Kawasaki ZZR1200 是台屬於旅跑級別的車種; 在台灣因其大燈的外型酷似米老鼠, 所以大家都說這是一隻鼠 - 具有可愛外觀但兇暴內在的米老鼠 ;-)
 |
| Kawasaki ZZR1200 |
Kawasaki 自 2002 年開始生產, 一直到 2005 停產; 量產期間幾乎每年都有小改款, 從剛開始的 C1 到最後的 D1, 共歷經了 5 次變更
車輛概況檢查
因客戶打算車輛整備完畢後要安排環島行程, 所以依據原廠制定的保養項目檢視全車後, 再提供建議的保修項目供客戶決定要做哪些項目... ;-)
 |
| 加裝的後土除有膠帶黏補的情況 |
|
| 土除與預載調整旋鈕干涉, 造成 2 個零件都磨損 |
|
| 油箱 & 加油口狀況不錯 - 僅稍微有生鏽的狀況 |
|
| 溢油管似乎沒有固定好 - 過滿的汽油溢出來後就從這個地方滲漏出來了! |
|
| 電池的狀態很好 |
|
| 拆側殼時掉的出來手工製作的固定支點... |
|
| 油氣回收管已經開始龜裂了! |
|
| 空氣濾芯乍看很乾淨, 翻面後才知道 - 已經快爛囉... -_- |
|
| 風化的濾芯就這樣被吸入引擎內... @_@ |
|
| 缸蓋墊片變質、漏油 |
|
| 需要清洗、保養的化油器 |
|
| 這就是傳說中的油冷火星塞! ;-) |
|
| 因為漏油的關係, 每顆火星塞都是這樣油油亮亮的 |
|
| 車殼固定螺絲的螺絲孔有錯牙的問題 |
|
| 燃油管開始龜裂了 |
|
| 損傷的三角台軸心固定螺帽 |
|
| 冷卻液加水口乾淨、無鏽 |
|
| 前煞車碟盤的厚度都還在安全值內 |
|
| 前面兩邊得來令片得更換囉! |
|
| 後煞車碟盤已經低於下限值, 建議更換 |
|
| 後煞車來令片的厚度尚可 - 換不換都 OK ;-) |
|
| 前煞車總幫油杯的液壓油(煞車油)液面偏低 |
|
| 液壓油的含水量已經不適合再繼續使用了! |
|
| 冷卻水管因為與防倒球干涉的關係, 已經被擠壓到稍微變形了! |
|
| 需要立即更換的前齒盤 |
|
| 後齒盤堪用, 但建議更換了! |
|
| 齒盤外蓋的固定螺絲已經開始有鏽蝕的情況 |
量測、調整汽門間隙
大保養只做到負壓平衡(雙缸、三缸、四缸...)是不夠的! 引擎內部的零組件經過長期的磨耗, 與出廠時的尺寸已經有所差距, 若沒有定時檢查、調整, 那麼除了引擎效能會越來越差外, 還可能會造成損害...
