客戶告知 - 這台 Yamaha FZ1s 的前叉比其他同年份的 FZ1s 硬, 即使將阻尼及預載全部放鬆也是一樣偏硬!
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| 待檢測左側前叉的 Yamaha FZ1s |
延伸閱讀:
Yamaha FZ1 車系的大保養檢修項目
概略狀況
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| 此次的作業標的 - 左側前叉 |
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| 注油口的外蓋 O-Ring 似乎已經不行了 - 機油些微滲漏 |
左前叉(壓縮側)
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| 規格不一的前土除固定螺絲 |
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| 兩側前叉內管皆有 "燒色" 的情況發生 |
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| 阻尼 & 預載已經調至最鬆, 但還是偏硬... |
鏽蝕、刮傷
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| 內管的電鍍層有侵蝕孔 |
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| 看起來似乎是刮傷而非鏽蝕的痕跡 |
分解
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| 塗抹不明油脂的上蓋大螺絲 |
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漏下來的油量僅約 460 ml, 低於原廠的規範油量
(即使分解過程中損耗的油量也沒那麼多) |
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| 使用不到 1 個月的油封 |
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| 外管內側有一處未陽極的地方, 無法斷定是否異常 |
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| 分解後、待清潔的前叉各分件 |
清潔
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| 阻尼總成上的異常刮痕 #1 |
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| 阻尼總成上的異常刮痕 #2 |
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| 內管上面的 "燒色" 特寫 |
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| 清除不明油脂 |
組裝
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| 清潔完畢、待組裝的前叉分件 |
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| 將阻尼總成的固定螺絲鎖緊至規範扭力值 |
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| 換上原廠油封 |
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| 排空氣、調整液面高度中... |
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| 依車廠規範調整前叉油的油面高度 |
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| 組裝作業中... |
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| 清潔輪軸襯套 - 清潔前(左) VS 清潔後(右) |
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| 清潔輪軸並重新塗抹防鏽用的油脂 |
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| 清潔卡鉗固定螺絲 |
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| 依原廠規範鎖緊各固定螺絲、螺帽 |
其他
手把膠套
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| 換掉磨損過度的手把膠套 |
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| 換上客供的手把膠套 |
注油口外蓋 O-Ring
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注油口外蓋的 O-Ring 是半消耗品, 扁了、變形了就需要更換 ;-)
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注油口外蓋的 O-Ring 若已經變形, 即建議儘快將其換掉, 不要以為鎖緊一點就好了 - 除非一次鎖的比一次緊, 不然機油一樣還是會滲漏的... ;-)
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| 換上合適尺寸的 O-Ring |
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清潔注油口周圍並以手鎖緊外蓋
(請勿使用工具鎖) |
試車
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| Yamaha FZ1s 在檢測完左側前叉後, 準備外出試車! |
!注意! 因每個人對於懸吊的要求不盡相同, 且軟硬感受也是很主觀, 故底下的測試結論僅供參考 :-)
懸吊設定:
* 預載: 左右全部放鬆、鬆開至最頂部(預設 5.5 格)
* 壓縮(左): 鎖緊後回放 14 格(預設 5 格)
* 回彈(右): 鎖緊後回放 18 格(預設 18 格)
車輛在低速(低於 30 KPH)時, 稍有輕微的彈跳情況, 但也不是那種硬梆梆、跳整路的表現; 但是當速度起來之後, 因為前後懸吊非常扎實的關係, 高速時的車輛穩定表現極佳!
客戶留車檢測前叉時告知 - 整理前叉的店家告知他說 "前叉的壓縮阻尼總成異常, 因此造成前叉作動不良、偏硬的問題..."; 但該前叉拆開檢測時除了阻尼總成底部有明顯的 2 道刮痕外, 並無明確的跡象證明壓縮阻尼總成異常/故障, 也因此判斷前叉 "偏硬" 的 "問題" 應該是彈簧造成, 而非阻尼總成
在檢測這台 FZ1s 的前叉時, 店內剛好有 YZF-R6 的前叉可當對照組, 前叉油番號一樣(5W)、彈簧長度相近(247mm VS 248mm), 唯一差距較大的就只有彈簧磅數(0.95 kgf/mm VS 0.90 kgf/mm), 但不至於差別太大...
用身體力量分別緩慢壓下這 2 台車的前叉 - FZ1s 的明顯需要施加更多的力量、甚至整個身體往下壓才能壓縮前叉, 故判斷前叉彈簧應該才是 "前避震偏硬" 的主因
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