保養 - Yamaha MT-09 檢查/調整汽門間隙 | 汽門間隙 | 三缸平衡 | 煞車卡鉗 | 液壓油 | 引擎冷卻液 | 電系 | 改裝

客戶入手這台 Yamaha MT-09 不久即預約留車保養 :-)

準備檢查/調整汽門間隙等保養的 Yamaha MT-09
準備檢查/調整汽門間隙等保養的 Yamaha MT-09

延伸閱讀: Yamaha FZ-09 / MT-09 大保養檢驗項目


概略車況

油箱左側的碰傷
油箱左側的碰傷

作動異常的座椅開關
作動異常的座椅開關

狀況不佳的電池 #1
狀況不佳的電池 #1

狀況不佳的電池 #2
狀況不佳的電池 #2

接合過的集氣箱上蓋 #1
接合過的集氣箱上蓋 #1

接合過的集氣箱上蓋 #2
接合過的集氣箱上蓋 #2

保養不久的空濾
保養不久的可重複使用空濾

有顆非原廠螺絲
集氣箱有 1 顆非原廠螺絲

到底的副水箱
副水箱內的冷卻液已到底限


汽門間隙

漏掉冷卻液以拆卸水冷排
漏掉冷卻液以拆卸水冷排(水箱)

清潔作業區域
清潔作業區域

點火考爾

夾傷的點火考爾 #1
夾傷的點火考爾 #1

夾傷的點火考爾 #2
夾傷的點火考爾 #2

第 2 缸的考爾卡在汽門蓋上
第 2 缸的考爾卡在汽門蓋上...

汽門蓋的第 2 缸火星塞孔內側有凸起的狀況, 也因此將點火考爾緊緊卡住, 非得拆下汽門蓋才可以慢慢退出第 2 缸的點火考爾... -_-

損壞的點火考爾
損壞的點火考爾 - 夾傷 & 端子座斷裂

夾傷的點火考爾 #3
夾傷的點火考爾 #3

噴油嘴

節氣門總成概況
節氣門總成外觀概況

第 1 缸的噴油嘴疑似滲油 #1
第 1 缸的噴油嘴疑似滲油 #1

第 1 缸的噴油嘴疑似滲油 #2
第 1 缸的噴油嘴疑似滲油 #2

比較 1 & 2 缸的噴油嘴
比較第 1(左) & 2(右) 缸的噴油嘴
第 1 缸噴油嘴有明顯油漬殘留

火星塞

火星塞應該使用沒多少里程
火星塞應該使用沒多少里程, 電極還很新. 但是...

火星塞的熱值稍低
火星塞的熱值較原廠規格低...!

調整間隙

凸輪軸上蓋培林的正常磨損痕跡 #1
凸輪軸上蓋培林的正常磨損痕跡 #1

凸輪軸上蓋培林的正常磨損痕跡 #2
凸輪軸上蓋培林的正常磨損痕跡 #2

更換填隙片
更換填隙片

valve lifter 上的特別印痕 #1
valve lifter 上的特別印痕 #1

valve lifter 上的特別印痕 #2
valve lifter 上的特別印痕 #2
看得到中央部位有圓形印痕, 但是摸起來無凹凸感...

凸輪軸上的油泥 #1
凸輪軸上的油泥 #1
原以為是生鏽, 但是一擦拭即清除... XD

凸輪軸上的油泥 #2
凸輪軸上的油泥 #2

裝回凸輪軸上蓋
裝回凸輪軸上蓋 - 鎖緊各固定螺絲至指定扭力值

準備換上的新耗材
準備換上的新耗材

原廠火星塞
火星塞

拋修火星塞孔
拋修汽門蓋的火星塞孔 - 將凸出部位磨平

比較正時鏈條導鍊膠塊
比較新(左下) & 舊(右上)正時鏈條導鍊膠塊

鎖緊汽門蓋固定螺絲
鎖緊汽門蓋固定螺絲 & 火星塞至指定扭力值

清潔接合面並更換耗材 #1
清潔接合面並更換耗材 #1

清潔接合面並更換耗材 #2
清潔接合面並更換耗材 #2


引擎冷卻液

準備加入新鮮冷卻液
準備加入新鮮引擎冷卻液

檢測冷卻管路耐壓狀況
冷卻管路有輕微滲漏的問題...

