客戶騎來這台剛入手不久的 Yamaha YZF-R6 要檢修怠速不穩, 及冷車容易熄火的問題...
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| 怠速不穩、易熄火的 Yamaha YZF-R6 |
延伸閱讀:
Yamaha YZF-R6 大保養檢修項目
副廠車殼
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| 客供的副廠殼 |
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| 換成合適尺寸的螺母夾片 |
副廠車殼附的螺母夾片僅能鎖 M5 螺絲, 但是部份原廠鎖點的螺絲是 M6. 也因此只能換上可鎖 M6 的螺母夾片...
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| 須額外加工的支架 #1 |
安裝副廠車殼一定會碰到的問題 - 螺絲孔位、孔徑有異, 零件大小、角度有偏差... 這時候就是手工時間了!
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| 須額外加工的支架 #2 |
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| 硬化、須換新的風鏡螺母 #1 |
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| 硬化、須換新的風鏡螺母 #2 |
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| 螺絲孔徑太小 |
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| 以束帶固定的原廠車殼 |
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| 熔在排氣管中段上的塑膠支架殘骸 |
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| 脫落、未確實安裝的塑膠支架 |
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| 換上合適尺寸的固定螺絲(右側) |
副廠車殼僅附上 2 種規格的螺絲 - 一為長度很短、粗螺牙的車殼螺絲, 另一則為長度較長的 M5 螺絲. 但是有些部位不能鎖這麼長的螺絲, 所以只能換上合適長度的螺絲了!
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| 有碰撞傷痕的冷卻水管 #1 |
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| 有碰撞傷痕的冷卻水管 #2 |
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| 加裝尼龍墊片 |
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| 黏貼隔熱墊在接近排氣管部位的車殼上 |
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| 沿用原廠車殼(右側 |
副廠車殼的材質無法耐受太高的溫度. 考量到耐用性, 這部份的車殼繼續沿用原廠件
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| 因為孔位差距太大, 該部位僅能使用束帶固定... |
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| 副廠車殼的角度偏差太大... -_- |
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| 將變形過於嚴重的副廠殼整形至可安裝的程度 |
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| 間隙太大、無法妥善黏貼的定風翼 |
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| 不建議沿用的廠徽 #1 |
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| 不建議沿用的廠徽 #2 |
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| 最後一片拼圖 - 在靠近排氣管部位的車殼黏貼隔熱墊 |
怠速異常
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| 檢測期間, 無論冷熱車的怠速皆不穩定, 但並未發生異常熄火的狀況 |
拆下油箱改外接供油, 發動引擎後怠速不穩的問題依舊. 也因此排除了供油系統引起異常的可能性
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空濾有點髒但還可繼續使用
(前手已改成可重複使用的高流量空濾) |
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| 拆下待檢測的點火考爾 |
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| 清潔髒污的端子 |
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| 檢測點火考爾的點火狀況 |
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| 電極間隙過大的火星塞 #1 |
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| 電極間隙過大的火星塞 #2 |
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| 比較新舊火星塞的電極外觀 |
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| 換上原廠規格的火星塞 |
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| 檢查節氣門總成的負壓管狀況 |
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| 檢查各供電迴路的保險絲 |
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| 回充電壓太高, 須留意整流器狀況 |
延伸閱讀:
發電盤與整流器故障時的表現
引擎冷卻液
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| 準備更換引擎冷卻液 |
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| 已有結晶附著的水箱蓋 #1 |
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| 已有結晶附著的水箱蓋 #2 |
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| 漏掉舊引擎冷卻液 |
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| 未安裝墊片的洩水螺絲... @_@ |
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| 洗出殘餘的舊冷卻液 |
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| 清潔洩水螺絲並補上缺遺的鋁墊片 |
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| 清洗副水箱 |
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| 清潔水箱蓋 |
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| 排空氣後補滿冷卻液 |
機油、濾芯
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| 準備乾淨的油盆以更換引擎機油 |
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| 據漏下機油顏色看來, 使用的里程不多. 但是漏下的機油內卻含有多量的金屬粉... -_- |
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| 粉粉的機油... |
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| 清潔洩油螺絲並更換鋁墊片 |
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| 拆下鎖超緊的機油濾芯 |
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| 清潔接合面並裝上新濾芯 |
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| 換掉鎖太緊導致扁平化的注油口外蓋 O-Ring |
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| 倒入適量的引擎機油 |
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| 潤滑排檔踏桿軸心 |
其他
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| 無須更換的煞車油 |
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| 裝回清潔後的油杯蓋分件 |
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| 前手已廢除排氣閥門馬達 |
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| 不正常的油漬 #1 |
換完機油巡視有無異常滲油問題時, 看到右側引擎外殼有不正常的油漬. 因為前手有加裝引擎外殼護蓋, 所以針對這些被動過的螺絲再上一次扭力. 不意外的, 有幾顆固定螺絲並未鎖緊, 其中更有 1 顆的螺絲孔的螺牙已經損壞 - 螺絲空轉、無法鎖緊...
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| 不正常的油漬 #2 |
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| 以指定扭力值鎖緊各固定螺絲 |
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| 螺絲孔內的螺牙已損壞 |
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| 髒污的前叉內管 |
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| 清潔前叉內管 |
延伸閱讀:
簡易的前叉金屬部位防鏽
交車
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| 問題排除、準備交車的 Yamaha YZF-R6 |
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