客戶載來這台外觀件損傷、需要做例行保養的 Honda CBR1000RR
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| 準備更換損傷外觀件 & 例行保養的 Honda CBR1000RR |
延伸閱讀:
Honda CBR1000RR 的大保養檢修項目
概況
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| 鎖螺帽的方式很 "特別"... -_- |
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| 非原廠車殼固定螺絲 #1 |
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| 非原廠車殼固定螺絲 #2 |
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| 少騎、快過放的電池 #1 |
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| 少騎、快過放的電池 #2 |
檢查
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| 車殼固定支架破損 #1 |
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| 車殼固定支架破損 #2 |
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| 車殼固定支架破損 #3 |
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| 表面刮傷的左側車殼 |
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| 損傷的固定卡榫 #1 |
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| 損傷的固定卡榫 #2 |
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損傷的左進氣導管 #1
(定位 Pin 已折彎) |
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| 損傷的左進氣導管 #2 |
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| 滲油 #1 |
加裝的引擎護蓋的固定螺絲並未鎖緊, 因此導致機油從螺絲孔滲出...
提醒: 加裝引擎護蓋時會需要拆下原廠的固定螺絲(廢話 XD), 在某些條件下, 有時候會發生鬆開引擎外殼固定螺絲時, 墊片因為壓力消失而導致破損的情況! 若墊片已損傷, 即使鎖回固定螺絲也會因為墊片破損而滲油
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| 破損的大燈總成 #1 |
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| 破損的大燈總成 #2 |
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| 破損的前車殼 |
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大燈總成內的砂石
(怎麼跑進去的? @_@) |
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| 破損的大燈固定點 |
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| 斷裂的大燈定位 Pin #1 |
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| 斷裂的大燈定位 Pin #2 |
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| 破裂的右側車殼 #1 |
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| 破裂的右側車殼 #2 |
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| 車殼固定支架破損 #4 |
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| 右側進氣導管的定位 Pin #1 - 碰傷 |
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| 右側進氣導管的定位 Pin #2 |
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水冷排未妥善固定 #1
(固定水箱護網的束帶也已斷裂) |
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| 水冷排未妥善固定 #2 |
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| 裝回掛點 |
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| 滲油 #2 |
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| 護蓋的固定螺絲無須再加裝華司... -_- |
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| 拆下護蓋清潔油漬 & 檢查 - 4 顆改裝的固定螺絲有 3 顆未鎖緊...! |
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| 鎖緊固定螺絲 |
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| 拆檢大燈支架 #1 |
大燈支架的固定底座未發現有裂痕、損傷的問題
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| 拆檢大燈支架 #2 |
拆下的大燈支架的外觀未發現有明顯的碰撞傷痕, 目視也沒有歪斜的問題... 即便如此還是建議換新 - 些微角度雖然肉眼看不出來, 但是安裝其他對手件時, 些微的差距就會導致間隙甚至影響到安裝的問題
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| 缺少橡膠墊片 |
鏽水
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| 從軸心部位滲出鏽水 |
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| 前輪防倒球並未生鏽 |
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| 軸心上附著不少水滴 #1 |
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| 軸心上附著不少水滴 #2 |
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| 損壞的培林油封 #1 |
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損壞的培林油封 #2
(培林已有生鏽的狀況且轉動不順) |
更換
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| 嚴重鏽蝕的培林 #1 |
據客戶告知 - 這台 CBR1000RR 曾換過輪框培林. 但是前陣子開始會持續從輪軸部位滲出鏽水...
拆下輪框培林的油封後才知道導致持續滲出鏽水的原因:
1. 培林油封已嚴重磨損, 因過大的間隙而導致進水
2. 前手換上的是鐵蓋款式的培林
正常情況下, 輪框培林會選擇防塵、防水性較佳的膠蓋款式; 鐵蓋款式雖然也是具功能性, 但是如果運作環境無法防塵、防水... 那麼鐵蓋款式的培林很快就會掛了!
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| 嚴重鏽蝕的培林 #2 |
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| 嚴重鏽蝕的培林 #3 |
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| 清潔接合部位 |
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| 原廠油封 & 歐製培林 |
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| 安裝培林 |
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| 安裝油封 |
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| 清潔輪框襯套 |
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| 清潔輪軸 & 輪框襯套 |
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| 鎖緊各固定螺絲至規範扭力值 |
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要注意前煞車來令片剩餘的厚度
(磨耗不平均) |
維修、保養
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| 檢查、清潔緊急開關 #1 |
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| 檢查、清潔緊急開關 #2 |
引擎冷卻液
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| 準備更換引擎冷卻液 |
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| 更換斷裂的水箱護網固定束帶 |
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| 清潔洩水螺絲 & 更換鋁墊片 |
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| 鎖緊洩水螺絲至指定扭力值 |
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| 排空氣時做檢查 - 引擎怠速時的回充電壓正常 |
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| 清潔水箱蓋 & 補滿冷卻液 |
機油、濾芯
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| 準備乾淨油盆 |
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| 清潔洩油螺絲並更換鋁墊片 |
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| 漏下的機油內有微量的金屬粉... |
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| 清潔機油接合面 |
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| 鎖緊濾芯、洩油螺絲至指定扭力值 |
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| 清潔注油口 |
車殼
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| 待擴孔的前土除 #1 |
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| 待擴孔的前土除 #2 |
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邊緣掉漆 #1
(油箱外殼) |
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| 邊緣掉漆 #2 |
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| 修整車殼 #1 |
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| 修整車殼 #2 |
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換成較薄的固定螺絲 #1
(太厚的螺絲會導致單座蓋無法安裝) |
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| 換成較薄的固定螺絲 #2 |
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| 更換彎折的負壓管 #1 |
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| 更換彎折的負壓管 #2 |
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| 更換彎折的負壓管 #3 |
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| 安裝新的螺母膠套 |
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| 換上原廠側殼支架 |
未完待續...
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