感謝台中的客戶 - 在交車的當天即將愛車騎來給本店做 12,000 英哩的大保養.
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| Yamaha V-Star 1100 |
在北美銷售的 Yamaha V-Star 1100 在其他地區稱為 Yamaha XVS 1100 DragStar; 此車系共有 2 種款式 - Custom - 較為現代 & Classic - 經典樣式且較 Custom 重約 13 Kg, 座高也稍微低了些...
車況檢視
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| 少了 1 顆塑膠扣 |
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| 啟動繼電器的 30A 保險絲缺少保護蓋 - 下雨、洗車時可能會直接淋到水... |
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| 前車主自保險絲盒拉出來 2 條線 |
K/N 空濾
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| 車上裝的是可重複清洗、使用的 K/N 改裝空濾 |
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| 需要清潔、保養了! |
集氣箱
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| 連接集氣箱的導管內壁有輕微的灰塵 |
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| 導管竟然沒有裝好??! @_@ |
連接空濾盒及集氣箱的導管如果沒有裝好, 那麼行車期間的塵土就會直接被引擎吸入, 長期下來對引擎是種慢性傷害!
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| 空濾盒/集氣箱會油膩膩的是為了符合環保法規的宿命 |
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| 進氣導管裝歪、變形 |
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| 集氣箱連接導管的部位有一層油泥附著 |
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| 後缸的導管因為較靠近曲軸廢氣回收管, 所以都是油膩膩的... |
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| 準備拆化油器... |
煞車碟盤、來令片
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| 左前煞車碟盤 - 4.879 mm |
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| 右前煞車碟盤 - 4.882 mm |
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| 前來令片的厚度偏薄, 可以準備更換了 |
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| 後碟盤有 "吃溝" 的情況 |
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| 後煞車來令片已經需要更換了! |
額外拉設的線路
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| 車上拉了 2 條線, 其中 1 條已經沒有任何作用... 拆! |
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| 拆除無作用的線路 |
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| 加裝霧燈的保險絲 |
這台 V-Star 1100 採 "正統" 的方式拉設霧燈: 自保險絲盒引電給繼電器, 再由電池端拉線加裝 1 顆保險絲經由繼電器至霧燈... :-)
電池異常
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| 電池已經膨脹變形了! |
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| 電池放置不到 3 天即剩下 87% 的電量... |
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| 用了 1 年多的電池 |
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| 啟動馬達運轉時壓降至 8.03V, 已遠低於標準值 |
其他
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| 提供給凸輪軸潤滑的斑鳩螺絲有稍微滲油的情況 |
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| 火星塞狀況 |
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| 前(右)、後(左)缸的缸壓 OK, 且差距僅約 5 PSI :-) |
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| 後避震器觸底, 且稍微滲油 |
化油器
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| 後缸的化油器進氣端 |
螺絲
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| 有顆洩油(汽油)螺絲稍微滑牙 |
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| 一半的螺絲有嚴重不一的滑牙問題(標示紅圈處) |
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| 其中最嚴重滑牙的螺絲... -_- |
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| 螺牙有氧化的問題 |
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| 長短不一、多種樣式的油杯固定螺絲... @_@ |
內部
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| 油杯乾淨 |
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| 浮筒室也很乾淨 |
這台 V-Star 1100 的化油器近期內應該有整理過, 其油杯、浮筒室非常乾淨, 完全沒有油垢/膠附著...
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| 負壓膜 |
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| 負壓膜室 |
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| coasting enricher |
coasting enricher 的負壓膜已經有硬化的情況發生...
