輪框的培林關係到行車的安全, 是個不可輕忽的重要零件(應該說, 車上全部的零組件都非常重要 ;-))
培林要故障之前都有徵兆可循 - 因為其內部的機件開始磨損、鬆動的關係, 車主剛開始在行車時會聽到由前/後輪處傳來的金屬摩擦異音(在此先排除碟盤、來令片摩擦的聲音); 隨著培林內部的滾珠磨損愈來愈嚴重時, 除了聲音變大之外, 輪框還會有偏擺、間隙的情況產生! 到了這個階段時, 培林已經進入 "自爆" 程序了, 如果這個時候還沒有發現培林異常, 還繼續快樂的騎乘... 那麼就準備花大錢了!
底下提供實際的案例給各位朋友參考 - Ducati Monster 900ie 的後輪培林自爆紀實
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| 因為培林爆了造成輪框偏擺而損壞後搖臂 |
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| 慘烈的培林 #1 |
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| 慘烈的培林 #2 |
培林損壞了卻依舊正常騎乘, 導致後輪框、搖臂等相關零件損壞...
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| 裂成兩半的培林 #1 |
齒盤座靠搖臂那邊的培林外環整個裂成兩半, 搖臂則被齒盤座上的齒盤固定螺帽挖了近 4mm(最深處) 的凹槽!
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| 裂成兩半的培林 #2 |
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| 搖臂後端被挖了近 4mm(最深處) 的凹槽 |
因為輪框培林損壞所需要更換的零件(有部份是例行保養需換掉的耗材)
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| 就因為培林損壞才造成如此嚴重的損失 |
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| 因為培林爆掉沒有處理, 導致需要換下一大堆零組件 #1 |
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| 因為培林爆掉沒有處理, 導致需要換下一大堆零組件 #2 |
註: 為了方便、快速找到重點資料, 所以將本文由 "
Ducati Monster 900ie 整修/大保養記錄" 中的保養記錄獨立出來, 有興趣的朋友可點該連結瀏覽全文.
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