客戶留下這台 Yamaha V-Star 1100(XVS1100) 要做保養, 並排除動力輸出不平穩的問題...
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| 做保養、檢測動力輸出不平穩問題的 Yamaha V-Star 1100(XVS1100) |
延伸閱讀:
Yamaha V-Star 1100(XVS1100) 大保養檢驗項目
概略車況
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| 3 顆塑膠扣皆已遺失 |
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很多加裝的線路
(汽油濾芯需要換了) |
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| 進氣端的汽門蓋有滲油的情況 |
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| 外移機油濾芯的套件有滲油的情況 |
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| 自行鑽的螺絲固定孔? |
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| 原來是電池體積較原廠規格大, 所以做了些改裝... -_- |
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| 需要清潔/保養的空濾 |
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| 脫落的油閥銅管 @_@ |
化油器
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| 集氣箱未妥善安裝所造成的變形問題 |
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| 因為環保設計而無法避免的油霧累積 |
分解
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| 外觀看來蠻髒的化油器 |
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| 墊片膠 |
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| 墊片膠! |
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| 三角油針座有重複安裝/使用的痕跡 |
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| 墊片膠!! |
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| 附著在霧化管上的雜質 |
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| 過度清潔的怠速油嘴 |
何謂 "過度清潔"? 造成清潔的工件外觀 "鈍化"、變形
上面照片中的怠速油嘴, 其底部的孔已經明顯有外擴、變形的情況, 本體上的刻字也變得模糊不清... 過度清潔並沒有好處, 尤其是化油器的零組件...
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拆下 TPS
(金屬部位有輕微鏽蝕的情況) |
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| 部份區域燒熔的負壓膜 |
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| 阻風門機構 |
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| 滿是機油的 coast enricher... @_@ |
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| 細部分解完畢 |
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| 超音波清洗各零配件 |
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| 清洗完、待組裝的化油器各分件 |
組裝
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| 準備組裝 & 更新耗材 |
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| 狀況不佳但尚稱堪用的 coast enricher 負壓膜 |
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| 清洗完、組裝時才看到 - 定位梢全斷 @_@ |
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| 刮除油杯上的墊片膠 |
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| 調整浮筒高度 |
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| 更換斷油電磁閥的鋁墊片 |
汽門間隙
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| 墊片膠!!! |
原以為只有凸輪軸驅動齒輪外蓋有塗墊片膠, 拆開相關作業部位的零件後才知道 - 有墊片/O-Ring 的部位全都塗了墊片膠! @_@
墊片膠
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| 墊片膠!!!! |
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| 墊片膠!!!!! |
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| 墊片膠!!!!!! @_@ 這個部位也塗?!! |
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| 墊片膠... -_- |
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| 墊片膠... |
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| 刮除墊片膠並清潔接合面 |
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| 待更換 O-Ring 的汽門蓋 |
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| 特寫硬化、變形的 O-Ring |
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| 清潔、更換 O-Rings |
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| 調整完汽門間隙後鎖緊固定螺帽 |
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| 清潔汽門蓋接合面 |
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| 鎖緊各汽門蓋固定螺絲至指定扭力值 |
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| 更換凸輪軸驅動齒輪外蓋的 O-Ring |
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| 待刮除、超多的墊片膠 |
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| 清潔接合面 & 換上新 O-Ring |
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| 刮墊片、換 O-Ring |
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| 此次作業刮下的墊片膠 & 換下的 O-Rings... |
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| 換上原廠規格的火星塞 |
拆除加裝的電系產品
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| 一團加裝的線路 |
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| 特寫加裝的線路 |
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| 電壓表的搭接方式 |
行李箱
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| 無法抽出的行車記錄器線路/接頭 |
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| 嘗試很多方式後, 最終僅能... 剪線! |
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| 待移除的行李箱燈號的線路 |
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| 加裝的線路包在土除 & 支架上, 最後僅能拆後土除作業... |
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| 移除前手搭接的線頭 |
行車記錄器
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| 變更後鏡頭的拉線方式 - 改走土除內側 |
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| 拉線、束線 |
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| 簡潔的外觀 |
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| 行車記錄器主機的新家 - 電池盒後方 |
因為後鏡頭的線路長度不足, 加上合適的位置已被霧燈的相關線路佔去, 所以最終決定將主機固定在電池盒的後方...
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| 接續前面作業時剪斷的線路 |
整線、重做接頭
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| 負極端怎麼會有紅色線? @_@ |
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| 線路改色 |
沒人想看到正負級接反燒毀電子設備的情況 - 正負級還是區分一下顏色會比較保險 ;-)
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| 重做連接車架的線路接頭 |
前手為了可以裝下目前車上的這顆大鋰鐵電池, 除了破壞/切割電池盒外, 原先搭接電池負極及車架的線路也因為長度不足, 而被加工延長. 但是前手加長的線路接頭已經鎖爆了, 所以改換上較合適、耐用的純銅接頭...
雙缸平衡
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| 脫落的後缸負壓檢測閥... -_- |
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| 塗上高強度螺絲膠後裝回 |
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| 更換汽油濾芯 |
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| 啟動馬達繼電器 #1 |
裝好化油器、接上電源線後, 確認檔位處於空檔, 按下啟動按鈕時卻完全沒有反應?!! 連啟動馬達繼電器作動的聲響都沒有! @_@
經過一番檢查, 確定該鎖、該接的線路都已經就位, 啟動馬達繼電器的接點/接頭也以電子接點清潔劑處理過; 再嘗試按下啟動按鈕... 一樣沒任何反應!??
