客戶送來保養的哈雷 Dyna 目前里程數還不到 11,000 英哩; 雖然里程數不高但是在試車期間, 其排出的廢氣卻帶有極為刺鼻的汽油味, 且可目視黑色氣體自排氣管排出!
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| Harley Davidson Dyna Low Rider(FXDL) |
車況檢查
雖然這台車的里程數不高, 但是車況與里程並不成正比... -_-
根據初步原地發動檢視的結果, 判定化油器的調整有很大的問題, 所以除了更換 "三孔機油(three hole oil XD)" 外, 化油器也需要一併拆下整理.
車廠制定的 FXDL 10,000 mile(16,000 KM) 檢驗項目
- 更換引擎機油 & 機油濾芯
- 檢查機油 & 煞車管路是否有破損的情況
- 清潔/更換空氣濾芯(air fileter)
- 檢查胎壓、胎紋
檢查輪軸固定螺帽是否鬆動- 更換傳動/離合器箱(primary oil)機油
更換齒輪箱(transmission oil)機油- 檢查/調整離合器
- 檢視傳動皮帶磨耗情況
- 檢查/調整油門、煞車、離合器控制纜線
- 檢查/調整側柱(jiffy stand)
- 檢查汽油管路是否有破損的情況
更換汽油幫浦濾芯- 檢視煞車油是否足夠
- 檢視煞車碟盤、來令片的磨耗情況
- 檢視火星塞電極狀況
- 檢查把手/電子開關作動是否正常
更換前叉油- 檢視/潤滑轉向系統(龍頭)軸承
檢視/潤滑後搖臂培林- 檢查引擎固定螺絲/帽 & 減震連桿(stabilizer links)
檢查電池狀況- 檢查排氣管是否有漏氣、鬆動的情況
- road test - 保養完畢後上路測試! ;-)
檢查碟盤厚度 & 電池狀況...
Harley Davidson 的車子其碟盤厚度底限以鋼印的方式打在碟盤上(單位為英寸/inch)
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| 後碟盤還很厚, 使用率很低的樣子 :-) |
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| 前碟盤也還很厚; 照這種磨耗速度, 應該還可以撐個 10 年沒有問題! ;-) |
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| 電池狀況很好 - 因為是新的電池 XD |
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| 油箱內的烤漆已經有起泡/剝落的情況了 |
檢測缸壓
** 注意 ** 量測缸壓時, 各缸的壓力值需落在車廠的容許範圍內(每個車種的容許值都不同), 並不是壓力越大越好! 而且各缸間的壓力差異值也是有限制的...
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| 黑頭土臉兩兄弟 - 混合比過濃的表現! |
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| 後缸的缸壓 - 145 PSI, 以這個里程數的引擎來說有些偏低... |
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| 前缸的缸壓 - 150 PSI, 以這個里程數的引擎來說有些偏低... |
檢查化油器
化油器是一台車的心臟, 既然確定最大的問題點在這裡, 所以先從這個地方下手! :-)
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| 車主改裝的 K/N 空濾. 看起來不髒, 但表面卻看不到招牌紅色的保養油... |
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| 從化油器的外觀看起來還算乾淨... |
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| 拆開之後才知道 - 裡面是髒的一塌糊塗... |
曲軸箱廢氣回收管是直接設計在化油器的進氣口, 所以當引擎機油量添加過多時, 這些在引擎運轉階段產生的過量油氣會讓化油器的氣嘴快速髒汙、阻塞...
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| 化油器髒汙特寫 |
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| 曲軸廢氣回收管已經破損, 周遭被曲軸噴出的油氣弄的滿是黑黑的油漬 |
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| 破損的曲軸廢氣回收管特寫 |
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| 化油器端的汽油管已經有龜裂的現象! |
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| 化油器被兩旁破掉的曲軸廢氣回收管噴到全是黑色油漬 |
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| 油針上附著了一層黃綠色的汽油乾涸物質 |
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| 負壓膜室原先是銀色(鋁本色), 現在看起來似乎是烤漆成黑色... XD |
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| 車子要常騎, 不然會放到壞掉的! - 汽油揮發後的黃綠色物質沈積在油杯底部 |
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| 加速幫浦(accelerator pump)底部也是有汽油乾涸的雜質沈積 |
不管你是加哪家加油站的汽油, 只要汽油揮發、乾掉就一定會殘留下雜質! 這些粉狀雜質會阻塞噴油嘴等細小孔洞, 久了車子騎起來會變得笨笨的, 嚴重的時候甚至就無法發動...
要避免這種情況發生的唯一方式 -
要經常騎車! :-) 常騎的車子的車況比經常放置不騎的車好上許多!(前提是要照正常保養程序/時程保養)
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| 浮筒、主油嘴等與汽油接觸的零件全都佈滿了黃綠色的粉狀物! |
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| 油杯內的零件 - 就只有一個字可以形容 - 髒! |
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| 特寫 - 看看霧化管的髒汙情況 |
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| 與霧化管連接的油針座也是同樣的問題 |
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| 混合氣通道有些許積碳的情況 |
細部分解、清潔、調整、保養化油器
不管你車上裝的是哪個廠牌的化油器(Keihin, Mikuni, Villiers, Weber...), 其油嘴 & 本體內部都有極為細小的氣/油道, 當這些氣/油道阻塞時就會造成引擎運轉異常的問題.
