日前客戶運來了一台 Honda X4; 據客戶告知因為久未騎乘, 最近發動後都會自行熄火, 即使拉著阻風門也是一樣!
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| Honda X4 異常熄火 |
因這台 X4 的行駛里程非常低, 所以建議客戶先檢查車況後, 再決定要做哪些保修項目、購置哪些耗材...
延伸閱讀:
Honda X4 排除異常並做例行保養
實車的異常狀況
見到實車後, 記錄其發動後的異常情況 - 冷車發動後看來一切正常, 放掉阻風門後也沒有異常發生... 剛在想 - "車子很正常, 沒有問題啊! " 問題就來了!!
檢查車輛狀況
車輛外觀
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| 汽門蓋有塗抹墊片膠的痕跡 |
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| 冷卻水管有滲水的狀況 |
座墊底下各零件狀況
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| 未裝電池上蓋, 也因此無法固定 ECU; 啟動繼電器也因為線路的關係而無法固定... |
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| 斷線... |
檢測點火系統
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| 準備檢查點火系統的相關零組件 |
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| 4 顆火星塞的電極皆是這種黑漆漆的狀況 |
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| 規格錯誤的火星塞 #1 |
原廠規格的火星塞是 NGK DPR8EA-9, 目前車上裝的卻是 DR7EA... 無論是熱值、還是電極長度/樣式, 完全不同於原廠的規格!
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| 規格錯誤的火星塞 #2 |
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| DR7EA(錯誤) VS DPR8EA-9(正確) |
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| 火星塞的間隙遠低於規範值 - 4 顆皆小於 0.7 mm |
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| 考爾的一次側電阻值 |
2 顆考爾的一次側電阻值相同, 但是二次側的電阻相差了 2 K ohms! 因原廠的技術手冊並未提到考爾的規範電阻值, 所以即使有差異 2 K ohms 的情況也無法斷定是否有問題...
其他組件
油壓離合器分幫
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| 油壓離合器的分幫似乎有滲油的情況 - 周遭有液壓油結晶物附著的痕跡 |
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| 油壓離合器分幫滲油的情況 #1 |
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| 油壓離合器分幫滲油的情況 #2 |
前後齒盤 & 鏈條
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| 後齒盤 - 狀況 OK |
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| 前齒盤 - 狀況 OK |
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| 鏈條鏽蝕 |
液壓油(煞車、離合器)
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| 油壓離合器的液壓油... |
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| 液壓油含水量超標! @_@ |
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| 前煞車總幫的液壓油... |
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| 前煞車的液壓油含水量也到了需要更換的程度了! |
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| 後煞車總幫的液壓油... |
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| 與前煞車相同 - 液壓油需要換了! |
空氣濾芯
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| 原廠的空濾 |
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| 進氣口已有髒污的情況 #1 |
根據空濾進氣口的髒污狀況, 或許考慮用高壓氣槍清潔看看, 有可能可以再使用一段里程... ;-)
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| 進氣口已有髒污的情況 #2 |
車架的接地線路
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| 車架的接地線有接續過的情況... |
前、後煞車來令片
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| 後來令片需要更換了 |
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| 前來令片厚度還很足夠使用 |
水箱蓋及冷卻管路
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| 至副水箱的回水管阻塞膨脹! |
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| 佈滿結晶物的水箱蓋... |
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| 冷卻液注入口也滿是結晶物 |
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| 回水管阻塞的狀況... |
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| 副水箱已經見底, 完全沒有一滴冷卻液... |
引擎機油
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| 機油量適中 |
電池狀況
車上裝的是近年來很夯的鋰鐵電池; 即使車輛未曾發動、放了超過 1 個星期, 其未發動前的電壓依然超過 13.0 V...
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| 相對鉛酸電池來說是非常漂亮的數值, 但以鋰鐵電池的規格看來就不是很好了... |
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| 發動車輛時的壓降過高! |
點火系統的考爾二次側輸出不甚平均...
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| 各缸的考爾輸出電壓不是很一致, 且有 misfire 的情況 |
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