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| 準備更換離合器總成, 及其他保修的 Yamaha MT-09 |
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| 一堆待換上的零件、耗材 (部份為客供品) |
延伸閱讀: Yamaha FZ-09 / MT-09 大保養檢驗項目
離合器總成
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| 準備開拆! |
前置作業
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| 準備乾淨的油盆 |
!! 注意 !! 準備乾淨油盆的用意在於倒油時可以觀察倒出的機油內是否參有異物(金屬屑/粉、不該出現在機油內的東西...), 並非偏執, 望周知 ;-)
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| 待清潔的洩油螺絲 |
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| 拆下舊濾芯 |
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| 清潔洩油螺絲 & 更換鋁墊片, 最後鎖緊至指定扭力值 |
洩油孔的螺牙或許有受損的問題. 鎖緊這顆洩油螺絲時, 感覺螺牙似乎要被拉出來似的... 也因此僅鎖緊至 40 Nm -_-
更換離合器總成
Yamaha XSR900 與 MT-09 雖然使用同一顆引擎, 但或許要區隔消費族群, XSR900 有配置滑離, 但是早期的 MT-09 車款卻還是傳統式的離合器設計因為這兩台車是裝置同架構的引擎, 所以就有人把 XSR900 的滑離 "改" 給 MT-09 用(說是 "改", 但就只是把 XSR900 的離合器總成裝到 MT-09 這樣 XD)
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| 未鎖緊的螺絲, 導致輕微滲油 #1 |
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| 未鎖緊的螺絲, 導致輕微滲油 #2 |
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| 磨損的 clutch boss #1 |
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| 磨損的 clutch boss #2 |
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| 磨損的 clutch basket |
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| 新舊 clutch boss 的外觀 |
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| 依 SOP 塗上螺絲膠 |
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| 鎖緊固定螺帽至規範扭力值 |
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| 確定離合器片的整體厚度 |
clutch basket 的培林及襯套已有輕微磨損的情況
鎖好 clutch boss 固定螺帽後, 用手扳動 clutch basket 會有輕微位移的情況. 因客戶月初有安排用車的行程, 無法待料太久, 所以建議客戶下次更換機油時將這些磨損的零件換新
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| 鎖緊壓板固定螺絲至指定扭力值 |
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| 清潔接合面、換上新墊片後, 安裝離合器外蓋 |
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| 加入適量的引擎機油 (客供品) |
更換耗品
水箱蓋
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| 原廠水箱蓋 |
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| 換掉橡膠墊龜裂的水箱蓋(右) |
前齒盤
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| 鎖超緊的輪軸固定螺帽. 緊到需要拿氣動板手拆卸! -_- |
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| 用到極致的前齒盤 |
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| 比較新舊齒盤的外觀 |
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| 被前齒盤刮傷的輸出軸油封 |
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| 造成油封損傷的兇手 - 齒盤上的橡膠硬化、龜裂後, 脫落時刮/碰傷輸出軸油封... |
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| 換上新前齒盤並鎖緊固定螺帽至指定扭力值 |
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| 調整合適的鏈條擺幅後, 鎖緊輪軸固定螺帽至規範扭力值 |
煞車液壓油
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| 完全失去功能的後煞車迴路 |
後煞車迴路
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| 抽除舊油後清潔油杯內外 |
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| 排出不少空氣, 並循環數次換出舊油後, 以指定扭力值鎖緊放氣螺絲 |
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| 補足適量的液壓油 & 裝回清潔完畢的油杯蓋分件 |
前煞車迴路
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| 準備更換前煞車迴路的液壓油 |
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| 清潔油杯內側, 並清除接合面的結晶物 |
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| 多次循環換出舊液壓油後, 鎖緊放氣螺絲 |
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| 準備安裝清潔後的油杯蓋分件 |
三缸平衡
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| 有點髒的空濾, 建議下次保養時須換新... |
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| 換上新火星塞 |
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| 調整三缸平衡中... |
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| 怠速時的回充電壓 - 正常! :-) |
試車
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| 保修後準備外出試車的 Yamaha MT-09 |
對於騎車較熱血的人來說, 滑離確實是一項可增加安全性的設計
當你急退檔時若沒有配合補些油門, 或者補油的時機點沒抓好, 後輪有時候會有鎖死的情況發生; 因為前述狀況而發生意外的, 可說不勝枚舉...
滑離雖然提供了避免後輪鎖死的安全設計, 引擎煞車(檔煞)相對的也會變小, 對於剛改裝滑離的人會需要稍微適應一下
離合器總成全數換新後, 發動引擎後的異音有明顯的改善. 不過因為 clutch baseket 的培林、襯套已輕微磨損的關係, 引擎達到工作溫度後, 離合器部位的運轉聲會變得明顯
後煞車迴路在排出不少空氣後, 目前已恢復正常運作; 若未來再發生類似的問題時, 後煞車總幫可能會需要拆下來分解、檢查...
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