 |
| 2023 年度回顧 |
與往年一樣, 藉此篇文章, 將今年較為特別、印象深刻的作業歷程記錄整理下來
放炮、驚嚇指數 100% 的 Honda CB400
 |
| 怠速偏高、不穩, 發動時偶會放炮的 Honda CB400 |
這台 Honda CB400 與久未保養的車輛狀況類似, 化油器狀況差、岐管無法氣密... 試車時因為岐管漏氣而發生的 "放炮" 著實令人印象深刻! XD
噴掉 3/4 負壓檢測閥外蓋的 Yamaha YZF-R1
 |
| 瞬間大油門時轉速無法超過 11,000 RPM 的 Yamaha YZF-R1 |
正常情況下, 節氣門總成(或岐管)上的負壓檢測閥若沒有妥善蓋住, 自該部位吸入的額外空氣會讓引擎無法平順運轉, 但是這台 Yamaha YZF-R1 有 3 個檢測閥沒有套上橡膠蓋卻還可以正常騎乘?! @_@
BMW S1000R 調整汽門正時
引擎除了汽門間隙需要固定里程檢查/調整外, 汽門開啟的 "正時" 也會需要一併檢測/調整, 但是有針對該項作業列為保養項目並提供合適工具的車廠並不多 |
| 做 30,000 KM 例行保養的 BMW S1000R |
正時鏈條經過數萬公里的使用後會拉伸、變長, 汽門正時/凸輪角度也會因此變異, 當差異太大時, 引擎的整體效能也會因此受到影響...
BMW 的新款車無論是 R 系列(水平對臥)還是 S 系列(並列 4 缸), 皆建議在檢查/調整汽門間隙時一併檢查/調整 "汽門正時/凸輪角度", 尤其騎乘方式越激烈的朋友, 越是建議要做這項
Yamaha YZF-R1 破裂的離合器片及前叉腳
首次前來檢修時是轉速無法超過 11,000 RPM, 再次前來檢修的問題卻是離合器打滑 - 引擎轉速衝很快, 但是車輛的速度卻沒有跟上... |
| 離合器打滑、回充電壓不穩的 Yamaha YZF-R1 |
拆開離合器外蓋後才發現 - 最外側的離合器片已經破裂! @_@
除了離合器片的問題, 更換前叉阻尼管時再發現其他問題 - 前叉腳破裂...!
Honda CBR929RR 的 ECU 異常
 |
| 無法發動的 Honda CBR929RR |
排除久放後無法發動的問題後, 四缸平衡期間發現第 3 缸未點火, 經反覆檢測, 判斷是第 3 缸的噴油嘴驅動迴路異常, 最後僅能購入良品 ECU 回來替換; 因為換上的是美規、無防盜晶片版的 ECU, 所以相關的線路也需要一併修改...
異常熄火的 Suzuki Bandit 1250(GSF1250)
 |
| 怠速不穩甚至異常熄火的 Suzuki Bandit 1250(GSF1250) |
冷車發動順利、怠速正常, 但是當引擎達到工作溫度後不久, 怠速即開始有不穩的情況發生, 嚴重時會直接熄火!
檢修期間做了各項測試作業, 也將可能異常的零件換新, 但很遺憾的, 還是未能找到問題點... -_-
零件脫落的 Yamaha V-Star 1100(XVS1100)
 |
| 保養、檢測動力輸出不平穩問題的 Yamaha V-Star 1100(XVS1100) |
這台 Yamaha V-Star 1100(XVS1100) 的車況並沒有什麼特別可拿出來說明的地方, 就是一台平常可見車況的 XVS1100; 那麼為什麼把這個作業記錄列在年度回顧內? 原因是 - 保養期間順手換上的 1 條小 O-Ring
這條用於發電盤外蓋螺絲的 O-Ring 當初拆下時塗抹了滿滿的墊片膠, 保養完畢、刮除接合面的墊片膠後, 當下即順手換上尺寸相近的新 O-Ring, 藉此避免後續可能發生滲油的問題, 但是... 在交車完不久的某天凌晨收到客戶來訊 - 發電盤外蓋螺絲遺失, 機油因此噴得四處都是! -_-
該客訴最終以補 1 組外蓋螺絲 + O-Ring 結案; 因為脫落的 "外蓋螺絲" 原先有塗抹墊片膠, 或許前手是無法妥善固定該螺絲才會用這個方式? 也因此裝上新品螺絲後特別請客戶多加注意該零件, 若再發生脫落的情況, 那麼很可能該部位的螺牙異常... 若不幸再遇到, 後續的相關作業費用就得由客戶自行負擔了!
狀況不佳、無法發動的 Honda Hornet 250(CB250F)
 |
| 狀況差的 Honda Hornet 250(CB250F) |
這台 Honda Hornet 250(CB250F) 於 2023-12 月初載運過來, 經過概略檢測確定引擎狀況差, 化油器經過長時間放置, 整體狀況不佳...
(本 BKSPtw Blog 內任何一篇文章皆可自由轉載, 但是煩請註明出處並附上文章連結. 感謝!)
 |
| 若各位朋友有任何保養/維修的需求, 歡迎來電/信詢問. Thanks! |