客戶託人載來這台一開電門就開始大量滲油(燃油)的 Yamaha FZS1000 Fazer...
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| 開電門就大量滲油的 Yamaha FZS1000 Fazer |
前置作業
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| 外露的金屬零件已開始生鏽 |
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| 車殼固定螺絲外觀概況 |
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| 喔!? 油閥的油管脫落!!? @_@ |
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| 油箱底部疑似有破孔、滲油的情況 |
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| 非此車型用的空濾 |
更換岐管
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| 怪異的岐管外觀 #1 |
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| 怪異的岐管外觀 #2 |
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| 金屬冷卻水管已有鏽蝕的問題 |
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| 斷線的回油拉索 |
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| 前手未妥善安裝化油器, 被擠壓、變形的岐管 |
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| 比較客供的岐管外觀 - 左右側標示錯誤... |
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| 進氣端積了不少汽油 #1 |
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| 進氣端積了不少汽油 #2 |
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| 拆下化油器 |
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| 化油器的外觀概況 - 附著不少油膠、節流閥輕微卡住 |
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| 清潔接合面 |
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| 鎖緊岐管固定螺絲至指定扭力值 |
分解、整理化油器
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| 生鏽的冷卻水管 |
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| 髒污的油杯 |
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| 油嘴及其他零件的外觀狀況不佳 - 嚴重鏽蝕 |
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| 卡了一層油膠的三角油針 |
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| 差點咬死的化油器固定螺絲 #1 |
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| 差點咬死的化油器固定螺絲 #2 |
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| 咬超級緊的阻風門機構零件 - 柱塞總成 |
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| 鏽渣、氧化物 |
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| 好不容易拆下的柱塞總成 |
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| 這怎麼會是裝沉頭螺絲?!! @_@ |
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| T 型燃油管上龜裂、硬化的 O-Rings #1 |
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| T 型燃油管上龜裂、硬化的 O-Rings #2 |
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| 細部分解後, 以超音波清洗化油器零件 |
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清洗完、待組裝的化油器零件
(維修套件由客戶自行準備) |
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| 變形的阻風門拉桿 @_@ |
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| 清潔阻風門機構的柱塞座 |
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| 拋光柱塞 |
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| 加工瑕疵的油嘴 #1 |
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| 加工瑕疵的油嘴 #2 |
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| 加工瑕疵的油嘴 #3 |
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| 線徑太小的彈簧 - 繼續沿用舊彈簧 |
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| 換掉維修套件未提供的鏽蝕螺絲後, 準備調整浮筒高度 |
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| 補上維修包未提供的耗材 |
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| 換掉維修包提供的 O-Ring - 太細 |
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| 清潔化油器固定螺絲, 並塗抹一層防鏽的油脂 |
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| 整形被拉歪的阻風門拉桿 |
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整形油門線固定底座
(想不通這麼厚實的底座會變形的這麼嚴重... @_@) |
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| 以維修套件換掉斷線的回油拉索 |
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| 熱值太低的火星塞... |
離合器線、儀表總成
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| 無法安裝客供的離合器線 |
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| 外觀有些許差異、無法安裝的離合器線 |
儀表總成
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車頭左側的車殼破損
(前手未修補完整) |
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| 準備換上客供的儀表總成 |
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| 脆裂的接頭卡榫 |
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| 固定儀表總成線組, 避免線路搖晃導致脫落 |
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| 修復破裂的車殼 |
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| 換掉鏽蝕的風鏡固定螺絲 |
四缸平衡
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| 一觸即發! :-) |
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| 確保正確的怠速轉速 |
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| 調整四缸平衡中... |
其他
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| 調整 TPS 角度 (非原地拉轉 |
TPS 有些許異常 - 調整正確角度時, 即使沒有轉動、碰觸 TPS, 儀表上的讀值偶爾會有亂跳的情況; 拆下 TPS 清潔後雖然有些許改善, 亂跳的情況還是偶會發生
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| 塗些耐汽油密封膠後, 裝回油閥的油管 |
異常
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| 更換第 1 缸的油嘴 |
上週五還正常發動/運轉的引擎, 經過 2 天後(週一)再發動... 第 1 缸有不點火的問題 -_-
倒入客戶送來的新鮮燃油, 引擎發動後的排氣聲並不甚順暢. 透過熱像儀確認第 1 缸的排氣管溫度明顯較其他 3 缸低了許多! 確定火星塞有正常跳火後, 拆下第 1 缸的油杯檢視各噴油嘴狀況...
怪異的是, 並未發現有任何一個油嘴有阻塞的問題. 為了避免再重複拆裝油杯, 決定換上客供維修套件內的油嘴; 裝回所有拆下的化油器零件、發動引擎, 排氣聲已恢復平順的狀態, 各缸排氣管前段的溫度也趨於接近
準備交車
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| Yamaha FZS1000 Fazer 維修後準備交車 |
確定供油系統恢復正常後, 準備交車給客戶 :-)
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