客戶騎來這台拼命放炮的 Honda CB750 K6...
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| 待修、拼命放炮的 Honda CB750 K6 |
車輛概況
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| 滲油的化油器 #1 |
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| 滲油的化油器 #2 |
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| 彎折到的燃油管 #1 |
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| 彎折到的燃油管 #2 |
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| 疑似裝錯方向的燃油濾芯 |
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嚴重積碳的火星塞
(第 4 缸) |
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| 型號錯誤的火星塞... |
缸壓
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| 第 1(左) & 第 3(右) 缸的火星塞電極外觀 |
拆下所有火星塞以便量測各缸的缸壓
第 1 及 3 缸的火星塞較為異常 - 第 1 缸有燃油附著, 第 3 缸則是跟點火時序有關...
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| 第 1 缸火星塞的電極上有附著一些燃油... 冒泡了! |
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各缸的火星塞電極外觀
(左起往右為第 1 缸, 第 2 缸... 以此類推) |
量測各缸的缸壓
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| 第 4 缸的缸壓值 |
各缸的缸壓值(引擎為室溫狀態):
- 第 1 缸: 167.5 PSI
- 第 2 缸: 160.0 PSI
- 第 3 缸: 162.5 PSI
- 第 4 缸: 160.0 PSI
這個年份的原廠技術手冊僅標示標準缸壓值為 170.7 PSI, 但沒有額外載明各缸的缸壓差異上限值. 以這個年份、里程的車輛來說, 上述的數值可說蠻亮眼的了! :-)
意料外的問題
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| 被 "拉下" 的墊片 |
量完缸壓、鎖回各缸的火星塞時注意到 - 第 4 缸的火星塞前幾牙可以順利用手鎖入, 但越鎖卻越有阻力感...
拆下火星塞塗點銅膏在螺牙上重複前述步驟, 感覺似乎有些許改善, 但與其他缸的火星塞比較起來還是緊了非常多
用手鎖緊火星塞到無法再轉動時改用手工具鎖入, 鎖緊過程的手感有點像錯牙, 但又沒有螺絲錯牙那樣的緊繃感; 退出該顆火星塞後看到火星塞上的墊片已被 "拉下"...
拿另外 1 顆火星塞循同樣的方式鎖緊再退出也是同樣的狀況 @_@
打了牙套的火星塞孔...
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| 比較第 1 及 4 缸的火星塞孔外觀 |
從第 4 缸的火星塞孔外觀看來, 該螺絲孔似乎有再加工過?... 稍微清潔周遭部位後再仔細檢視 - 此火星塞孔確實已打過牙套
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| 稍微清潔第 4 缸的火星塞孔 |
未完待續...
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