延伸閱讀:
要固定里程檢查、調整汽門間隙
前置作業
|
| 拆下二次進氣系統相關組件 |
|
| 準備清潔缸蓋周遭的零件 |
|
有乾淨的作業環境, 才能避免泥沙在作業期間掉入引擎內部喔! ;-) |
|
| 清潔完畢! |
|
| 拆缸蓋 - 準備量測汽門間隙 |
量測、調整
|
| 所有 16 個凸輪都有嚴重不一的侵蝕(pitting)問題 |
|
| rocker-arm 也因為凸輪侵蝕的關係而磨出了一道痕跡! |
|
| 間隙調整中 - 此台 ZZR1200 有 1/2 的汽門間隙超出規範! |
|
| 使用知名品牌的填隙片, 品質有保障! :-) |
更換墊片
|
| 拆下舊缸蓋墊片(拉絲的部位是原廠指定補強用的密封膠) |
|
| 墊片已經硬化、脆化了! |
|
| 清潔接合面 |
|
| 拆下舊的火星塞孔墊片 |
|
| 清潔接合面 |
|
| 全新原廠的火星塞墊片 |
|
| 全新原廠的缸蓋墊片 - 該補強的部位需塗上密封膠喔! ;-) |
安裝缸蓋
|
| 缸蓋在清潔後準備安裝 |
|
| 換掉已經變形、開始會滲油的缸蓋螺絲墊片 |
|
| 清潔缸蓋螺絲 |
|
| 依原廠扭力值鎖緊各固定螺絲 |
|
| 清潔二次進氣系統 |
|
| 清除殘餘的墊片膠 |
|
| 採用原廠墊片 |
|
| 依據規範的扭力值鎖緊外蓋的固定螺絲 |
分解、保養化油器
|
| 各缸的進氣汽門積碳狀況 |
|
| 化油器看起來似乎未曾清潔、保養過 - 無任何拆裝痕跡... |
提供給想 DIY 的朋友參考:
ZZR1200 化油器分解/組裝
|
| 髒污特寫 |
|
| 未曾調整過的平衡螺絲 - 出廠時點的膠還原封不動! |
|
| 未曾動過的混合比螺絲 - "封條" 還在... |
|
| 油杯髒污狀況 |
|
| 第 4 缸的化油器油杯有磨損痕跡 |
|
| 浮筒室看起來很乾淨 :-) |
|
| 油針浸泡在汽油內的部份已經附著一層粉狀雜質 |
|
| 負壓膜室的髒污情況 |
|
| 怠速油針(混合比螺絲)的尖端已經稍有侵蝕的情況... |
|
| 將超轉斷油閥拆下後準備清洗油杯 |
|
| 待清洗的化油器各組件 |
清潔
|
| 超音波清洗中 ;-) |
|
| 清潔後 - 負壓膜室 |
|
| 清潔後 - 進氣端 |
|
| 清潔後 - 油針、油嘴 & 油杯 ;-) |
|
| 清潔負壓膜 |
|
| 負壓膜清潔後(左) VS 清潔前(右) |
組裝
|
| 化油器與空濾盒間的氣密 O-ring 竟然用 "接" 的! @_@ |
|
| 待組裝的各化油器分件 #1 |
|
| 待組裝的各化油器分件 #2 |
|
| 待組裝的各化油器分件 #3 |
|
| 待組裝的各化油器分件 #4 |
|
| 準備調整油面高度 |
|
| 接續過的 O-Ring... 看起來還堪用! |
|
| 換上新的油杯油封 |
|
| 完工! :-) |
保養制動系統
更換煞車來令片
|
| 準備換上新的煞車來令片 |
|
| 清潔卡鉗活塞 |
|
| 清潔來令片固定 pin |
|
| 依規範扭力鎖緊各固定螺絲 |
|
| 將螺絲頭的孔洞填補起來, 可以有效的減少鏽蝕問題 ;-) |
更換煞車油
|
| 拆下準備清洗的零件 - 前煞車總幫 |
|
| 拆下準備清洗的零件 - 後煞車總幫 |
|
| 抽掉舊油後清潔油杯 |
|
| 換掉已經龜裂的放氣螺絲帽 |
|
| 循環換油並排完空氣後, 裝回清潔完畢的相關零件 |
|
| 與前煞車總幫相同的作業流程 - 抽掉舊油後清潔油杯 |
|
| 循環換油並排完空氣後, 裝回清潔完畢的相關零件 |
保養終傳系統
|
| 前齒盤已經磨尖了! @_@ |
|
| 清潔周遭部位 |
|
| 裝上新的前齒盤 |
|
| 拆後輪準備換後齒盤 |
|
| 後齒盤的固定螺帽/螺絲已經稍微有鏽蝕的情況 |
|
| 清潔 hub 底下的培林周遭部位 |
|
| 有許多碰撞的痕跡 |
|
| 清潔 hub |
|
| hub 的 spacer 附近也是有碰撞痕跡, 而且更為嚴重! |
根據上面種種跡象看來, 這台 ZZR1200 曾經騎到培林爆掉! 或許當下車主有立即停車下來處理, 所以才沒有讓問題更加嚴重...
