養成熄火關供油閥的習慣...
化油器如果滲漏供油閥又沒切掉, 汽油就會慢慢滲入區軸箱, 運氣差時引擎要大修!
客戶的 V-Star 1100(XVS1100) 化油器有滲漏的情況, 加上客戶在熄火後沒有把供油閥切至 Off 位置, 就這樣... 油箱內的汽油慢慢的經由化油器流至燃燒室, 再滲漏至區軸箱內.
車子停了一段時日後, 客戶在不知道區軸箱內滿是混合油(機油混合汽油)的情況下發動了車子...!!
區軸箱內的混合油(機油 + 汽油)被區軸攪動後產生了濃濃的油氣, 這些油氣再經由區軸箱廢氣回收管進到了集氣箱內並進入了燃燒室... 才發動短短數分鐘, 整個停車場滿是機油燃燒的臭味 & 白煙! @_@
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| 混合油(機油 + 汽油)自集氣箱滿溢至空濾盒, 空濾就這樣被混合油汙染, 提早下課了... |
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| 進氣歧管內還留有許多未被吸進燃燒室的混合油 |
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| 漏出來的不是流動緩慢的機油, 而是一洩千里的混合油(機油 + 汽油)! |
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| 漏下了 2 盆滿滿的混合油 |
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| 清潔機油濾芯室 |
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| 看起來似乎乾淨, 但是已經不能再用的機油濾芯 |
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| 換上新的機油濾芯 |
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| 混合油不只滲漏到區軸箱內, 在排氣汽門沒有關閉的情況下也流入了排氣管 |
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| 排氣管前段裏面也滿是混合油 |
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| 依原廠規範扭力鎖回固定螺絲 #1 |
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| 依原廠規範扭力鎖回固定螺絲 #2 |
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| 依原廠規範扭力鎖回固定螺絲 #3... |
常看本 Blog 的朋友可能會很厭煩看到上面類似的上扭力記錄照片, 但是... 這對於車主卻是一個結實、強力的保障!
螺絲/螺帽依據規範的扭力鎖緊除了可以避免螺牙崩壞外, 還可以避免螺絲/螺帽沒鎖緊而鬆動掉落的情況發生!
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| 更換鋁質墊片後, 先以手鎖緊再使用工具上扭力! |
漏掉混合油後即加入新的機油, 並開始相關的測試、清潔作業...
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| 在加好新的機油後, 量測前後兩缸的缸壓 - 全部正常! |
液體不可壓縮是每個人都知道的常識.
如果燃燒室內的汽油來不及滲漏至區軸箱就進入壓縮行程, 如果汽油的量夠多, 那麼會造成非常嚴重的引擎毀損問題!
還好, 客戶的運氣非常好, 所有油箱內的汽油全都漏到了區軸箱內, 所以沒有發生類似的慘況.
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| 造成此次問題的元兇 - 三角油針座的 O-Ring 變質、無法密封 |
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| 引擎在運轉一陣子後漏光所有的機油, 準備再加新的機油 |
多換一次機油看來似乎有點浪費, 但是因為引擎內部還有殘留 "混合油" 的關係, 這道 "清洗" 程序是沒有辦法避免的...
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| 雙缸平衡中... ;-) |
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| 同樣的, 換上新的空氣濾芯! |
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| 再次更換洩油螺絲墊片、鎖回洩油螺絲後即大功告成! :-) |
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Yamaha V-Star 1100 20,000 英哩大保養
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車要常騎, 不然是會放到壞掉的!
Yamaha V-Star 1100 小檔案:
V-Star 1100 是在北美銷售時使用的車型名稱, 也可稱為 XVS 1100 or XVS 1100 DragStar.
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