接了一台號稱是珍禽異獸的 Suzuki SW-1 (NJ45A)
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| 需要更換汽油幫浦、維修化油器的 Suzuki SW-1 |
概略車況
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| 電池無法直接取出... |
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| 拆下底緣車殼才看得到電池, 但是還是得把車殼全拆下才能更換電池 |
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| 龜裂的燃油管 #1 |
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| 龜裂的燃油管 #2 |
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| 彎折的油門拉索 #1 |
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| 彎折的油門拉索 #2 |
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| 彎折的油門拉索 #3 |
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| 放在紙箱內未妥善包裝而破裂的車殼... -_- |
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| 左側的排氣管頭段附著了不少油漬 |
化油器
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| 化油器內側有氧化的問題 #1 |
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| 化油器內側有氧化的問題 #2 |
卡死的柱塞
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| 完全卡死的阻風門柱塞 #1 |
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| 完全卡死的阻風門柱塞 #2 |
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| 採破壞的方式拆下柱塞 #1 |
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| 採破壞的方式拆下柱塞 #2 |
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| 氧化的內璧... |
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| 清潔 #1 |
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清潔 #2
(中央部位的零件居然是塑膠材質... -_-) |
許多要換的零件皆已停產
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| 即使想買也買不到的停產零件, 只好拿其他車款的柱塞來修改 |
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| 誇張! 拉出舊阻風門拉索才知道居然是實心的鐵線!? @_@ |
這台 Suzuki SW-1 的阻風門拉索已經整理過一次. 之前換上的不是多線纏繞的鋼質拉索, 而是實心的鐵線... ?! @_@
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實心的鐵線
(鏽蝕、呈褐色的那條線) |
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| 修復阻風門拉索 - 試裝 |
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| 手工研磨的卡榫 |
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| 修整柱塞的外徑 |
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| 修復阻風門拉索總成 |
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| 清潔岐管內側的結晶物 |
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| 集氣箱連接化油器的連接管已嚴重破損 |
汽油幫浦
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| 客供的 Yamaha V-Max 1200 汽油幫浦 - 異種移植 ;-) |
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| 油閥固定支架的螺絲孔已受損, 直接加顆螺帽以妥善固定油閥 |
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| 加顆螺帽以妥善固定油閥 |
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| 新汽油幫補的家 #1 |
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| 新汽油幫補的家 #2 |
問題
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| 電壓不足以驅動汽油幫浦... |
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| 清潔電門開關線路 |
即使電池端的電壓已達 12.2x VDC, 經由電門開關及保險司盒再送至汽油幫浦, 這中間的壓降超過了 1.4x VDC! 清潔電門開關及接頭端子後有輕微改善, 但是壓降依然偏高...
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| 製作連接端子 |
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| 即使油杯已滿, 汽油幫浦還是不會停止運作, 而且... |
裝好汽油幫浦、油管, 確定供電正常, 開啟電門後汽油幫浦終於開始運作了! :-)
但是... 補滿油杯內的燃油後, 汽油幫浦的運轉頻率雖然有慢下來, 但還是慢慢的、持續的嘗試送油至化油器...? 原以為是三角油針無法密閉, 後來將出油口的燃油管夾住, 汽油幫浦依然緩慢的運轉著 -_-
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| 疑似燃油自汽油幫浦本體的接縫處滲出 |
修補車殼
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| 待修補的破損車殼 |
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| 修補車殼中... #1 |
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| 修補車殼 #2 |
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| 修補車殼 #3 |
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| 修補車殼 #4 |
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| 修補車殼 #5 |
完工
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換上客供的電池, 並以束帶固定
(原橡膠帶已斷裂) |
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| 修復的 Suzuki SW-1 (NJ45A) |
已知/未處理問題:
- 後煞車開關作動不良 - 經過清潔處理後雖有改善, 但是偶爾還是會發生踩煞車僅閃一下就不亮的情況...
- 汽油幫浦有時候會懶得動... 開電門時須特別注意有沒有聽到汽油幫浦作動的聲音. 如果沒有任何聲響, 可嘗試再重開一次電門. 再不行... 敲幾下汽油幫浦通常可以讓他醒來 XD
- 發電系統異常. 車輛怠速時才有回充, 轉速一提昇則回充電壓會馬上往下掉! 整流器或發電盤, 甚至兩者皆異常...
- 即使大燈、尾燈已改成 LED, 開電門後即耗損超過 3A 電流! 懷疑可能有漏電的問題...
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