客戶留下這台要做例行保養的 BMW R1200GS Adventure(GSA)...
 |
| 準備做例行保養的 BMW R1200GS Adventure(GSA) |
延伸閱讀:
BMW R1200GS 大保養檢驗項目
空濾
 |
| 車上已安裝副廠空濾, 但需要清潔、保養了... |
 |
| 清潔集氣箱時發現不正常的作業痕跡... |
 |
| 不正常的作業痕跡 - 請勿用尖銳物撬開固定梢... -_- |
 |
| 安裝客供的空濾 |
 |
| 妥善安裝進氣導管 |
汽門間隙
 |
| 脆化的點火考爾飾蓋 - 橡膠材質部位已龜裂、掉落 |
前置作業
 |
| 橡膠材質部位已開始脆化、剝落 |
點火考爾
 |
| 以特工拆下主火星塞的點火考爾 |
 |
| 輕微鏽蝕、脹大的考爾 #1 |
雖然考爾的頂部有 BMW 的 Logo 、型號, 但整體看起來似乎是 "副廠件"... -_-
 |
| 輕微鏽蝕、脹大的考爾 #2 |
 |
| 鏽蝕的火星塞孔墊片支架 |
 |
即使以特工拆卸, 考爾的頂部依然破裂 #1
(左缸) |
 |
| 即使以特工拆卸, 考爾的頂部依然破裂 #2 |
 |
| 鏽蝕、脹大的考爾 |
火星塞
 |
| 燒熔、間隙過大的電極 #1 |
 |
| 燒熔、間隙過大的電極 #2 |
其他
 |
| 這是... 修補痕跡? @_@ |
 |
| 似乎剛換沒多久的副廠啟動馬達. 正極線路部位需要多加注意... |
 |
| 或許為了省料(?)正極線路並未遮蔽 -_- |
量測/調整間隙
 |
| 汽門蓋內側的黃垢跟缸頭的顏色對不大起來... 有換過汽門蓋? |
 |
| 磨損的凸輪 #1 |
無論進氣或排氣端的凸輪皆有磨損的情況. 只是... 看得到摸不到 - 雖然肉眼可以看到磨損痕跡, 但是手指摸或指甲摳都感覺不到有凹陷感. 建議再持續觀察...
 |
| 磨損的凸輪 #2 |
 |
| 鏽蝕的火星塞孔墊片支架 #2 |
 |
| 更換填隙片 |
 |
| 清潔接合面並換上新墊片 |
 |
| 鎖緊汽門蓋固定螺絲至規範扭力值 |
左缸
 |
| 與右缸相同的狀況 - 所有凸輪都有磨損的問題 |
 |
| 所有凸輪都有磨損的問題 #2 |
 |
| 清潔汽門蓋接合面上的結晶物 |
 |
| 原以為汽門蓋有修補過, 後來證實僅是污漬而已 XD |
 |
| 裝上新的火星塞 |
 |
| 清潔副火星塞考爾的端子 |
 |
| 安裝客供的原廠考爾 |
煞車液壓油
 |
| 準備更換油杯的油管 |
高風險作業
 |
| 油管表面確實已有細小裂痕 |
 |
| 小心拆下束環 - 這個部位很脆弱, 弄不好整個總幫就報廢了! -_- |
 |
剪下相對長度的油管
(客供品) |
 |
| 油管更換完畢 |
 |
| 清除螺牙上的螺絲膠 #1 |
 |
| 清除螺牙上的螺絲膠 #2 |
 |
| 依 SOP 塗上螺絲膠再鎖緊固定螺絲 |
後煞車油
 |
| 準備更換前後煞車液壓油 |
 |
| 清潔油杯 #1 |
 |
| 循環更換數次液壓油後, 鎖緊放氣螺絲至指定扭力值 #1 |
 |
| 裝回清潔完畢的油杯蓋分件 #1 |
前煞車油
 |
| 開蓋即溢出不少煞車油... -_- |
 |
| 過量的煞車油 |
 |
| 客戶決定繼續沿用的海綿 |
有段時間生產的 R1200GS/A 其前煞車總幫的油杯有裝海綿. 根據原廠規範 - 每次更新煞車油時須一併將該海綿換新(註). 一般情況下是可以重複使用數次, 但如果該海綿很久沒換, 甚至自出廠至今皆未更換... 那麼有可能會分解、堵塞 ABS 模組的管路...