遇到氣/油道阻塞時, 原始的作法會拿不同直徑的 "通針" 去 "清潔" 這些阻塞的氣/油道, 但是因為銅 & 鋁這些材質比較軟, 採用通針的方式去通氣/油道時, 很有可能會造成氣/油道的孔徑被擴大, 導致化油器混合比例失衡的問題...
(這些都是不可逆的損害, 唯有更換損害的零件一途!)
時代進步帶來了更精確、乾淨、安全的清潔設備 - 超音波清洗機; 透過藥劑配合超音波去清潔氣/油道, 不只沒有通針清潔後的後遺症, 其清潔效果、幅度更勝通針!
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| 超音波清洗中的化油器 |
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| 將化油器內所有的耗材全部換掉 |
** 提醒 ** 化油器內的油封、O-Ring 長期泡在汽油內(or 接觸汽油), 在這種環境下再怎麼好的材質都會脆化變質; 三角油針頂端的膠膜經過多次的開闔也會逐漸磨損, 如果油針無法密合、閉鎖不良時即會發生化油器漏油的問題!
每次大保養拆解化油器時, 該換的耗材建議一併換掉, 可以省掉再拆一次的工資. ;-)
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| 新 V.S. 舊加速幫浦(accelerator pump)膜片 & 彈簧 |
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| 換上新的耗材 |
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| 調整化油器時, 各項參數得依據原廠提供的數值調整, 這是沒有辦法靠經驗的! |
** 注意 ** 化油器在細部分解並更換相關的耗材後, 其浮筒/油面的高度勢必會受到影響, 此時得視車子改裝的程度, 以原廠提供的調整數值為基礎, 再輔以排氣檢驗設備調整相關的設定, 並非單純的清洗、組裝而已. ;-)
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| 靠近引擎端的負壓膜有燒焦狀況; 因為僅是輕微燒焦, 負壓膜還可以繼續使用 |
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| 清潔後乾乾淨淨的油針 :-) |
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| 清潔、保養完後的閃亮化油器! |
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| 新 V.S. 舊化油器固定/氣密膠環 |
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| 新、舊化油器墊片超級比一比 |
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| 清潔化油器固定支架相關零組件 |
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| 換掉已經龜裂、硬化的汽油管 |
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| 手工藝時間 - 曲軸廢氣回收管破了怎麼辦?! 剪掉顛倒裝就好了! XD |
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| 幫車主省了一條小錢 XD |
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| 去除原先的螺絲膠後再重新塗上新的 :-) |
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| 依原廠規範扭力鎖回固定螺絲 |
清潔、保養 K/N 空濾
號稱用不壞(life time)的 K/N 空濾有著高進氣效率 & 無須更換的優點, 但是缺點是 - 每隔固定里程就需要拆下來清潔、保養...
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| 使用 K/N 原廠保養組清潔、保養 K/N 空濾 |
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| 清潔完畢後需要上一層保養油在濾棉上 |
** 注意 ** 千萬不要把 K/N 空濾拿去用壓縮空氣槍清潔! 氣槍一吹下去, 你昂貴的 K/N 空濾就這樣下課了!
清潔火星塞
火星塞在清潔後, 其電極頭狀況還很好, 裝回車上繼續使用 ;-)
** 提醒 ** 標準型火星塞其實壽命很長的! 並不需要每次大保養的時候都花這筆錢, 提供各位朋友參考. 延伸閱讀:
有電阻火星塞? 無電阻火星塞?? 選哪種來用比較好???
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| 火星塞間隙過大! 將近 1.15 mm -_- |
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| 火星塞經過清潔後判斷狀況還不錯, 所以繼續裝回車上使用 |
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| 塗上一層防咬死的銅膏再鎖回缸頭 |
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| 火星塞先以手轉入, 再依原廠規範的扭力鎖緊 |
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| 依原廠規範扭力鎖上火星塞 |
更換傳動/離合器蓋(primary cover)墊片 & 機油
客戶臨時告知他的傳動/離合器箱底下會有滲油的問題, 所以要趁這次大保養的時候一併更換墊片...
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| 傳動/離合器蓋(primary cover)有輕微滲油的情況 |
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| 漏下的傳動/離合器箱(primary oil)機油裡面有長約 1 ~ 2mm 的金屬碎片 |
這台車似乎自出廠至今還沒有換過傳動/離合器油(primary oil)的樣子... 漏下來的機油內 & 洩油螺絲頂端有數片 1 ~ 2mm 的金屬碎片, 而且機油非常的臭且髒! @_@
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| 非常髒且很臭的機油! -_- |
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| 洩油螺絲頂端吸附了許多鐵粉 & 些許金屬碎片 |
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| 擦在紙巾上可見整團的金屬粉 & 些許金屬碎片 |
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| 螺絲一定要先用手鎖再使用工具, 不然就會發生上面的問題 - 滑牙(cross threaded)! |
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| 墊片膠, 墊片膠, 墊片膠!!! @_@ |
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| 拆下傳動/離合器蓋(primary cover)了, 接下來... |
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| 調整離合器間隙 |
這裡的 "離合器間隙" 跟離合器拉索(clutch cable)能調整的間隙不同喔! ;-)
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| 量測傳動鏈條擺幅 |
導鍊塊 & 傳動鏈條經過長時間摩擦、拉扯會有磨耗、延伸的情況, 所以必須要每隔固定里程檢查/調整其擺幅.
