客戶委託廠商載來這台火星塞不跳火(沒火花)的 BMW K100...
 |
| 火星塞不跳火的 BMW K100 |
車輛概況
 |
| 火星塞不會跳火... |
 |
| 油管表面嚴重龜裂 #1 |
 |
| 油管表面嚴重龜裂 #2 |
 |
一團線
(希望不是導致不跳火的原因... -_-) |
 |
| 看不到冷卻液 |
檢測
 |
| 先從點火考爾下手 |
 |
| 考爾、高壓線 & 火星塞帽正常 - 可正常跳火 #1 |
 |
| 考爾、高壓線 & 火星塞帽正常 - 可正常跳火 #2 |
 |
| 改回正確的接線方式 |
雖然點火考爾的極性接反還是可以 "正常" 產生火花, 但是... 產生的火花會比正常接線的微弱! ;-)
 |
| 老鼠嗤咬的痕跡 #1 |
 |
| 老鼠嗤咬的痕跡 #2 |
 |
| 脫落的曲軸廢氣回收管 |
缸壓
 |
| 第 1 缸的缸壓 - 170 PSI |
 |
| 第 2 缸的缸壓 - 157.5 PSI |
 |
第 3 缸的缸壓 - 167.5 PSI
|
 |
| 第 4 缸的缸壓 - 近 190 PSI |
從第 1 缸至第 4 缸的缸壓分別為: 170, 157.5, 167.5, 190 PSI. 最低與最高的壓力差異約 32 PSI
根據 BMW 的技術資料 - 只要缸壓大於 145 PSI 即視為狀況佳; 但是原廠的技術規範內並未提到各缸的壓力差異值不能高於多少 PSI...
霍爾感知器
 |
| 霍爾感知器的接頭已被移除... |
 |
準備製作新接頭
(霍爾感知器雖然耐用, 但還是會壞的 ;-)) |
 |
| 檢測波形 - 完全沒有反應! @_@ |
 |
| 點火模組確定有正常供電, 故判斷霍爾感知器異常 |
 |
| 準備替換霍爾感知器 |
BMW 早期車款用的霍爾感知器可購買 Honeywell 2AV54 回來自行更換
前提是要有合適的工具跟 DIY 能力, 以及最重要的 - 耐心, 如果沒有... 建議還是購置新品回來更換 ;-)
 |
| 焊接各線路 |
 |
| 測試、驗證霍爾感知器可正常作動 |
 |
| 裝回維修後的感知器 |
 |
| 這部位需要墊片, 但前手僅塗抹墊片膠就鎖回 -_- |
其他
 |
| 切除破裂油管並換上合適的束環 |
 |
| 製作霍爾感知器線路的端子及接頭 |
交車
 |
| 確定火星塞可以正常跳火後, 準備交車 :-) |
(本 BKSPtw Blog 內任何一篇文章皆可自由轉載, 但是煩請註明出處並附上文章連結. 感謝!)