註: 根據客戶提供的車主手冊截圖 - 原廠建議只要影響到液面高度的相關作業就需要更換該海綿!? 就連更換煞車來令片也會需要把海綿換新...
 |
| 清潔油杯 #2 |
 |
| 循環更換數次液壓油後, 鎖緊放氣螺絲至指定扭力值 #2 |
 |
| 裝回清潔完畢的油杯蓋分件 #2 |
搖臂防塵套、齒輪油
 |
| 損傷的後土除固定螺絲孔, 也因此需要長一點的螺絲再配合螺帽加強... |
 |
| 清潔輪速感知器周遭部位 |
 |
| 顏色有點特別的齒輪油... |
 |
| 過量添加的終傳齒輪油 |
 |
| 漏下舊齒輪油 |
 |
| 龜裂的防塵套 #1 |
搖臂前後防塵套乍看之下並無任何裂痕, 輪子拆下後在平常看不到的部位即可明顯看到許多大大小小的裂痕...
 |
| 終傳靠傳動軸側的油封已受損 |
終傳與傳動軸連接處的油封已經損壞. 滲漏至該部位的齒輪油與終傳漏下的齒輪油顏色相同, 且搖臂內部未有發現任何油漬, 故排除變速箱漏油的可能性
雖然終傳的油封有滲漏的情況, 但判斷還不是很嚴重, 建議再觀察看看 - 下次更換終傳齒輪油時可考慮檢查
注意照片中的齒輪油顏色 - 有一小部份有乳化的狀況
 |
| 乳化的齒輪油 |
 |
| 搖臂內未發現油漬, 只有自傳動軸剝落的緩衝橡膠 |
 |
| 傳動軸的外觀概況 |
傳動軸的外觀看來僅有些許部位輕微鏽蝕、緩衝橡膠則有些許剝落的情況; 萬向軸有輕微定位的問題, 但基本上還在堪用的範圍內...
 |
| 龜裂的防塵套 #2 |
 |
| 龜裂的防塵套 #3 |
 |
| 龜裂的防塵套 #4 |
 |
| 鏽蝕的搖臂軸心固定螺絲 |
這台 BMW R1200GSA 的搖臂之前曾拆裝過 - 搖臂的拉桿固定螺帽以及左側搖臂軸心的固定螺帽皆未鎖緊... -_-
 |
| 狀況不錯的變速箱輸出軸 |
 |
| 清潔搖臂 |
 |
| 清除油漬、保養輸入軸 |
 |
| 輸出軸塗上專用油脂 & 在與防塵套接合部位塗上矽膏 |
 |
| 清潔傳動軸 |
 |
| 安裝客供的防塵套 #1 |
 |
| 清潔搖臂固定軸心 #1 |
 |
| 清潔搖臂固定軸心 #2 |
 |
| 拋除搖臂固定軸心的固定螺絲上的鏽, 並依序鎖緊至指定扭力值 |
 |
| 清潔搖臂固定軸心 #3 |
 |
| 依 SOP 依序鎖緊軸心、固定螺帽至規範扭力值 |
 |
| 安裝客供的防塵套 #2 |
齒輪油
 |
| 清潔終傳洩油螺絲吸附的油泥 |
 |
| 清潔洩油口後, 以指定扭力值鎖緊洩油螺絲 |
 |
| 清潔輪速感知器並更換 O-Ring |
 |
| 更換注油口外蓋螺絲墊片, 並鎖緊至制定扭力值 |
 |
| 依 SOP 塗上螺絲膠後, 鎖緊拉桿固定螺帽至規範扭力值 |
 |
| 以制定扭力值鎖緊輪框固定螺絲 |
 |
超級過量的齒輪油 #1
有終傳的經驗後, 拆注油口外蓋螺絲前先拿量杯準備, 結果真的又是過量 @_@ |
 |
| 超級過量的齒輪油 #2 |
流入量杯的齒輪油已達 850 ml, 其他沿著下引擎護蓋流到工作台的估計將近 100 ml, 甚至超過... 根據原廠的技術資料, 這個車型的變速箱僅需要 700 ml 即可 -_-|||
 |
| 被挖爛的引擎下護蓋固定螺絲 |
要拆下引擎下護蓋清潔滴落在該處的齒輪油時才看到 - 底部的固定螺絲狀況並不是很好 -_-. 考慮到未來接手的人可以較好作業, 所有的固定螺絲皆換成內六角款式 ;-)
 |
| 換掉下護蓋的所有固定螺絲、螺帽 |
 |
| 更換鋁墊片 |
 |
| 倒入指定容量的齒輪油後鎖緊各固定螺絲 |
問題
 |
| 終傳齒輪油似乎有混到水 #1 |
倒掉終傳的齒輪油時發現自量杯流下的齒輪油內有混到水的狀況
 |
| 終傳齒輪油似乎有混到水 #2 |
雙缸平衡
 |
| 調整雙缸平衡 #1 |
 |
| 調整雙缸平衡 #2 |
 |
| 加強負壓檢測閥外蓋 |
異常碼
 |
| 有 2 個模組有異常碼 |
 |
| ABS 模組 - 後輪的輪速感知器異常 |
 |
| 電控模組 - 加熱把手開路 |
 |
| 重設保養提醒 |
試車
 |
| BMW R1200GSA 保養後準備試車 |
 |
| 除了騎乘時無法顯示當下時速外, 儀表上的警示燈也持續閃爍... |
除了時速無法顯示外, 所有的保修項目皆運作正常
輪速感知器
 |
| 準備交車 |
拆下輪速感知器接頭檢測 - 確定該感知器故障, 僅有換新感知器一途...
(本 BKSPtw Blog 內任何一篇文章皆可自由轉載, 但是煩請註明出處並附上文章連結. 感謝!)
