客戶入手不久的 Yamaha V-Star 1100(XVS1100) 按下啟動按鈕時, 僅聽到啟動馬達尖銳的叫聲, 但是引擎卻是動也不動...
V-Star 1100 早期的啟動離合器有設計上的瑕疵, 當啟動離合器異常時按下啟動按鈕只會聽到啟動馬達運轉聲, 但因為飛輪沒有被帶動的關係, 引擎是不會發動的!
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| 待檢測問題的 Yamaha V-Star 1100(XVS1100) |
原建議客戶先檢測問題點, 確定後再來訂料維修即可, 但客戶認為啟動離合器早晚還是要換掉, 所以就直接作業 - 將車上的啟動離合器換下!
延伸閱讀:
Yamaha V-Star 1100(XVS1100) 大保養檢驗項目
檢視概略車況 & 拆除作業部位的零件
駕駛的座椅固定螺絲頭滑牙!
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| 才開始作業就碰到了問題 - 螺絲頭滑牙! |
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| 螺絲頭滑牙特寫 - 內六角已經快變成圓形囉! |
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| 損壞的螺絲僅能以破壞的方式取下... |
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| 螺絲孔內的螺牙也有受損的情況 |
拆卸作業部位的各零組件
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| 拆下前後缸的凸輪軸驅動齒輪外蓋 |
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| 不只前缸的汽門蓋會滲油, 後缸的也會... |
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| 異常大的火星塞間隙! @_@ |
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| 金屬束環沒有定位好... |
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| 空濾盒的固定片遺失! |
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| V-Star 1100 的 "正常" 現象 - 集氣箱非常油膩... |
拆飛輪 - 更換啟動離合器
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| 準備拆飛輪 |
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| 發電線圈(stator)的外觀看來狀況 OK - 沒有任何燒焦的情況 |
啟動離合器有異常高溫的情況
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| 因高溫變色的啟動離合器惰輪 |
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| 因高溫變色 & 磨損的惰輪 |
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| 受到高溫而變色的啟動離合器 |
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| 啟動離合器各分件 |
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| 待清潔的飛輪 |
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| 飛輪與啟動離合器接觸面有輕微磨損的痕跡 |
換上改良版的副廠啟動離合器套件
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| 改良版的副廠啟動離合器套件 |
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| 依原廠規範安裝啟動離合器 - 塗螺絲膠及鎖至指定扭力值 |
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| 全新的啟動離合器惰輪 |
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| 最後的零件組裝 - 正時齒輪驅動齒輪 |
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| 依規範扭力鎖緊飛輪固定螺帽 |
清潔飛輪外蓋的接合面後鎖回外蓋
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| 括除墊片並清潔接觸面 #1 |
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| 括除墊片並清潔接觸面 #2 - 發電線圈的電力輸出線 |
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| 括除墊片並清潔接觸面 #3 |
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| 括除墊片並清潔接觸面 #4 |
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| 依規範在指定的部位塗上密封膠 |
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| 全新的墊片 |
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| 依規範扭力值鎖緊各固定螺絲 |
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| 更換排檔桿的油封 #1 |
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| 更換排檔桿的油封 #2 |
更換耗材 - 空濾 & 火星塞
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| 即使電極狀況 OK, 客戶還是決定要把火星塞換掉 |
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| 以指定扭力值鎖緊火星塞 |
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| 空氣濾芯的海綿已經風化、濾棉也很髒了 - 換掉! |
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| 全新的空氣濾芯 |
清潔、安裝凸輪軸驅動齒輪外蓋 & 汽門蓋
凸輪軸驅動齒輪外蓋
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| 清潔凸輪軸驅動齒輪外蓋接合面 #1 |
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| 清潔凸輪軸驅動齒輪外蓋接合面 #2 |
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| 換上新的 O-Ring 以改善滲油的問題 |
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| 將凸輪軸驅動齒輪外蓋的固定螺絲鎖至指定扭力值 |
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| "修復" 曲軸廢氣回收管龜裂的問題 |
汽門蓋
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| 清潔前缸排氣汽門蓋的接合面 |
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| 前缸排氣汽門蓋底部的螺絲孔的螺牙損壞! |
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| 清潔汽門蓋並裝上新的 O-Ring |
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依規範扭力值鎖緊汽門蓋固定螺絲
(底部的螺絲無法鎖至指定的扭力值!) |
洩油螺絲 & 引擎機油
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| 這顆洩油螺絲上的墊片已經壓到黏在螺絲上了! |
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| 拆下嚴重變形的鋁墊片後換上新的 |
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| 將洩油螺絲鎖緊至指定扭力值 |
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| 更換注油口塑膠蓋的 O-Ring |
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| 加入適量的機油 |
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| 清潔作業區域 |
啟動離合器換完後僅 "正常" 一下子...
換上新的啟動離合器、裝好所有的零配件後按下啟動按鈕 - 前 2 次可正常帶動飛輪, 但是第 3 次就又再發生原先的情況... -_-
剩下可能的問題有 2 個: 惰輪(介於啟動馬達與啟動離合器間) & 啟動馬達
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| 惰輪的軸心有偏擺的情況 |
雖然惰輪的軸心有偏擺的情況, 但還沒有嚴重到會影響啟動馬達去帶動飛輪
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| 全新的啟動馬達 |
在排除所有的可能問題點後, 剩下的就是啟動馬達了!
原廠馬達要價不菲, 副廠的要待料超過半個月的時間; 經過一番曲折後終於讓客戶購得副廠啟動馬達, 裝好後一按啟動按鈕引擎就立即發動了! :-)
後記
因客戶急於用車的關係, 在裝好他送來的副廠啟動馬達後, 即使天氣受到颱風影響而下著大雨, 依然不減客戶要騎車的興致 - 當下即驅車返回, 連試車都免了!
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