延伸閱讀:
輪框培林損壞會危害行車安全
|
| 清潔固定螺柱後裝上新的齒盤 |
|
| 螺帽也一併清潔! :-) |
|
| 將固定螺帽鎖至指定扭力值 |
|
| 此次前後齒盤、鏈條都採用 Sunstar 的產品 :-) |
|
| 清潔後輪軸 |
|
| 後輪軸靠 hub 側有一道深約 1 mm 的刮痕! |
|
| 鏈條安裝完畢! |
|
| 將前齒盤固定螺帽鎖至指定扭力值後上保險 |
|
| 清潔前齒盤外蓋 & 處理鏽蝕的固定螺絲 |
|
| 依據指定扭力值鎖緊前齒盤外蓋固定螺絲 |
更換離合器液壓油
|
| 拆下需要清洗的橡膠膜等零件 |
|
| 清潔油杯 |
更換離合器分幫油封
|
| 原廠建議每隔 4 年要更換分幫的油封 |
|
| 清潔... |
|
| 清潔、清潔! |
|
| 表面需要研磨處理過的活塞 |
|
| 採用德國進口的潤滑油脂保養各組件 :-) |
|
| 斑鳩螺絲換上新的鋁墊片 |
|
| 扭力時間 - 分幫固定螺絲 |
|
| 扭力時間 - 斑鳩螺絲 |
|
| 排完空氣後, 依序裝回清潔後的油杯組件 |
組裝、測試
|
| 火星塞經清洗後確認電極狀況 OK, 所以調整完間隙後就可再裝回使用了! ;-) |
|
| 以指定扭力值鎖緊火星塞 |
|
| 隔熱墊 - 很多 ZZR1200 上已經沒有這片了... |
|
| 清潔、保養高壓線/火星塞帽 |
|
| 量測考爾一次側 & 二次側電阻 |
|
| 將超轉斷油電磁閥的 O-Ring 換掉 - 避免燃油自該處滲漏出來 |
|
| 潤滑/保養油門線 |
|
| 化油器的油門線安全扣 - 跟隔熱墊一樣, 許多 ZZR1200 上面已經沒有這項零件 |
|
| 準備熱車調整四缸平衡... :-) |
O-Rings
開電門讓汽油幫浦將燃油抽至化油器的油杯內, 但是幫浦運作的聲音卻一直沒有中斷... 最後查到是化油器間的 T 型塑膠燃油管的 O-Ring 老化, 導致燃油自該處滲漏出來... -_-
|
| 從照片上可以很明顯的看到溼溼的痕跡 |
|
| 遺憾的是 - 即使只壞掉 O-Rings, 還是只能買總成回來更換! @_@ |
|
| 準備換上新的 O-Rings |
原廠不單獨販售的零件... 就只能自行量測、購買囉! ;-)
|
| 舊 VS 新 O-Rings |
|
| 串接化油器的這根超長螺絲有氧化的情況 - 除鏽後塗上薄薄的油脂避免再度氧化 ;-) |
T 型燃油管在換上新的 O-Rings 後就不再有滲油/漏油的問題發生了...
清洗引擎 case
引擎的缸頭部份因為之前缸蓋墊片變質而覆蓋了一層厚厚的油泥, 排氣管也有很多油漬, 這也造成一發動即 "青煙裊裊" 的情況; 如果不將這些油泥清除, 那麼接下來的調整作業將會很難進行... -_-
|
| 很厚的一層油泥 |
|
| 清潔後的缸頭 |
|
| 排氣管底部的油漬 |
|
| 清潔後的排氣管及缸頭部份 |
|
| 連同油底殼也一併清潔 |
冷卻液
|
| 洩除舊的引擎冷卻液 |
曾碰到一些客戶用很懷疑的語氣詢問 - 我的汽車開了十多年了, 完全沒有換過水箱水(冷卻液), 為什麼我的重機每 2 年就得換?!!
