客戶來店告知他有台 KTM Duke 390 突然發不動, 要本店幫忙處理.
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| KTM Duke 390 |
實際看到車子的時候還樂觀的抱持著可能線路、接頭鬆動之類的小問題, 或許不用半天的時間就可以交車了, 但是... 隨著拆的東西越多, 才知道問題並不是這麼簡單可以解決!
客戶要解決的是車子無法發動的問題並非要大保養, 因此僅概略檢視、查看一下車輛各組件的概況...
車輛概況
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| 火星塞帽內部稍有氧化物產生 |
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| 測試火星塞跳火狀況 - 非常正常! :-) |
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| 汽油濾芯該換了 |
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| 空氣濾芯還算堪用 |
爛掉的火星塞電極
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| 準備拆火星塞 |
轉動火星塞時的手感很奇怪, 與車主討論後決定 - 縱使火星塞拆到斷頭還是得拆! 不然問題沒有辦法解決...
確認車主的意向後, 當下抱著要拆缸頭下來的決心, 狠心的把這顆超級緊、非常難拆的火星塞慢慢退了出來!
原先心想可能轉不到半圈就斷了罷!!? 不過... 雖然很難轉, 但還是慢慢一點一點、一吋一吋的退了出來, 最後 - 整顆火星塞就全部退出來了!
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| 慘! @_@ |
火星塞拆下來後, 看到電極部位的情況時心裡只浮出一個字 - 慘! 這下子真的要下引擎、拆缸頭了!
準備拆引擎
KTM Duke 390 的引擎因為高壓縮比(12.6:1)的關係, 引擎內部的零組件磨耗會相對的快速; 當引擎的零組件尺寸/間隙超過容許值又沒有被檢測到時, 就極有可能發生引擎損傷的問題!
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| 有 1 條冷卻水管已經出現裂痕 |
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| 連接至空濾盒的曲軸廢氣回收管並沒有接好 |
金屬碎片
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| 排氣管頭段裡面有非常大塊的金屬碎片 |
雖然看到火星塞的狀況後已經心裡有個底, 但是看到排氣管理面的金屬碎片後才知道問題確實很嚴重...!
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| 金屬碎片特寫 |
汽門座毀損
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| 排氣端的汽門座破損! |
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| 破損的汽門座特寫 |
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| "落" 引擎 |
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| 凸輪可以看到很多磨損的痕跡(4個汽門的凸頂都有嚴重不一的磨損情況) |
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| 正時記號檢視孔的螺絲卡死 |
這是 1 顆僅需要 10Nm 扭力的螺絲, 居然用盡了各種工具、方式都沒辦法撼動這顆螺絲! -_-
之前處理這台車的店家未免也太厲害了吧!!?
斷汽門
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| 凸輪軸拆下來後, 這根斷頭的汽門就迫不及待的頂了出來 |
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| 歧管端也是一大堆金屬碎屑 |
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| rocker-arm 的固定螺絲有輕微滑牙的情況 |
嚴重受損的引擎
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活塞... 破了! @_@
僅剩下 1/4 的汽門殘骸躺在活塞面上 |
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| 燃燒室也是一片狼藉... |
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| 僅剩下 1/4 的汽門殘骸 |
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| 汽缸壁因為有近 1mm 的碰傷, 所以也不適合拿去 "磨另古(cylinder boring)" |
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| 所有的金屬碎屑都跑去區軸箱裡面開 party 了! -_- |
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| 活塞連桿頂部有明顯的碰撞傷 |
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| 活塞裙有一大道刮痕 |
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| 被斷裂汽門擊穿的活塞底部 |
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| 凸輪軸有很明顯的磨損、凹陷痕跡 |
後續
因為要更換的引擎零件費用過高, 且國內尚無中古引擎可買(
如果有人想賣引擎 - 只要引擎, 煩請留言、聯絡本店. Thanks!), 所以此次的檢修作業就此告個段落了.
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