該受損部位再安裝油封, 如果這樣處理還是漏油, 就只能把該支外管換掉了!
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| 異常的作業痕跡 #2 |
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| 異常的作業痕跡 #3 |
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| 異常的作業痕跡 #4 |
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| 異常的作業痕跡 #5 |
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| 根據外管土封接合面上的傷痕看來, 這支前叉最少已作業過 2 次以上! |
清潔、組裝
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| 內管電鍍層上的侵蝕、蛀孔 #1 |
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| 內管電鍍層上的侵蝕、蛀孔 #2 |
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| 拋修生鏽的部位 |
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| 裝上新的橡膠套 |
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| 清潔完畢, 準備組裝 #1 |
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| 倒入指定容量的前叉油 |
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| 換掉狀況不佳的外管固定螺絲 |
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| 依規範塗上螺絲膠並鎖緊至指定扭力值 |
左側前叉
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| 外觀鏽蝕、破裂的前叉土封 |
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| 內部同樣有生鏽的問題, 但左側鏽蝕的狀況相對輕微... |
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| 分解前叉後準備清潔 |
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清出果凍狀的結塊物 #1
(有數片看來應該是剝落的電鍍層) |
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| 果凍狀的結塊物 #2 |
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| 清潔完畢, 準備組裝 #2 |
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| 清潔輪軸並重新塗抹油脂 |
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| 依規範扭力值鎖緊各固定螺絲/帽 |
發電機皮帶
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| 嚴重龜裂的皮帶 #1 |
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| 嚴重龜裂的皮帶 #2 |
未完待續...
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