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| 啟動馬達繼電器 #2 |
就在查線路、按啟動按鈕的迴圈中循環數次, 最後大力、長按啟動按鈕, 終於讓啟動馬達轉動!
目前判斷啟動按鈕接觸不良的可能性很高
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| 調整雙缸的負壓值中... |
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確定怠速轉速位於規範內
(時有不點火的情況) |
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| 回充電壓正常 |
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| 清潔、保養空濾 |
更換油品
引擎機油
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| 客供機油 |
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| 漏掉舊機油 |
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| 用到非常極致的鋁墊片 |
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| 清潔洩油螺絲並更換鋁墊片 |
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| 清潔洩油口並鎖緊洩油螺絲 |
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| 清潔注油口 & 外蓋 |
注油口外蓋的 O-Ring 在下次更換機油時須換新 - 已經扁到快與外蓋凹槽上緣同高了!
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| 適中的機油量 |
終傳齒輪油
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| 漏下齒輪油 |
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| 清潔 & 更換鋁墊片 |
終傳的洩油螺絲、注油口外蓋螺絲鎖的超級緊!... @_@
鋁墊片是一次性耗材, 每拆必換! 如果為了省這一點錢, 而把螺牙鎖爆就得不償失了! ;-)
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| 依規範扭力值鎖回洩油螺絲 |
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| 倒入適量的齒輪油並鎖緊注油口外蓋螺絲 |
煞車液壓油
前煞車迴路
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| 裝了飾蓋的前煞車總幫 |
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| 嚴重氧化的煞車總幫 |
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| 量多到滿出來、很髒的液壓油 |
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| 油杯底部呈褐色、稠狀的液壓油 |
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| 清潔油杯 |
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| 狀況不佳的放氣螺絲 |
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| 循環更換數次液壓油後, 鎖緊放氣螺絲至指定扭力值 |
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| 準備裝回清潔後的油杯蓋分件 |
後煞車迴路
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| 接下來換後煞車迴路的液壓油... |
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| 清潔油杯 |
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| 循環更換數次液壓油後鎖緊放氣螺絲 |
插曲: 後煞車卡鉗的放氣螺絲幾乎卡死... 費了一些時間才將其鬆開; 這個位置的作業空間非常有限, 體積稍大的工具就放不進, 如果放氣螺絲無法正常拆下, 那麼將會是一件大工程 -_-
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| 裝回清潔過的油杯分件 |
其他
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| 裝回清潔過的油杯分件 |
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| 加貼電子絕緣膠帶並切除多餘的泡綿 |
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| 所有接頭不可高於電池樁頭, 否則會干涉到外蓋的安裝... |
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| 整流器外蓋的螺絲跳車了?! |
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| 補上缺遺的螺絲 |
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| 造成工具盒部位發出異音的源頭 |
試車
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| Yamaha V-Star 1100(XVS1100) 保修完後上路試車 |
所有的保修項目皆正常運作
加速很順暢、平順, 不再有客戶留車時告知的動力輸出頓挫問題; 試車期間嘗試大油門加速時遇到一次疑似離合器打滑的情況, 未來得多加留意有無轉了油門, 引擎聲變大, 但車速沒有跟著上來的情況...
懸吊軟硬適中, 整體來說是台騎乘感覺舒服的一台車 :-)
客訴
客戶半夜嘗試聯繫 - 告知此次保養有拆裝的零件(發電盤外蓋螺絲)在騎乘時噴掉! -_-
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| 外蓋螺絲遺失 #1 |
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| 外蓋螺絲遺失 #2 |
說明
該螺絲的 O-Ring 當初拆下時除了塗墊片膠外, 也因為長期在高熱/壓力的情況下而導致變形, 如果繼續沿用舊 O-Ring 將會導致該部位滲油; 所以刮除螺絲本體上的墊片膠後, 即逕行換上相近規格的 O-Ring, 但因為該 O-Ring 較原規格粗了一些, 可能因為這樣造成該外蓋無法妥善固定...
對策
購置新品給客戶 - 原廠外蓋螺絲及 O-Ring
檢視車輛並安裝外蓋螺絲
好不容易盼到訂購的料件到貨, 當日下午隨即安排時間前去幫客戶安裝...
客戶告知他想做相關檢測, 以便確定此次機油異常流失並未損傷到引擎; 基於尚未見到實車, 所以僅能答覆 "看到實車後再作後續討論".
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| 剩餘機油量的示意圖 |
到達客戶停車的地點後檢視機油視窗 - 機油確實有減少, 但是減少的量並不多; 將車輛立直後, 機油視窗內的機油依舊高於最低底限(安全界線內), 發動引擎後機油警示燈也未亮起...
考量到剩餘的機油量尚高於安全界線, 引擎內部機件並不會因此受到損傷, 故當面告知客戶 - 可應其要求, 免費檢測 1 次缸壓, 但因為這並非全新引擎、前手如何保養/使用引擎也無從得知, 故即使量測到低於規範值的缸壓, 也無法幫他做任何對應的處置...
另外, 此次脫落的 "外蓋螺絲" 原先有塗抹墊片膠, 或許前手是無法妥善固定該螺絲才會用這個方式? 也因此裝上新品螺絲後有請客戶多加注意該零件, 若再發生脫落的情況, 那麼很可能該部位的螺牙異常... 若不幸再遇到, 後續的相關作業費用就得由客戶自行負擔了 ;-)
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