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| 已經損壞的整流器(rectifier/regulator) |
整流器故障時的狀況表現有許多種, 但都是整流後的電壓偏高; 有些車種是不管冷熱車, 一發動電壓就直接飆到 16V 甚至 20V, 有的則是電壓會隨著整流器本體的溫度上升而逐漸增加...
車上的電子產品皆是設計在 12V 的環境使用, 最高耐壓可至 14.9V 甚至到 15.0V; 當整流器故障時會造成充電電壓異常飆高, 那麼將會有些耐壓能力不足的電子產品燒毀!
為了解決整流器散熱不良的問題, 有些人是直接把整流器外移:
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| 整流器外移至飾蓋外 |
有些人的作法則是在整流器的飾蓋上鑽洞, 讓冷空氣可以在車子移動的時候透過這些洞口去幫助整流器散熱:
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| 鑽 3 個孔(孔越多越好) ;-) |
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| 開孔的位置並不顯目, 除非彎下腰不然看不到 |
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| 趴在地上才看的到! :-) |
無論哪種作法, 都是要降低整流器散熱不良、過熱損壞的問題, 但是... 電子產品難免會有壞掉的一天(尤其是在 "壓低成本" 當道的製造理念下, 東西買來能用超過保固期就已經是上天保佑了...), 所以時常注意電壓會是比較保險 & 有效的方式! :-)
延伸閱讀:
* Yamaha V-Star 1100 15,000 英里供油系統大保養
* Yamaha V-Star 1100 20,000 英哩大保養
* Yamaha V-Star 1100 大保養&插曲
Yamaha V-Star 1100 小檔案:
V-Star 1100 是在北美銷售時使用的車型名稱, 也可稱為 XVS 1100 or XVS 1100 DragStar.
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Yamaha V-Star 1100 小檔案:
V-Star 1100 是在北美銷售時使用的車型名稱, 也可稱為 XVS 1100 or XVS 1100 DragStar.
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