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| 漏電、引擎熱了後難發動的 Yamaha YZF-R1 |
延伸閱讀: Yamaha YZF-R1 的大保養檢修項目
概況
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| 完全斷電後即恢復原廠設定值 #1 |
完全切斷整合式行車記錄器的電源後, 該設備會恢復成原廠設定值, 日期、時間也一樣無法保留...
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| 完全斷電後即恢復原廠設定值 #2 |
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| 快排 |
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| 電池的規格不對 - 冷啟動電流太低 |
記錄電壓
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| 持續記錄電壓 |
經過近半個月的時間記錄電壓值, 未有發現異常壓降的情況 - 電壓皆維持在 13.1x VDC 這個區間內
快排線路
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| 前車主加裝的快排 |
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| 稍髒的空濾 #1 |
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| 稍髒的空濾 #2 |
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| 慨略清潔空濾 |
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| 移除會擋到檢視快排線路的零組件 |
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| 所有快排線路正常 - 未發現破皮、異常的問題 |
風扇繼電器
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| 支架斷裂的風扇繼電器 #1 |
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| 支架斷裂的風扇繼電器 #2 |
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| 改以束帶固定 |
整合式行車記錄器
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| 電源觸發接點 #1 |
車上裝的這組整合式行車記錄器採直接連接電池的方式供電, 但額外透過 1 條觸發線(標示 ACC)判斷車輛是否發動. 因為類似的觸發線耗電量很小, 所以一般都會搭接在像是牌照燈這類的線路上. 但安裝這個電器的人卻將其纏在大燈的線路上... -_-
延伸閱讀: Yamaha YZF-R1 持續燒毀保險絲
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| 電源觸發接點 #2 |
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| 整理加裝電器的走線 |
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| 加裝電源配接模組, 改以此模組供電給行車記錄器 關電門時會完全切斷行車記錄器的電源 |
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| 具延遲送電功能的電源配接模組 |
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| 換上合適長度的集氣箱固定螺絲 |
難發動
交車
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| 排除完問題、準備交車的 Yamaha YZF-R1 |
確定再無發生漏電問題, 且清楚導致熱車後難發動的問題原因, 準備交車 :-)
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