客戶因為排氣音量方面的考量, 要將車上的 Vance & Hines 改裝尾段拆下來換成原廠尾段...
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Vance & Hines 改裝尾段
渾厚、特別的排氣聲浪, 尤其是加速與回油時的聲音 |
拆排氣管
Vance & Hines 改裝尾段的固定方式與原廠的不同, 所以排氣管的改裝套件內有附上 1 組排氣管固定支架, 也就是說不只排氣管要拆, 固定支架也要跟著拆下來.
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| 鬆開排氣管的所有固定螺絲 |
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| 把排氣管 "轉" 下來 |
Vance & Hines 的改裝尾段採 "緊配" 的方式連接原廠中段, 需要費點時間、力氣把這 2 支排氣管給轉下來...
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| 拆下專用的固定支架 |
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| 稍微清潔作業區域 |
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| 排氣管固定支架的螺絲孔被前手鎖到錯牙(cross threaded) |
少部份店家為了求快、節省作業時間, 螺絲都是直接以電/氣動工具上鎖, 雖然保修速度快, 但是很有機會造成客戶愛車的螺絲孔受損(機率還蠻高的)!
螺牙受損的問題並不會當下被車主發現(負責維修的技師當下應該可以感覺到異樣), 而是等到下個處理的店家拆到這個地方時才會知道螺牙受損, 但是這可能已經隔了許久的時間, 車主也無從追溯了!
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| 以絲攻從後面順牙 |
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| 可以看到許多順牙後削下來的鐵屑 -_- |
因為作業空間非常有限的關係, 光是順這 2 個螺絲孔的牙就費了 1 個多小時的時間! @_@
這些額外的作業成本最後還是會回到車主身上; 因此當你將愛車交給店家處理時, 要特別注意技師的作業方式, 避免發生類似的情況... ;-)
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| 準備鎖上排氣管尾段固定支架 |
本店的堅持:
螺絲一律先用手鎖上後再使用工具鎖緊
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| 因為螺絲孔有順牙過的關係, 固定螺絲的鎖緊扭力值需要稍微降低一些後鎖緊... |
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| 塗上防咬死的銅膏後準備鎖上尾段固定螺絲 |
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| 每顆螺絲、螺帽皆依原廠規範的扭力值鎖緊 |
車上每顆螺絲、螺帽皆依據原廠規範的扭力值鎖緊; 這種作法可以確保螺絲/帽不鬆脫, 螺牙不損傷、變形、崩牙的問題發生.
雖然這種作業方式會增加極多的作業時間 & 人力成本, 但是為了給予車主安心的騎乘體驗, 所以本店會持續堅持此作法下去的. :-)
調整化油器
這台車因為改管的關係, 其化油器有換過噴油嘴、調整過油面高度, 這些種種變更都需要恢復成原廠規格...
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| 脫光光, 準備拆化油器 |
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| 化油器才清過不到 1,000 英哩就已經有些髒了 |
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| 雙缸平衡中... |
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| 怠速的引擎轉速調成略低於原廠下限值 - 903 RPM |
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| 排氣檢驗數值 - 後缸 |
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| 排氣檢驗數值 - 前缸 |
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| 完工, 準備交車!! |
後記
換回原廠管後, 除了聲浪、音量有極大的差異外, 車子在中高轉速時的加速感較沒有原先那麼明顯、激烈; 但是... 這算是捨與得權衡之後的最佳決定罷! ;-)
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