客戶前來留車安裝霧燈並做例行保養...
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| 準備加裝霧燈、例行保養的 Triumph Street Twin |
延伸閱讀:
Triumph(凱旋) 經典車系大保養檢驗項目
霧燈
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| 客供的霧燈 |
耗電測試
依據測試的結果決定要從哪邊引電 :-)
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| 這組霧燈採主動式散熱設計 - 風扇掛了代表 LED 也會跟著掛喔! ;-) |
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| 耗電測試 |
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| 亮度 1 的耗電量 - 1.38 A |
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| 亮度 2 的耗電量 - 1.49 A |
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此組霧燈並無 "橫流" 設計, 也就是電壓給越高, 亮度 & 耗電也會跟著變高!
(霧燈 & 電源模組也會因此變得更熱/燙!) |
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| 未點亮霧燈前的外殼溫度 |
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| 持續點亮 10 分鐘後的溫度 |
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| 特殊的光型 - 長條狀 |
安裝/固定霧燈 & 開關
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| 加上泡綿, 避免傷到前叉的電鍍部位 |
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| 左右兩顆霧燈定位完畢 |
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| 霧燈開關位置 |
佈線、配電
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| 配線中... |
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| 利用 USB 充電座的電源線當觸發訊號 |
USB 充電座的正極電源線曾被搭線供電給其他加裝的電器; 雖然搭接的線路已經拆除, 但是搭接電源的端子還遺留在上面... 因本店設計的電源配接模組的觸發訊號並不會消耗多少電流, 所以就直接拿這條已經被剝皮過的線路來使用 :-)
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| 已有斷線的情況... |
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| 修復斷線並從該位置接線出來給電源配接模組當觸發訊號 |
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| 測試電源配接模組中 |
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| 電源配接模組放置的位置 |
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| 測試霧燈 #1 |
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| 測試霧燈 #2 |
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| 補充 - 霧燈的電源模組在使用約 8 分鐘後的外殼溫度 |
煞車液壓油
前煞車迴路
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| 準備更換前煞車迴路的液壓油 |
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| 抽掉舊煞車液壓油 |
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| 清潔油杯 |
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| 循環更換液壓油後裝回清潔完畢的油杯蓋等分件 |
原先前煞車總幫的拉桿行程幾乎達 1/2, 在換油的過程中有排出一些氣泡, 換完油後確實明顯的縮短煞車拉桿的作動行程
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| 將卡鉗放氣螺絲鎖緊至規範扭力值 |
後煞車迴路
Triumph classic 車款的後煞車液壓油並不好換. 怎麼說? 卡鉗位於左側, 煞車踏桿卻在右側... 如果手不夠長, 要一個人作業還真有點難度! -_-
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| 準備循環更換後煞車液壓油 |
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| 蓋子裝反囉! 雖然不影響功能性, 但是... 還是裝正吧! ;-) |
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| 拆下待清潔的油杯蓋 |
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| 抽掉舊液壓油 |
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| 清潔油杯 |
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| 循環換油數次後裝回油杯蓋 |
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| 裝回、裝好清潔後的油杯蓋 |
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| 放氣螺絲鎖緊至指定扭力值 |
引擎冷卻液
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| 待漏掉、更換的引擎冷卻液 |
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| 水箱蓋的概況 |
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| 漏掉舊液、洗掉殘液 #1 |
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| 漏掉舊液、洗掉殘液 #2 |
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| 待更換冷卻液的副水箱 |
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| 同樣的, 漏掉舊液、洗掉殘液 |
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| 補足新鮮的引擎冷卻液 |
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| 清潔注水口 |
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| 清潔水箱蓋 |
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| 確定冷卻管路耐壓正常 |
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| 準備添加新鮮的冷卻液 |
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| 排空氣後補足至最高液面 |
機油、濾芯
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| 漏掉舊機油並拆下濾芯 |
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| 清潔機油濾芯接合面 & 洩油口 |
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| 清潔洩油螺絲並更換鋁墊片 |
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| 扭力時間 - 機油濾芯 |
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| 扭力時間 - 洩油螺絲 |
交車
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| 原地測試所有保養項目 |
燈號、喇叭、加裝的霧燈正常; 行車記錄器的前鏡頭因拍攝角度太高且明顯傾斜, 所以在調整霧燈的照射角度時有一併調整.
前煞車總幫拉桿的調整旋鈕故障, 無法正常用手轉動; 離合器拉桿間隙稍大, 已調整至規範間隙值; 鏈條擺幅稍小, 考量到調鍊器已經退到最後, 故建議客戶在更換鏈條時再調整即可...
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