Harley Davidson 在較新的車種導入了傳動鏈條自動張緊器(Automatic Primary Chain Adjuster), 號稱完全不需要調整, 不過實際應用後卻是事與願違...
偶有災情傳出 - 發動動引擎 or 熄火時會有異音從傳動/離合器箱內傳出, 甚至有傳動齒輪因此磨損的情況發生.
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| 開始拆掉舊墊片 |
前手在更換傳動/離合器蓋(primary cover)墊片時買足了保險 - 整圈都塗了墊片膠, 但... 還是漏了!
-_-
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| 墊片膠... 塗好、塗滿啊!!! -_- |
因為墊片有加塗墊片膠的關係, 著實花了很多時間在刮除這些墊片膠上... -_-
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| 花了好多時間才刮完前手塗上的墊片膠 |
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| 清潔完畢後準備安裝! |
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| 裝上側蓋後, 準備依原廠規範的扭力鎖回各固定螺絲 |
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| 依原廠規範的扭力鎖回各固定螺絲 |
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| Harley Davidson 奇特的設計方式 - 需要纏上止洩膠帶再鎖回的洩油螺絲 |
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| 機油只要是符合原廠規範的油品皆可使用! ;-) |
有些店家(原廠也是)會告訴客戶 - 哈雷需要使用專用油, 否則就會壞這壞那 blah blah blah... -_-
其實... 只要符合原廠規範的機油皆可拿來使用, 車子的機件不會因為你加了非原廠專用油就這樣損壞的! XD
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| 如果不是原廠控、沒有品牌迷思的話, 選擇副廠耗材不失為一個省錢的方式 ;-) |
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| 依原廠規範的扭力鎖回各固定螺絲 |
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| 換上新的傳動鏈條檢視視窗外蓋的油封, 再依原廠規範扭力鎖回固定螺絲 |
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| 依原廠規範的扭力鎖腳踏 & 離合器踏桿固定螺絲 |
更換引擎機油, 機油濾芯 & 變速箱齒輪油
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| 熱車後卸下引擎機油 |
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| 引擎的洩油螺絲還算乾淨, 沒有過多的鐵粉, 也沒有發現鐵片 :-) |
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| 準備更換機油濾芯 |
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| 將機油濾芯座附近的油漬擦乾靜後才安裝濾芯 |
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| 裝上新的機油濾芯 |
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| 變速箱的洩油螺絲表面沒有附著很多的鐵粉, 也沒有發現鐵片 |
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| 漏掉舊油後加上新的變速箱齒輪油 |
更換前、後煞車油 & 潤滑油門線
車上的煞車油似乎好長一段時間未曾更換過, 髒到幾乎看不到杯底了! -_-
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| 非常髒的前煞車油 |
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| 清潔油杯蓋 & 密封橡皮墊 |
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| 清潔油杯後才能加入新的煞車油喔! ;-) |
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| 加入指定規格的煞車油後開始換油、排氣作業 |
這台車原廠指定要使用 DOT 5 的煞車油.
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注意 ** DOT5 與 DOT 5.1, DOT 4 & DOT 3 不相容, 不能混用 & 變更規格!
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| 要拆掉排氣管尾段才能換後煞車油; 只不過... 怎麼會有拉釘(rivet)在這裡? -_- |
這組改裝管的尾段還特別加了 1 顆拉釘(rivet), 對於每隔固定時間就需要更換後煞車油來說, 會造成非常大的作業困擾! -_-
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| 清潔油杯蓋 & 密封橡皮墊 |
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| 清潔完油杯後換掉舊油、加入新的原廠指定規格煞車油, 準備開始排氣作業 |
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| 換完煞車油後, 幾經考慮後還是把拉釘打上去了... -_- |
原先想說就直接把不鏽鋼管束鎖上就好, 但是... 怕排氣管會有漏氣的問題發生, 所以還是得乖乖的打上新拉釘(未來接手換油的人別怪我啊! XD).
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| 潤滑油門線 & 清潔電子開關接點 |
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| 完工! :-) |
試車
這是一台粗曠、充滿樂趣的車! :-)
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| Harley Davidson Dyna Low Rider |
經過清洗、調整化油器後, 原先難發動、騎乘時有偶有單缸不點火、排氣味道非常辛辣/嗆鼻/黑煙等問題, 經過大保養後已經沒有類似情況發生了! 整個試車過程非常平順. :-)
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* 車要常騎, 不然是會放到壞掉的!
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