客戶留下這台陸續提供料件的 Yamaha SRV250...
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| 熱車後轉速會飆高的 Yamaha SRV250 |
延伸閱讀:
Yamaha SRV250 大保養檢驗項目
車輛概況
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| 破損的負壓管 #1 |
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| 破損的負壓管 #2 |
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| 拆下的燃油管內有不少鏽渣... |
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| 龜裂的進氣岐管 |
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| 未妥善安裝的燃油濾芯 - 僅過濾前缸 |
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未安裝的回油拉索
(脫落?) |
更換耗材
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| 更換空氣濾芯 - 客供 |
岐管
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| 更換進氣岐管 - 客供 |
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| 清潔與岐管的接合面 |
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| 鎖緊岐管固定螺絲 |
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龜裂的橡膠管路 #1
(無論負壓管或燃油管皆有類似的問題) |
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| 龜裂的橡膠管路 #2 |
油門線
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| 準備換掉外觀鏽蝕的油門線 |
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| 早已不見蹤影的回油線... |
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| 鏽蝕、難拆的 2 條油門線 |
回油線卡住、難拆; 加油線的支架固定螺絲也因鏽蝕嚴重而無法正常鬆開, 最後只能把該顆損壞的固定螺絲破壞掉...
-_-
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| 螺絲頭損壞, 最後僅能破壞固定螺絲 |
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| 樣式錯誤的接頭 |
加油線連接化油器端的接頭樣式錯誤, 這只能嘗試用束帶固定看看了!
其他
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| 這... 強烈建議換成日系火星塞... -_- |
化油器
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| 準備細部分解的化油器 |
鏽蝕
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| 化油器上的螺絲狀況很差 #1 |
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| 化油器上的螺絲狀況很差 #2 |
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| 化油器上的螺絲狀況很差 #3 |
分解
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| 油杯內部不髒, 但是有不少鏽渣、汽油氧化物 |
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| 氧化、鏽蝕的三角油針座 |
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| 主油針外觀概況 |
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| 輕微硬化的負壓膜 |
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| 脆化、破裂的 O-Rings |
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| 泡澡中 - 超音波清洗... |
組裝
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| 準備組裝各化油器分件 - 客供 |
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| 換上客供的維修套件 |
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| 可安裝, 但長度較長的混合比調整螺絲 |
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| 更換硬化、破損的 O-Rings |
油面高度
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| 維修套件的浮筒已調整至最極端, 但油面高度依舊不足... |
問題
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| 浮筒卡住... |
調整浮筒高度時一直發生浮筒卡住、噴油的情況... -_-
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| 經過多次拆裝、測試 & 失敗後, 決定裝回舊浮筒 - 清潔表面的燃油揮發物 |
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| 裝回舊浮筒後, 浮筒卡住的問題有改善, 但並沒有 100% 解決, 有時候還是會卡住 |
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| 拋光 #1 |
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| 拋光 #2 |
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| 經過數不清次數的拆裝調整, 終於有個比較滿意的結果. 準備安裝化油器 :-) |
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| 換掉所有的燃油及負壓管 |
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| 妥善處理過度彎度過大的管路 |
油門線
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| 無法正常安裝的回油線 #1 |
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| 無法正常安裝的回油線 #2 |
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| 修掉邊角以便安裝 -_- |
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| 無法固定的加油線 |
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| 沿用舊加油線固定夾片 |
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| 想辦法固定加油線 - 束帶大法 |
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| 化油器無法正常安裝 - 會與前缸的缸頭及線路發生干涉 |
好不容易把加油線固定好, 化油器卻怎麼都無法安裝. 化油器會干涉到前缸的缸頭, 以及右側的主線路... 經過多次嘗試, 最後才發現是新岐管的開口角度與舊岐管的不同 @_@
新岐管的開口較偏向右側, 但舊岐管的開口則是偏向左側
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| 更換舊岐管與缸頭接合面的 O-Rings |
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| 裝回舊岐管後再重複一次油門線的 "安裝"... |
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| 更新管路、安裝化油器 |
離合器片
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| 準備乾淨油盆以漏掉所有機油 |
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| 須拆下排氣管才能拆離合器外蓋 |
嚴重鏽蝕的螺絲
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| 排氣管上的固定螺絲狀況都很差 #1 |
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| 排氣管上的固定螺絲狀況都很差 #2 |
因為部份離合器外蓋被排氣管遮住, 如果排氣管沒拆下來, 離合器片也就無法更換了!
破壞咬死的螺絲
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| 鑽掉頭中段間的固定螺絲 |
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| 中段的固定螺絲成功拆下了, 但是前段排氣管固定螺柱也跟著斷了! @_@ |
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| 2 根排氣管前段固定螺柱有 1 根早已斷裂, 僅存的最後 1 根在此次作業中也陣亡了! @_@ |
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| 前段排氣管與缸頭接合部位可看到明顯的漏氣痕跡 |
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| 前段的鏽蝕外觀概況 |
更換離合器片
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| 離合器外蓋的固定螺絲狀況也不好 |
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| 離合器外蓋拆下後, 可看到多處有鏽蝕的問題 |
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| 鋼片表面的鏽蝕狀況 #1 |
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| 鋼片表面的鏽蝕狀況 #2 |
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拋修鋼片上的鏽蝕氧化物
(原以為客戶僅提供摩擦片, 結果是整組離合器片套件... 做白工 @_@) |
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| 鋼片表面上的鏽蝕凹陷痕跡 |
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| clutch basket & hub boss 未有異常磨損痕跡 |
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| 刮除墊片 & 清潔接合面後, 裝上客供耗材 |
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| 鎖緊壓板固定螺絲至規範扭力值 |
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| 清潔離合器外蓋 |
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| 依序鎖緊各固定螺絲至指定扭力值 |
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| 即使數次嘗試用鐵線固定前段, 依然無法妥善固定排氣管前段... |
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| 換掉已經硬化、扁掉的 O-Rings |
齒盤、鏈條
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| 準備換掉前後齒盤、鏈條 |
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| 客戶提供的鏈條、齒盤 |
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| 輪框培林轉動正常, 但緩衝橡膠已有破裂的問題 - 堪用 |
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| 客供的鋁製後齒盤, 很輕但不耐用... |
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| 鎖緊後齒盤固定螺帽至制定扭力值 |
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| 妥善鉚接鏈條死目 |
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| 清潔輸出軸周遭 |
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| 以指定扭力值鎖緊前齒盤、後輪軸固定螺帽 |
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| 彎折安全華司 |
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| 前後齒盤、鏈條更換完畢 |
其他
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| 準備換上日製火星塞 |
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| 鎖緊火星塞 |
LED 大燈
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鏽蝕的燈罩固定螺絲 #1
(兩側都是鏽得很嚴重) |
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| 鏽蝕的燈罩固定螺絲 #2 |
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| 準備安裝 LED 燈泡 |
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| 測試 LED 燈泡 |
雙缸平衡
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| 確定引擎怠速轉速落在規範內 |
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| 調整雙缸負壓值 |
更換機油、濾芯
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| 換上新濾芯 |
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| 清潔機油外蓋 O-Ring |
試車
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| 保修完後準備試車的 Yamaha SRV250 |
舊岐管的外觀雖然多處龜裂, 但意外的似乎沒有破到內部. 即使引擎達到工作溫度, 引擎的怠速並沒有再發生保修前的怠速飆昇問題
客戶再三告知這台 Yamaha SRV250 很不好換檔, 換完離合器片並調整壓板間隙後, 除了入檔很輕鬆外, 空檔也是很容易、直接切到 :-)
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