檢修 - BMW R nineT(R9T) 怠速時異常晃動 | 異常檢測 | 晃動 | 車況檢測

客戶載來這台據說原先無法發動, 但經過整修後已恢復正常的 BMW R nineT(R9T)

怠速時異常晃動的 BMW R nineT(R9T)

雖然車子已可正常發動, 但是怠速的時候可明顯看出異常的引擎晃動...

延伸閱讀: BMW R nineT 大保養檢驗項目

概況

改裝儀表總成

這個牌子的改裝儀表總成雖然看起來很炫, 但與 BMW 系統無法 100% 契合是個潛在的問題... 除了里程數值無法正確與 BMW 的系統通聯外, 還會引起各模組與 CAN bus 相關的異常碼...
(如果裝回原廠儀表總成, 系統會產生里程差異的異常訊息 - 因為 ECU 與儀表總成的里程數無法一致)

車上各電控模組的錯誤碼狀況

引擎控制模組共有 6 筆錯誤碼

前 2 筆 CAN bus 的錯誤碼是儀表總成引起可以忽略. 剩下 2 筆噴油嘴(Injector valve)異常, 及 2 筆含氧感知器(Lambda sensor)異常的錯誤碼

產生噴油嘴錯誤碼時的里程 - 在 3,024 KM 時留下的歷史記錄

無法清除噴油嘴的異常碼

清除所有歷史錯誤碼、發動引擎後熄火再檢查一次異常碼 - 含氧感知器的異常碼不再產生, 但是噴油嘴相關異常碼還是有...

原廠的空濾盒已整個移除

密合不良 #1

改裝的 "空濾盒總成" 與節氣門的連接部位並不是很密合. 其中以左側的最為嚴重, 很有可能會吸到未經過濾的空氣...

密合不良 #2

滲油的汽門蓋 #1

滲油的汽門蓋 #2

排氣管頭段溫度

右缸的排溫較左缸高 #1

右缸的排溫較左缸高 #2

拆檢

以特工拆下點火考爾

火星塞電極狀況 OK #1

火星塞的電極狀況 OK. 根據耗損的外觀狀況看來, 應該僅使用幾千公里左右

火星塞電極狀況 OK #2

被撬過的點火考爾 #1

2 支主點火考爾都有被撬過的痕跡, 其中以右缸的最為嚴重...

被撬過的點火考爾 #2

檢測缸壓 - 左右皆高於 250 PSI

怠速馬達

清潔怠速馬達 #1

清潔怠速馬達 #2

節氣門總成

準備拆右缸節氣門總成

蝴蝶閥軸心的耳片已有破損的情況 #1

用於固定拉索的塑膠製 "耳片" 已有破裂的情況. 目前拉動拉索還不會造成影響 - 過程中目視裂痕未變大. 未來如果裂痕再變大將會造成引擎不順

耳片脆化/破裂的問題, 是新款車輛(後期 oilhead 開始)的 "通病". 原廠並無提供該部位的維修料件, 也因此只能把節氣門本體換新!...; 市面上有廠商看到了這個商機, 所以有對應的零件可購買回來加工更換

蝴蝶閥軸心的耳片已有破損的情況 #2

TPS 接頭內有蟲屍 #1

這台 BMW R nineT 可能在改裝階段時, 有一段時間接頭是拆開未裝的狀態, 也因此才讓一些蟲子跑進感知器的接頭內?...

TPS 接頭內有蟲屍 #2

蝴蝶閥軸心的耳片已有破損的情況 #3

蝴蝶閥軸心的耳片已有破損的情況 #4

左右兩側節氣門總成的蝴蝶閥止擋螺絲並未看到有被動過的痕跡, 這是一個好的開始 - 不用擔心節氣門的蝴蝶閥開度問題 :-)

破損的岐管

破裂的岐管 #1
(左缸)

破裂的岐管 #2

機油量已低於底限

在車輛直立的狀態下, 機油視窗已看不到機油 -_-

補充不足的機油

噴油嘴

左缸的噴油嘴有碰撞過的痕跡 #1

左缸的噴油嘴有碰撞過的痕跡 #2

測試噴油嘴

檢測噴油嘴有無滲漏、噴油量差異太大的問題

因含氧感知器的讀值一直不正常, 在確定點火系統正常後, 換檢查噴油嘴是否有滲漏、噴油量差異過大的問題

經過檢測: 2 支噴油嘴皆無滲漏的問題
噴油量差異並不大 - 僅相差約 1 c.c.

修補、更換耗材

以耐汽油的墊片膠修補岐管破損的部位

換掉噴油嘴上的 O-Rings

雙缸平衡

透過專用儀器調整雙缸平衡

原廠的橡膠套內側已有輕微龜裂的情況
負壓檢測閥再加套 1 個橡膠套, 避免發生漏氣的問題 :-)

改善前、後

改善前的含氧感知器讀值
(注意綠色線條)

上面的圖表包括了 4 個感知器的數值:

• "Engine RPM / 引擎轉速"
• "Engine temperature / 引擎溫度"
• "Lambda sensor Voltage 1 / 右缸含氧感知器"
• "Lambda sensor Voltage 2 / 左缸含氧感知器"

從圖表中可明顯看到綠色線條(左缸含氧感知器)並沒有像黃色線條(右缸含氧感知器)那樣正常的上下跳動...

改善後的含氧感知器讀值

原廠儀表總成

客戶提供的原廠儀表總成

拆掉加裝的小風鏡

換掉改裝風鏡的螺絲

加裝螺絲外蓋 ;-)

補上缺少的儀表總成支架固定螺絲

改裝儀表總成的固定支架僅須 2 顆固定螺絲, 但是原廠的儀表總成支架卻是需要 4 顆固定螺絲... 拿合適規格的螺絲補上 :-)

稍微整線 - 將活性碳罐電磁閥的線組固定在車架上

廢除、已無作用的快排感知器線路
(與活性碳罐電磁閥的線組綁在一起)

胎壓感知器/USB充電座的新位置
(以束帶固定)

行車記錄器的緊急按鈕/指示器的位置

儀表總成換裝完畢

重設保養提醒

換回原廠儀表總成後, 再無異常碼產生 :-)

設定保養提醒日期/里程

試車

BMW R nineT(R9T) 維修後準備上路試車

車輛發動後不再有日前那般異常的左右晃動

無論是慢速騎乘、RV, 或者瞬間大油門加速, 各項表現皆中規中矩, 未發現有任何異常的問題(除了方向燈以外) :-)

方向燈

測試改裝的 LED 方向燈

儀表在試車期間突然告知燈光異常, 回來檢查後確定是右前方向燈不會亮...

測試車上的供電線路

經過測試 - 車上的 LED 方向燈並沒有燒毀, 供電給方向燈的線路也可以正常點亮鎢絲燈泡... 那麼問題就出在接點囉!

可正常閃爍的 LED 方向燈

路試圖表

以試車期間所擷取下來的數值所製成的圖表

上面的圖表包括了 5 個感知器的數值:

• "Speed (km/h) / 時速(公里)"
• "Engine RPM / 引擎轉速"
• "Engine temperature / 引擎溫度"
• "Lambda sensor Voltage 1 / 右缸含氧感知器"
• "Lambda sensor Voltage 2 / 左缸含氧感知器"

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