這是因為冷卻液內的防鏽劑 - 矽酸鹽使用超過 2 年後即會自冷卻液中析出, 並開始沈澱在冷卻系統管路內... 冷卻液缺少了防鏽劑之後, 金屬零件就會開始生鏽了!
|
| 洩水螺絲換上新的墊片 |
|
| 依規範扭力鎖緊洩水螺絲 |
|
| 測試冷卻管路的耐壓狀況 - 正常! :-) |
|
| 補上缺移的束環(原先僅用束帶綁起來...) |
|
| 排完空氣! 完工!! :-) |
引擎機油
|
| 漏掉舊機油 - 原先的機油量過多, 已經超過機油視窗的最上方! |
| 機油可以潤滑引擎各機件、保護引擎; 但是過多的機油除了會造成曲軸箱的油霧量變多外, 更可能因此損傷引擎! |
|
| 清潔洩油螺絲並換上新墊片 #1 |
|
| 清潔洩油螺絲並換上新墊片 #2 |
|
ZZR1200 有 2 顆洩油螺絲, DIY 時別漏了喔! ;-) |
|
| 補上缺少的墊片 |
上面照片中的墊片經常會黏在機油濾芯上, 也因此很容易沒有注意到而將其丟棄!
|
| 扭力時間 - 洩油螺絲 #1 |
|
| 扭力時間 - 洩油螺絲 #2 |
|
| 扭力時間 - 機油濾芯螺絲 |
|
| 機油不要加太滿喔! ;-) |
四缸平衡
|
| 四缸平衡完畢! |
|
| 排氣數值, 四期環保也不用擔心! ;-) |
其他
|
| 清潔化油器油杯的正壓濾芯 |
|
| 整線前 |
|
| 整線後 |
|
| 安裝 K/N 可重複使用的空氣濾芯 |
|
| 切除龜裂的部份燃油管 |
|
| 清潔洩油管破裂所留下的污漬 |
|
| 多連桿的關節部位注入新鮮的潤滑油脂 |
部份車種的多連桿會設計 "黃油嘴" 讓車主可以方便注入新的潤滑油脂, 沒有這種設計的車種... 就只能分解後搖臂了!
找找看: ZZR1200 有 4 個需要注入潤滑油脂的黃油嘴喔! ;-) |
|
| 修復 Givi 第 3 煞車燈不會亮的問題 |
|
| 後輪的氣嘴需要更換囉! 已經裂開且會隨著蓋子旋轉... @_@ |
燈號問題
試車前檢查全車燈號時發現 - 右後方向燈不會閃、小燈不會亮... 原先以為只要更換燈泡即可, 哪知道右後方向燈座斷線!!? @_@
為了一個斷線的燈座, 需要拆一大堆東西才能維修...
|
| 原先以為只需要更換燈泡即可, 哪知道... |
|
| 燈座的正極接點斷線! |
|
| 拆了一大堆東西下來, 就只為了要維修方向燈座... |
|
| 將斷掉的線焊回原先的端子座即完工! ... 是燈座修復完成, 還有一大堆東西等著裝回 -_- |
|
| 製作 Givi 後箱第 3 煞車燈的電源線端子 |
原先 Givi 後箱的第 3 煞車燈是自車上的煞車迴路搭線(剝線、纏線、繞上電工膠布...)出去, 看到這種作業方式實在受不了, 所以... 就把線路稍微整理了一下 ;-)
|
| 替換 1157 小燈 - 因為沒有鎢絲燈泡, 所以拿 LED 燈來抵用 XD |
|
| 這種接線方式才對! 未來如果要拆後箱架就不用剪線啦! :-) |
試車
|
| 全部就緒後, 外出試車去! |
試車過程中, 轉彎的時候總是很 "彆扭", 似乎有人跟你在搶著轉向... -_-
試車回來後原地轉龍頭 - 有斷差感, 正中央有個 "定位點" 在那裡, 就是因為這樣才會造成騎乘很彆扭的感覺... 珠碗需要更換了!
撇開轉向系統的問題不談, 整體的車況經過調整汽門間隙 & 四缸平衡之後, 無論轉速是低轉或高轉, 引擎的表現皆是可圈可點. :-)
延伸閱讀:
*
Kawasaki ZZR1200 更換轉向培林
*
Kawasaki ZZR1200(ZX12) 大保養檢驗項目
(本 BKSPtw Blog 內任何一篇文章皆可自由轉載, 但是煩請註明出處並附上文章連結. 感謝!)
