客戶留下這台需要檢修後煞車異常的 Kawasaki Z1000
 |
| 待檢測煞車異常的 Kawasaki Z1000 |
客戶留車時告知後煞車很沒力, 他想把來令片換新看看能否改善這個問題...
延伸閱讀:
Kawasaki Z1000 的大保養檢修項目
例行保養
 |
| 準備乾淨的油盆 |
 |
| 清潔、更換洩油螺絲墊片 |
 |
| 清潔機油濾芯接合面 |
 |
| 鎖緊各固定螺絲至規範扭力值 |
煞車來令片
 |
| 外觀鏽蝕、但還算厚的來令片... |
 |
| 外露、鏽蝕的卡鉗活塞 |
 |
| 清潔卡鉗活塞 |
清完卡鉗活塞、要把活塞推進卡鉗時遇到困難 - 即使以特工推回活塞, 即使特工已經鎖到輕微變形了, 活塞還是無法順利推入卡鉗... -_-
 |
| 清潔來令片固定梢 & 塗抹油脂 |
 |
| 換上客供的後煞車來令片 |
 |
| 以指定扭力值鎖緊各卡鉗固定螺絲 |
裝好卡鉗、試著踩煞車踏桿要把卡鉗頂出時發現 - 踏桿很緊. 使力踩下踏桿再放開要踩第 2 下時, 踩踏的感覺卻好像踩空一樣!? 根據經驗判斷, 總幫的活塞應該卡住了!
檔位顯示器
 |
| 客供的檔位顯示器 - 須自行安裝端子... |
 |
| 確定電源線顏色 |
 |
| 檔位顯示器的安裝位置 |
 |
| 加強線路與車架接觸的部位 |
水箱蓋
 |
| 副水箱的水位太低 - 已低於最低底限 |
雖然看起來副水箱的水位很低, 但是副水箱的水位會在引擎溫度提高後, 突然上漲至超過滿水位..., 因為沒有跡象顯示有油水混合的狀況, 所以建議客戶先換新水箱蓋後再觀察看看
 |
| 更換水箱蓋 #1 |
 |
| 更換水箱蓋 #2 |
 |
| 以純水補滿副水箱 |
水箱蓋換新後再測試 - 引擎熱了後雖然水位一樣會提高, 但與原先異常增加的水量相較, 換新水箱蓋後增加的水量並不多. 也因此確定是水箱蓋異常 :-)
後煞車系統
 |
| 準備分解的後煞車總幫 |
 |
| 後煞車系統已經有 "處理" 過的跡象 - 原廠並不會使用這種複合式墊片 |
 |
| 複合式墊片 |
 |
| 卡住的活塞總成 |
煞車系統內的橡膠零件僅能耐受 DOT 4 及相容規格的煞車油, 如果加到 DOT 5 的煞車油, 或者碰到溶劑、油脂, 這些橡膠將會因此脹大、損壞!
延伸閱讀:
更換煞車油(液壓油)時要注意什麼?
 |
| 輕微刮傷的油壓缸壁 #1 |
 |
| 輕微刮傷的油壓缸壁 #2 |
 |
| 破損的橡膠蓋 |
 |
| 分解後煞車卡鉗 |
 |
| 來令片有因高溫造成的燒色情況 |
 |
| 清潔各零組件 |
 |
| 換上新零件後組裝完畢 |
 |
| 鎖緊各固定螺絲至指定扭力值 |
 |
| 排空氣後裝上清潔好的油杯蓋分件 |
 |
| 換上新的橡膠蓋 |
鼠咬
 |
| 後煞車開關異常 - 踩煞車踏桿甚至拉煞車開關都不會亮燈... |
 |
| 線路被老鼠咬斷 #1 |
 |
| 線路被老鼠咬斷 #2 |
 |
| 接線 |
交車
 |
| 保修後、準備交車的 Kawasaki Z1000 |
(本 BKSPtw Blog 內任何一篇文章皆可自由轉載, 但是煩請註明出處並附上文章連結. 感謝!)
