客戶留下這台左側前叉嚴重滲油的 Yamaha YZF-R1...
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| Yamaha YZF-R1 左側前叉嚴重滲油 |
延伸閱讀:
Yamaha YZF-R1 的大保養檢修項目
概況
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| 左側前叉的安裝角度有誤 |
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| 前叉突出高度不足 |
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| 安裝前叉的原廠規範 |
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| 嚴重滲油 |
分解前叉
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| 待清除的鐵渣 |
左側
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| 內管背部概況 - 附著塵土, 容易損壞電鍍層的環境... |
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| 細部分解前叉 #1 |
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| 堪用的滑套. 下次保養前叉時建議換新 |
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| 彈簧自由長度剛好落在底限值 |
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| 清潔內管內的油泥 |
阻尼管若沒有拆下就無法清內管底部的油泥. 也就是說剛換新的前叉油很快就被污染、變髒了...
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| 鏽蝕的電鍍層 #1 |
清除覆蓋在電鍍層上的一層塵土後, 發現多處鏽蝕、突起的鏽點...
延伸閱讀:
簡易的前叉金屬部位防鏽
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| 鏽蝕的電鍍層 #2 |
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| 修磨電鍍層上的鏽蝕 #1 |
電鍍層上的鏽蝕經過修磨後雖有明顯改善, 但還是可以用指甲稍微刮到/感覺到有凹陷、不平整...
蛀孔、不平整的電鍍層極有可能會再發生刮破油封的問題. 油封如果損壞... 前叉就會開始滲油, 甚至漏油了!
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| 清潔完、待組裝的前叉分件 #1 |
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| 客戶指定的知名油土封套件 |
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| 確定倒入指定容量的前叉油 |
右側
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| 細部分解前叉 #2 |
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| 清潔外管 |
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| 清潔襯套 |
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| 鏽蝕的電鍍層 #3 |
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| 修磨電鍍層上的鏽蝕 #2 |
右側前叉雖然沒有滲油, 但是電鍍層的狀況卻比滲油的左側前叉糟糕... 很多小蛀孔
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| 修磨電鍍層上的鏽蝕 #3 |
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| 清潔完、待組裝的前叉分件 #2 |
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| 清潔接合面 |
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| 扭力時間 #1 |
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| 依原廠規範安裝前叉 - 角度、突出高度 |
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| 扭力時間 #2 |
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| 清潔輪速感知器 |
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| 扭力時間 #3 |
其他
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| 副水箱的冷卻水量不足 |
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| 前煞車來令片厚度 OK |
除了上述狀況外, 轉向培林(龍頭珠碗)有輕微定位的問題 - 前叉拆下後轉動龍頭即可看到定位問題...
前叉彈簧的自由長度左側剛好位於下限值, 右側則低於下限值 0.1 mm
試車
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| Yamaha YZF-R1 換完油土封後準備上路試車 |
經過近 9 公里的測試 - 期間儘量騎在崎嶇、凹凸不平的路面上. 試車完後前叉未再發現滲油的情況 :-)
問題
試車期間發現的問題:
- 離合器碗公異音. 引擎轉速在 3,200 RPM 內可以明顯聽到異音, 超過該轉速域後就不再發出 - 跟 Ducati 早期車種的乾離聲音很像
- 低轉時(3,500 RPM 內)的動力輸出不順、有明顯頓挫感. 行進間即使固定住油門, 有時候引擎的動力會突然切斷, 好像放開油門似的. 不過當下油門是固定住、未放開的狀態...
- 引擎熱了、達到工作溫度後, 會不好切空檔. 檔位切換時也不甚順暢, 有點卡卡的
- 回油後排氣管會拼命放炮
延伸閱讀:
R1 離合器異音
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