這台 ZZR1200 原先應該在 10 月底的時候交車, 但是試車後發現轉向培林(龍頭珠碗)異常, 告知客戶後, 客戶當下決定要更換
那麼為何遲至 12 月初才有維修記錄出來? 因為 - 國外廠商寄出的培林套件在寄送過程中遺失, 也因此待料了 1 個多月的時間才得以著手作業...
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| 幾經波折才到貨的轉向培林套件 |
轉向培林
雖然是採用 "副廠" 培林套件, 但是一樣是日本製造的培林喔!
(市面上有很多副廠培林套件, 但其搭配的培林不一定是日製或歐製的, 這點是採購時必須要注意的!)
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| 日製的副廠培林套件 |
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| 開始更換轉向培林的作業 |
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| 2 支前叉已經開始有鏽蝕的情況 |
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| 準備拆下三角台 |
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大華司的 2 支腳斷了...
(斷面已有一層油污, 不知在第幾手作業即斷裂 -_-) |
大華司是透過凹折突出的 "腳" 來固定上下 2 顆大螺帽, 要拆下三角台前需將此華司固定上方螺帽的腳折平, 待組裝三角台時再將其折彎用以固定上方螺帽, 只是... 金屬零件經過幾次折彎即會斷裂
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| 拿掉滾珠後可以看到非常明顯的多道凹痕 |
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| 拆除下三角台的培林後清潔周遭部位 - 清潔完畢後可以看到很多前手作業時留下的痕跡 |
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| 拆除培林底座後清潔周遭部位 |
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| 舊培林底座的磨損/凹陷特寫 |
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| 安裝滾柱培林 |
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| 依據規範的突出高度裝回前叉 |
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| 扭力時間 - 把手固定螺絲 |
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| 扭力時間 - 上三角台固定螺絲 |
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| 扭力時間 - 上三角台固定螺絲 |
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| 扭力時間 - 下三角台固定螺絲 |
輪框培林
前輪拆下時順手檢查輪框培林, 轉動時有段落感不甚順暢, 詢問客戶後決定將其換掉
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| 較嚴重、不順的左側輪框培林 |
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| 較左側的狀況稍好, 但是也稍有 "卡卡" 的情況 |
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| 將換上 SKF 歐製的培林(SKF 也有中國廠製造的喔! ;-)) |
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| 培林已經有鏽蝕的情況 |
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| 清潔 #1 |
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| 清潔 #2 |
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| 油封的狀況還 OK, 清潔完畢即可再沿用 |
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| 油封安裝完畢! |
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| 清潔 spacer |
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| 清潔碼表齒卡環 |
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| 依原廠的扭力規範鎖緊輪軸等固定螺絲 |
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| 完工! |
鏈條護蓋
原車上裝的是整合式的土除 + 鏈條護蓋的改裝品, 因後輪裝的過寬, 該土除已有磨損、凹陷的情況, 且該整合式土除也有破裂的問題 - 在徵詢客戶的意見後將其拆除.
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| 磨損、破裂的整合式土除 |
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| 整合式土除拆掉後就沒有鏈條護蓋了... |
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| 裝上中古良品的鏈條護蓋 |
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| 完工! :-) |
延伸閱讀:
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Kawasaki ZZR1200 大保養記錄
*
Kawasaki ZZR1200(ZX12) 大保養檢驗項目
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