未拆裝的部位有滲漏的問題 #1
未拆裝的部位有滲漏的問題 #1

將各部位的鎖式束環鎖緊後再測試, 管路的耐壓狀況有明顯改善. 原先有滲漏的部位不再滲出冷卻液

未拆裝的部位有滲漏的問題 #2
未拆裝的部位有滲漏的問題 #2
(冷卻液乾涸的結晶)

未拆裝的部位有滲漏的問題 #3
未拆裝的部位有滲漏的問題 #3

無法安裝的飾蓋
客供的副水箱飾蓋因為鎖孔位置差距太大而無法安裝...

清潔副水箱
清潔副水箱

排空氣
清潔注水口、水箱蓋, 並於排完空氣後補滿冷卻液


電系改裝

待修改的霧燈線路
待修改的霧燈線路 - 電源改由電門控制

原先的霧燈是直接由加裝在把手上的開關控制. 無論有無開電門, 開關開了, 霧燈也就開了! 客戶想要改成可由電門決定是否送電給霧燈開關...

電源配接模組
此次作業將安裝的電源配接模組

切除多餘線路
切除多餘線路

改裝完畢
霧燈 & USB 充電座電源由電源配接模組供電

測試 USB 充電座
測試 USB 充電座

此次作業拆除的線路
此次作業拆除的線路

獨立保險絲
霧燈及 USB 充電座有獨立的保險絲

概略的電路配置圖
概略的電路配置圖

電源配接模組直接由電池供電, 並由電門控制是否送電給各供電迴路; 當電門開啟時, 電源配接模組內建的延遲送電迴路會延後約 3 秒鐘才送電給各電器, 藉此減輕電池的負荷

所有保險絲的安培數皆依各電器產品的規格安裝 - 霧燈 7.5A, USB 充電座 5A


三缸平衡

清潔 #1
清潔 #1

清潔 #2
清潔 #2

清潔 #3
清潔 #3

清潔 #4
清潔 #4

拆除襯套
拆除連接缸頭側的襯套 - 讓束環可以鎖緊一點

清潔 #5
清潔 #5


後箱架

切掉過長的固定螺絲 #1
切掉過長的固定螺絲 #1

原以為後箱架只需要把 4 根固定螺絲鎖一鎖, 可能幾分鐘就可以裝好. 但是, 事情並沒有想像中的那麼順利... -_-

首先, 有 3 根螺絲僅能用手鎖入幾牙, 再來就卡住了, 沒辦法再用手繼續鎖緊; 再來是螺絲太長 - 靠尾燈那側的 2 個螺絲孔較沒有那麼深, 如果把客戶提供的螺絲直接鎖緊, 過長的螺絲將會頂到副車架...! T_T

切掉過長的固定螺絲 #2
切掉過長的固定螺絲 #2

根據找到的安裝手冊, 原廠套件附上的固定螺絲長度僅 40 mm, 但是客戶拿來的 4 顆固定螺絲皆為 60 mm

實際量測螺絲孔的深度 - 靠引擎側的螺絲孔深度超過 60 mm, 所以有 2 根螺絲無須切短, 但是靠尾燈那側的 2 根螺絲就得切了!

螺牙損傷
螺牙損傷, 所以僅能再攻牙過...

塗上螺絲膠
買保險 - 塗上螺絲膠 :-)

鎖緊固定螺絲至指定扭力值
鎖緊固定螺絲至指定扭力值

座墊開關

排除座墊開關異常的問題
排除座墊開關異常的問題

或許前手在安裝短牌架時有動到座墊開關的機構? 有時候轉動鑰匙時, 座墊開關並不會做動... 將開關總成拆下來調整、潤滑即排除該問題 :-)


