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| Honda Hornet 250(CB250F) 的燈號顯示模組 |
與兄弟車 CBR250RR 的分別把過熱及油壓不足警示燈分開的設計不同, Hornet 250 僅使用 1 顆警示燈來顯示過熱(閃爍), 或油壓不足(常亮); 但是車上這組副廠 ECU 並沒有這項重要的功能, 所以只能自行把缺遺的功能補足 - 燈號顯示模組
設計/除錯
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| 測試/除錯中 |
雖然需求的功能很簡單, 但是從元件的選擇, PCB layout, 韌體的開發、除錯等, 卻也耗了不少時間在這裡...
電路設計階段想到 - 既然是使用車上的 12 VDC 電源, 或許可以連電壓一併納入監控範圍? 就這樣, 這組燈號模組除了顯示水溫過熱, 及油壓過低外, 再加上電壓過低/高的警示... XD
與原廠的燈號顯示方式相同:
- 油壓不足的警示燈號為常亮
- 水溫過高則是閃爍(亮 0.5 秒, 熄 0.5 秒)
- 為了與水溫異常的燈號區隔, 電壓異常雖然也是閃爍, 但閃 2 次後會停頓 2.5 秒鐘 - 亮 0.5 秒, 熄 0.5 秒, 亮 0.5 秒, 熄 2.5 秒
什麼條件下會導致電壓異常? 當電壓低於 11.6 VDC, 或電壓高於 15 VDC 時即觸發電壓異常警示燈
尷尬的區間
電壓異常的警示功能有個尷尬的狀況 - 當偵測到的電壓稍微高於臨界點時, 當下的電壓會因為燈泡亮起而急劇往下掉, 此時會測得正常的電壓值, 於是將警示燈關閉. 但是... 一旦拿掉警示燈的負載後, 電壓又會 >= 需要告警的上限值. 於是在這段要上不上, 要下不下的電壓區間內, 警示燈會有短暫的閃爍如果警示燈是裝鹵素燈泡可能較不會察覺這個 "問題", 但是當警示燈換為 LED 後, 這種短暫閃爍的情況就會變得非常明顯
這種狀況僅發生在 15.01 ~ 15.27 VDC 這區間, 超過這段電壓就正常了 -_-
異常優先順序
因為警示燈僅有 1 顆, 所以同個時間內僅允許顯示 1 種警示燈號. 也因此必須區分哪種異常須優先顯示 - 第 1 優先為油壓, 其次為水溫, 最後才是電壓警示燈的瓦數
原廠的警示燈規格為 3W 鹵素燈泡. 此模組測試時最高測到 5W 燈泡, 再高瓦數的燈泡請勿嘗試使用外殼
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| 設計簡易外殼 |
為了保護這片脆弱的電子模組, 所以得做個外殼來裝這片電路板, 最後再灌注電子矽膠避免電子元件受潮、腐蝕
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| 電子灌注矽膠 (右側那組為電源配接模組) |
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如果有朋友的 Honda Hornet 250(CB250F) 換了副廠 ECU 後, 水溫、油壓警示燈不會作動的, 可以來電/信詢問 ;-)(本 BKSPtw Blog 內任何一篇文章皆可自由轉載, 但是煩請註明出處並附上文章連結. 感謝!)
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