車子在路上跑, 可正常運作的煞車是一定要的!
這篇文章不是教您如何更換煞車油(液壓油), 而是提供必須要留意、處理的細節, 讓您更加提昇 DIY 的境界
 |
| 更換煞車油(液壓油)時要注意的地方 |
若您不想弄髒雙手, 或者沒有時間、場地可 DIY, 可將您的愛車交予
本店保養. :-)
油杯
油杯蓋
 |
| 久未清潔的油杯蓋 |
油杯蓋及橡膠墊乾淨與否, 將會影響到煞車系統的整體運作及液壓油的使用壽命
油杯蓋會設計幾道 "通道" 以因應橡膠墊變形時需要吸入或排出空氣, 當這些通道阻塞時將會造成卡鉗的活塞無法正常運作而造成煞車異常
若橡膠墊與油杯的接觸面不平或者損傷, 則液壓油除了容易吸附水氣而很快變質外, 還有可能在車子傾斜時滲出液壓油...
|
| 清潔油杯蓋底部的液壓油結晶 |
油杯內的液壓油或多或少會 "溢出" 至油杯蓋底部 & 橡膠墊上, 並在乾凅後變成結晶; 這些結晶將會逐漸阻塞通氣用的通道, 所以每次更換液壓油時需要將其清掉!
|
| 清除所有乾凅的結晶物 |
橡膠墊
|
| 邊緣部份附著了液壓油結晶 |
|
| 檢視與油杯接合部位有無清潔乾淨、損傷 |
固定螺絲
|
| 因為液壓油會吸附水氣, 所以周遭的金屬零件容易因此氧化、鏽蝕˙ |
|
| 視情況換掉狀況不佳的油杯蓋固定螺絲 |
 |
| 鎖回油杯蓋固定螺絲前建議先清潔螺絲孔, 並塗抹銅膏(防卡劑) |
油杯
|
| 髒污的油杯 #1 |
液壓油吸附水氣後除了會變質、降低沸點而影響煞車效能外, 還會因為含水量增高而造成管路內各金屬零件氧化、鏽蝕
若更換液壓油的時候沒有一併將最髒的部位 - 油杯清潔乾淨後, 再添加新鮮的液壓油... 那麼建議把該筆錢省下來吧!
註: 其實... 煞車總幫以及位於最底部的卡鉗是很容易讓人忽略的關鍵組件, 很多變質的液壓油、鏽渣都會累積在其油壓缸內; 因此部份車廠會建議每 2 年需要分解、清潔, 並更換橡膠材質的耗材零件
延伸閱讀:
*
FZ6n 的煞車卡鉗細部分解、保養
*
翻修 Yamaha V-Max 1200(VMX12) 的煞車系統
|
| 髒污的油杯 #2 - 這是非常極端的情況! |
|
| 油杯清潔前 |
|
| 油杯清潔後 |
|
| 在油杯周遭圍上一圈毛巾/衣物, 避免噴濺出來的液壓油腐蝕車上的烤漆 |
放氣螺絲(bleed screw)
|
| 整個煞車系統中很重要也最脆弱的零件 - 放氣螺絲 |
一般來說, 原廠配置的放氣螺絲皆是 "鐵" 的材質, 若長期受潮將會氧化/生鏽, 生鏽的放氣螺絲會膨脹進而卡住、咬死... -_-
整個液壓油更換的過程中就屬鬆開放氣螺絲的剎那最為驚險、刺激了!
** 注意 ** 切勿一鼓作氣使力鬆開放氣螺絲, 不然有很高的機率會... 斷頭!
|
| 斷頭的放氣螺絲! @_@ |
當鬆開放氣螺絲的手感很奇怪時, 建議先噴些 WD-40 之類的除鏽潤滑油, 並讓其浸潤一段時間後再嘗試看看; 如果依舊無法鬆開建議拆下卡鉗給專業的店家處理 ;-)
|
| 狀況太差的放氣螺絲 & 橡膠蓋就直接換掉了! |
|
| 不起眼卻很重要的橡膠蓋 |
|
| 清潔放氣螺絲 |
排完空氣後不是直接蓋回橡膠蓋, 需要清除螺絲孔內的殘留液壓油, 避免放氣螺絲自內部生鏽
|
| 確定無液壓油殘留後再蓋上橡膠蓋 |
液壓油(煞車油)
每款車都有其需要的液壓油規格, 除非購買的液壓油有標示可混用其他規格, 否則切勿混用! 目前市面上較常見的有 DOT 3, 4, 5.1 & 5 這 4 種(BMW 的特殊液壓油規格不在討論之列)
正常的情況下, 油杯蓋上面都會標示需求的液壓油規格
|
| 標示需要使用 DOT 5 的液壓油 |
!注意! 因為成份不同的關係, 切勿將 DOT 5 的液壓油與其他 DOT 液壓油混在一起!
|
| 可混用不同規格的液壓油品牌 |
|
| 部份 DOT 5 的液壓油會染上較特殊的顏色 |
比較各規格的液壓油
|
DOT 3 |
DOT 4 |
DOT 5.1 |
DOT 5 |
| 沸點(乾) |
205 |
230 |
260 |
260 |
| 沸點(溼) |
140 |
155 |
180 |
180 |
| 黏度 (@ -40°C) |
1,500 |
1,800 |
900 |
900 |
| 主要成份 |
Poly Glycol |
Silicone |
延伸閱讀 :
*
清潔前煞車總幫的油杯
*
當煞車液壓油含水量太高並激烈操駕時會發生什麼情況?
(本 BKSPtw Blog 內任何一篇文章皆可自由轉載, 但是煩請註明出處並附上文章連結. 感謝!)
