客戶騎乘 Triumph Thruxton R 前來留車, 準備補做例行保養...
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| 補做保養項目的 Triumph Thruxton R |
延伸閱讀:
Triumph Thruxton 1200 大保養檢驗項目
空氣濾芯
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| 特別的空濾安裝位置 |
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| 空濾的髒污情況 |
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| 清潔 |
這種可重複清潔使用的空濾, 可以透過其專用的清潔劑清洗後, 待其陰乾後再上層薄薄的專用油即可再裝上車使用
但是... 因為這種空濾的濾棉必須在乾燥的情況下上油, 並且有不能用氣槍吹的限制, 有時候要等上大半天的時間(通常是冬天)才可以上油! 也因此有些人會一次買 2 組空濾, 在其中 1 組尚在清潔時, 直接拿保養完後的空濾來裝, 這樣可以省掉不少等待的時間 ;-)
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| 保養 |
節流閥 / 蝴蝶閥
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| 拆節氣門總成的前置作業 - 拆油箱! |
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| 引擎側的蝴蝶閥稍髒了些 |
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| 特寫髒污情況 |
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| 進氣端的汽門並無明顯積碳的情況 |
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| 清潔節流閥 |
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| 棉花棒是好物 - 清潔完畢! XD |
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| 岐管、導管清潔前 |
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| 清潔後 |
火星塞
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| 電極成白、粉狀 - 混合比太稀的表現 |
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| 單邊燒熔的電極(2 顆都一樣的狀況) |
正常來說, 這種傳統銅芯火星塞的耐用里程通常都可以達到 30,000 KM 甚至 40,000 KM! 但是這裡拆下的火星塞僅使用 21,4xx KM 左右, 其電極已經有缺角、燒熔的情況...
混合比如果太稀, 除了引擎動力輸出不佳外, 燃燒室內的溫度也會較正常的混合比高, 長期下來將影響到引擎的可使用壽命!
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| 間隙正常 |
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| 火星塞 "大" 合照 |
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| 清潔後的火星塞(可看到中心電極缺角/燒熔的狀況) |
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| 依原廠規範扭力鎖回火星塞 |
雙缸平衡、重設保養里程
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| 雙缸平衡作業中... |
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| 非常特別的調整位置 ;-) |
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| 調整各缸間的負壓值 |
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| 重設保養里程 |
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| ECU 未有記錄任何錯誤碼 |
試車
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| Triumph Thruxton R Track Racer 在保養後上路試車 |
車輛上路後, 引擎在轉速 1,800 ~ 2,300 RPM 之間並不順暢, 有點頓挫感, 過了 2,300 RPM 後車子又像醒來一般; 也因此在市區或低轉騎乘時並不是很舒暢
1,800 RPM 大油門 - 車輛會遲鈍一下, 待轉速過了 2,500 RPM 才奮力往前衝
2,500 RPM 大油門... 手把記得要抓緊! XD
因這台車改了高流量空濾、全段管、放油門後轉速會停滯一下才慢慢降回標準怠速, 且火星塞拆下時其電極成白粉狀, 故判斷 ECU 的供油曲線需要針對上述改裝調整, 這樣才能發揮這些改裝品的效用 ;-)
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