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| coasting enricher cover |
清潔
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| 擺盤完後準備洗香香去! :-) |
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| 從照片上可以看到超音波的洗淨效力! |
組裝
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| 準備組裝的化油器各分件 |
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| 大保養一定得準備的化油器維修包 ;-) |
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| 螺絲除鏽 |
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| coasting enricher 各組件已經不再髒兮兮囉! |
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| 換上化油器維修包上的耗材後開始組裝 |
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| 調整油面高度中... |
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| 換掉鏽蝕、滑牙、規格不一的油杯固定螺絲 |
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| 負壓膜清潔後(左) VS 清潔前(右) |
調整汽門間隙
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| 量測/調整汽門間隙的前置作業 |
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| 整台車 4 個進排氣汽門都需要調整! @_@ |
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| 依規範扭力鎖緊汽門頂桿固定螺帽 |
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| 清潔接合面 |
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| 待清潔的汽門外蓋 |
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| 清潔汽門外蓋後換上新的 O-Ring |
該換的耗材千萬不要省! 免得接下來面對漏油之苦... -_-
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| 將汽門外蓋鎖至指定扭力值 - 無論位置多麼刁鑽, 想盡辦法就是得上扭力! ;-) |
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| 更換凸輪軸驅動齒輪外蓋的 O-Ring |
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| 依指定扭力值鎖緊外蓋固定螺絲 |
雙缸平衡前的準備
清洗 K/N 空濾
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| 以專用清潔劑清洗空濾 |
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| 清洗完畢, 待自然乾燥 #1 |
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| 清洗完畢, 待自然乾燥 #2 |
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| 使用 KN 原廠的專用油保養濾芯 |
清潔把手開關、潤滑油門線
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| 清潔開關的接點並潤滑油門線 |
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| 清潔手把 |
安裝火星塞
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| 原車上的火星塞狀況還不錯, 清潔、調整間隙後再繼續使用 ;-) |
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| 依指定扭力鎖緊火星塞 |
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| 開始安裝集氣箱 |
雙缸平衡
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| 使用儀器測量目前的引擎轉速 & 發電機的回充電壓 |
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| 平衡完畢 |
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| 排氣數值非常棒! |
更換油品
引擎機油
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| 在引擎達到工作溫度後漏掉舊油 |
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| 清潔洩油螺絲並更換鋁墊片 |
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| 自機油濾芯延伸套件拆下機油濾芯 |
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要更換 V-Star 1100 的機油濾芯, 必須將前缸的排氣管整段卸下; 在引擎達到工作溫度時, 周圍的零件溫度也不低, 這讓整個濾芯更換作業變得複雜且危險, 因此市面上有人開發濾芯延伸套件 - 讓更換機油濾芯的作業變得便利許多(改裝套件的價格不低就是了)... ;-) |
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| 以其他使用相同機油濾芯的扭力值鎖上新的機油濾芯 |
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| 機油濾芯安裝完畢 |
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| V-Star 1100 的洩油螺絲周圍空間非常窄, 上扭力時僅能依據想像力 & 合適的工具 ;-) |
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| 卸下的引擎機油內有些許金屬粉末... |
終傳齒輪油
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| 清潔注油口螺絲並更換鋁墊片 |
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| 清潔洩油螺絲並更換鋁墊片 |
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| 與引擎機油一樣的情況 - 漏下的機油內皆有細小的鐵屑 |
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| 扭力時間 - 洩油螺絲 |
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| 扭力時間 - 注油口螺絲 |
煞車系統
後煞車總幫
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| 油杯蓋轉開後的情況 |
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| 清潔油杯 |
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| 清洗完畢後的油杯蓋相關零組件 |
前煞車總幫
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| 油杯蓋的固定螺絲已經嚴重生鏽! |
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| 橡膠膜上面全部都是煞車油... |
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| 煞車油的顏色僅能參考用 - 即使顏色看起來正常, 但是其含水量已經超過警戒點了! |
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| 清潔油杯 |
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| 前煞車總幫排完空氣準備組裝 |
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| 換掉嚴重鏽蝕的螺絲 |
其他
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| 空濾盒上扭力 |
整線
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| 霧燈的電源線僅稍微纏著, 線一拉就斷了! -_- |
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| 製作新的連接端子 |
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| 將線藏好避免影響整體外觀 |
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| 右邊的燈泡燒掉囉! |
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| 整理霧燈的電源 |
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| 將油箱固定螺絲鎖至指定扭力值 |
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| 補上 1 顆缺遺的塑膠扣 |
試車
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| 準備外出試車 |
高流量空濾 & 直通尾管並配合適當的化油器調整/設定, 讓這台 V-Star 的引擎在油門大開時的反應極佳, 加速性及拉扯感較全原廠設定強了許多!
試車期間除了因為二次進氣造成回油會放炮的問題外, 其餘無論是低轉巡航或拉轉加速皆隨心所欲全無滯礙... 可文可武的一部車! :-)
註: 二次進氣在試車後即著手將其廢除, 回油不再有 "啵啵啵..." 的放炮聲了!
Yamaha V-Star 1100 小檔案:
V-Star 1100 是在北美銷售時使用的車型名稱, 也可稱為 XVS 1100 or XVS 1100 DragStar.
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