客戶載來這台要做汽門間隙檢查/調整的 Triumph Speed Triple 1050...
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| 準備做檢查/調整汽門間隙等保養作業的 Triumph Speed Triple 1050 |
延伸閱讀:
Triumph(凱旋) Speed Triple / R 車系大保養檢驗項目
車輛概況
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| 車上加裝的電器 |
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| 副水箱的冷卻液已快到底限了 |
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| 集氣箱上的修補痕跡 #1 |
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| 集氣箱上的修補痕跡 #2 |
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| 狀況 OK 的空濾 |
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| 傷痕累累的集氣箱固定螺絲 #1 |
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| 傷痕累累的集氣箱固定螺絲 #2 |
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| 集氣箱上損傷的螺絲孔 #1 |
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| 集氣箱上損傷的螺絲孔 #2 |
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破裂的車殼 #1
(右側) |
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| 破裂的車殼 #2 |
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| 火星塞電極狀況 OK, 但是... |
從車上拆下的火星塞的電極狀況 OK(使用的里程不多), 但是僅第 1 缸有鎖緊, 其餘 2 缸只須用手轉即可鬆動、拆下...
-_-
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| 各缸的火星塞電極狀況 |
汽門間隙
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| 清潔作業區域 |
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| 量測汽門間隙中 |
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| 超過 1/3 的汽門間隙過大, 其餘大都落在上限值... |
調整
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| CCT 外觀無發現異常 |
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| 磨損稍微嚴重的凸輪上蓋 #1 |
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| 磨損稍微嚴重的凸輪上蓋 #2 |
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| 磨損稍微嚴重的凸輪上蓋 #3 |
缺固定梢
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| 檢查磨損狀況時才突然看到 - 竟然沒有裝固定梢?! @_@ |
凸輪上蓋是透過緊配的固定梢將上蓋定位在缸頭上, 這樣組裝時才不會有過大的偏差; 不裝固定梢看來似乎沒有影響, 但是些微的組裝偏差就會造成凸輪軸的軸頸及上蓋的異常磨損! -_-
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| 凸輪上蓋沒裝固定梢 #1 |
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| 凸輪上蓋沒裝固定梢 #2 |
損傷
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| 碰傷 #1 |
凸輪上蓋除了有機油內的異物所留下的刮痕外, 還有多處不明原因的碰撞傷...
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| 碰傷 #2 |
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| 碰傷 #3 |
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| 磨損但尚稱堪用的導鍊塊 |
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| 更換填隙片 |
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| 所有拆下的頂筒外觀狀況皆 OK |
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| 清除舊墊片膠 |
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| 清潔接合面 |
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繼續沿用舊 O-Rings
(原廠的零件表也沒有這個零件可買?! @_@) |
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| 軸頸上的磨痕雖然看來很嚴重, 但手指摸不出有凹凸感 |
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| 所有軸頸外徑皆落在規範內 |
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| 裝上客戶緊急提供的凸輪上蓋固定梢 |
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| 依序、分次鎖緊各固定螺絲至指定扭力值 |
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| 裝上新耗材 #1 |
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| 裝上新耗材 #2 |
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| 以指定扭力值鎖緊 CCT 各固定螺絲 |
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| 裝上新耗材 #3 |
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| 裝上新耗材 #4 |
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| 鎖緊各汽門蓋固定螺絲至規範扭力值 |
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| 清潔接合面 & 更換 O-Ring |
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| 清潔點火考爾 |
三缸平衡
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| 準備調整三缸平衡 |
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| 三缸平衡作業中 |
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| 三缸平衡的作業階段所產生的錯誤碼 |
意外的問題
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| 破損的電池固定勾 #1 |
裝好集氣箱、準備裝上電池固定皮帶時, 空濾支架上的鉤子突然斷裂! @_@
仔細檢視斷裂的零件, 這時才發現 - 這個塑膠固定勾早已斷裂, 前手似乎僅是拿瞬間膠黏回而已...
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| 破損的電池固定勾 #2 |
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| 很脆弱的機構設計... -_- |
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| 修補 - 一不小心就補的太過厚實 XD |
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| 修復塑膠固定勾 |
試車
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| Triumph Speed Triple 1050 保養完後準備試車 |
所有保修項目皆運作正常! :-)
需要注意的是 - 前煞車來令片已剩不到 1/3, 後來令片約剩 1/3 多一些. 最後, 要加油了, 加油燈已亮起
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