客戶在日前拆除故障的活性碳罐後, 決定要做原廠 20,000 KM 建議保修的項目 - 量測/調整汽門間隙 & 雙缸平衡.
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| 準備做原廠 20,000 KM 建議保修項目的 BMW R9T(R nineT) |
延伸閱讀:
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BMW R nineT 大保養檢驗項目
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BMW R nineT 20,000 KM 大保養 - 汽門間隙, 雙缸平衡, 煞車油, 活性碳罐
量測/調整汽門間隙的前置作業
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| 利用駐車架讓後輪懸空以便後續的作業 |
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| 右缸的筆型考爾表面有些鏽渣附著 |
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| 火星塞孔有生鏽的情況 |
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| 各缸的主火星塞狀況 |
量測/調整汽門間隙 - 右缸
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| 拆下汽門蓋, 開始量測/調整作業 |
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| 火星塞孔墊片附著了一層鏽渣 |
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| 汽門間隙量測中... |
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| 變色的汽門搖臂 #1 |
當金屬受熱達到某個溫度點時, 金屬表面即開始變色(氧化), 從上下這 2 張照片可想見 - 這支汽門搖臂當初的溫度有多高!...
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| 變色的汽門搖臂 #2 |
清潔、組裝右缸汽門蓋相關零配件
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| 清潔火星塞孔墊片 |
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| 清潔汽門蓋墊片 |
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| 清潔與汽門蓋墊片的接觸面 |
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| 相關墊片的狀況 OK, 清潔後即可再使用! ;-) |
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| 依原廠規範的扭力值鎖緊汽門蓋固定螺絲 |
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| 右缸作業完畢 |
量測/調整左缸的汽門間隙
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| 從左側的汽門蓋底部可看到有輕微漏油的跡象 |
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| 調整汽門間隙中... |
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| 非常不好購買的半圓形填隙片 |
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| 這才是正常的汽門搖臂顏色 ;-) |
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| 清潔與汽門蓋墊片的接觸面 |
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| 依指定扭力鎖緊汽門蓋固定螺絲 |
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| 清潔主火星塞 |
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| 依規範的扭力值鎖回主火星塞 |
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| 清潔筆型考爾 - 將表面的氧化物清掉 |
開始雙缸平衡的作業
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| 車子的電控越多, 就越需要依賴電腦來協助作業... |
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| 雙缸平衡中... |
BMW R 系列的雙缸平衡與一般日/美系車的方式不同喔! ;-)
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| TPS 開度與引擎轉速的線條圖 - 保養前 |
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| TPS 開度與引擎轉速的線條圖 - 保養後 |
從上面 2 張曲線圖可以很明顯看出 TPS 已經不會再有浮動的情況
更換引擎機油及機油濾芯
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| 漏掉舊機油 |
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| 車上裝的還是 BMW 原廠的機油濾芯 |
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| 拆下機油濾芯時, 記得檢查濾芯上的 O-Ring 有沒有跟著下來喔! ;-) |
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| 清潔機油濾芯座周遭部位 |
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| 將機油濾芯鎖至指定扭力值 |
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| 洩油螺絲的鋁墊片是屬於一次性耗材喔! 每拆必換! |
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| 依規範扭力值鎖緊洩油螺絲 |
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| BMW 連加個機油都需要特工... -_- |
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| 清潔注油口 & O-Ring |
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| 漏下的機油內有 2 片長約 2 mm 的金屬細屑 |
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右側汽缸的下護板的襯套遺失
(可以清楚看到因為沒襯套而被螺絲壓傷的痕跡) |
準備外出試車!
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| BMW R9T(R nineT)在大保養完後準備外出試車 |
此台 BMW R9T(R nineT) 的 TPS 讀值穩定後, 冷車發動即不再發生異常熄火的情況.
車輛經過調整汽門間隙並調整雙缸平衡後, 怠速時的引擎左右晃動有明顯改善; 試車期間除了回油時偶爾會有 "放炮" 的情況, 及左側有類似離合器片咬合時的聲響外(註), 並無其他異常.
低轉時拜 1,170 cc 水平對臥雙缸大扭力之賜, 即使以不到 2,000 RPM 的轉速在鄉間小路閒晃, 其引擎的動力依然游刃有餘; 高速時的再加速力道也是非常充裕!
註: 客戶在取車回家後反應有異音, 經他檢查後確認是從大燈處發出; 所以試車期間聽到類似離合器咬合的聲響或許是客戶反應的大燈燈具鬆脫異音...
(未來會針對非保養項目再多加注意/檢查, 以降低再發生類似情況的機率)
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