煞車卡鉗

抽掉所有液壓油
抽掉所有液壓油

卡鉗的外觀概況
卡鉗的外觀概況

煞車來令片約剩 1/2 的厚度, 外露的卡鉗活塞表面有輕微鏽蝕的情況

退出活塞
退出活塞

內側的結晶/雜質 #1
內側的結晶/雜質 #1

內側的結晶/雜質 #2
內側的結晶/雜質 #2

內側的結晶/雜質 #3
內側的結晶/雜質 #3

土封座有損傷的痕跡 #1
土封座有輕微損傷的痕跡? #1

土封座有損傷的痕跡 #2
土封座有輕微損傷的痕跡? #2

結晶/鏽蝕 #1
結晶/鏽蝕 #1

結晶/鏽蝕 #2
結晶/鏽蝕 #2

細部分解
細部分解

清洗後準備細部檢視、拋修
清洗後準備細部檢視、拋修

清潔
清潔

拋除金屬表面的氧化物 #1
拋除金屬表面的氧化物 #1

拋除金屬表面的氧化物 #2
拋除金屬表面的氧化物 #2

嚴重鏽蝕的活塞

附著塵土、鏽蝕的活塞
附著塵土、看來輕微鏽蝕的活塞

活塞表面已經有輕微蛀孔的問題 #1
活塞表面已經有輕微蛀孔的問題 #1

活塞表面已經有輕微蛀孔的問題 #2
活塞表面已經有輕微蛀孔的問題 #2

嚴重鏽蝕的活塞 #1
嚴重鏽蝕的活塞 #1

嚴重鏽蝕的活塞 #2
嚴重鏽蝕的活塞 #2

這種程度的鏽蝕已經無法透過拋修的方式修復

基於原廠活塞的單價非常不親民, 市面上也無對應的副廠活塞可買, 所以建議客戶繼續撐著用. 如果未來更換來令片時會滲油, 到時候再考慮直上改裝卡鉗 ;-)

為什麼卡鉗活塞會生鏽??
外露在煞車卡鉗外的活塞會逐漸被塵土覆蓋, 而這些塵土在車輛沒有騎乘的期間會吸附水氣(事實上是騎乘時也會吸附水氣, 只是會被卡鉗產生的熱所蒸發), 洗車或雨天騎乘時更會讓這圈塵土變得更溼. 如果車子不常騎乘, 被包覆的活塞會慢慢氧化、鏽蝕, 最後就變成上面的狀況了...! -_-

碰傷

拋修階段發現的碰傷 #1
拋修階段發現的碰傷 #1

檢視活塞拋修後的狀況時, 發現有 1 顆活塞靠頂部的部位有輕微碰傷的情況...!(非本次作業所造成的傷痕)

拋修階段發現的碰傷 #2
拋修階段發現的碰傷 #2

組裝

大部分的活塞皆嚴重鏽蝕
大部分的活塞皆嚴重鏽蝕
(8 顆內有 6 顆已達建議更換的損壞程度)

準備組裝前煞車卡鉗
準備組裝前煞車卡鉗
(右下角為拆換下的零件)

組裝完、準備裝車
組裝完、準備裝車

左卡鉗的斑鳩螺絲不夠長
左卡鉗的斑鳩螺絲不夠長

這台 Yamaha MT-09 的煞車油管皆已換成改裝品. 或許改裝油管的魚眼頭厚度較厚, 裝上新墊片後原廠斑鳩螺絲露出的螺牙僅有 3 ~ 4 牙, 為了避免卡鉗上的螺絲孔內的螺牙因此損壞, 所以將其換成長度較長的款式... ;-)

鎖緊各固定螺絲
鎖緊各固定螺絲至指定扭力值
(碟盤固定螺絲 & 煞車來令片皆有明顯的鏽蝕狀況)

外露的卡鉗活塞 #1
外露的卡鉗活塞 #1

目前因為煞車來令片的厚度剩約 1/2, 所以卡鉗活塞凸的較出來; 未來更換來另片時, 活塞會被較厚的來令片往內側推擠, 此時鏽蝕的部位將可能接觸、磨損油封...

外露的卡鉗活塞 #2
外露的卡鉗活塞 #2

後煞車卡鉗

混搭風的後煞車來令片
混搭風的後煞車來令片...

結晶/鏽蝕 #3
結晶/鏽蝕 #3

準備清洗
細部分解後準備清洗...

清潔各分解的分件
清潔各分解的卡鉗分件

油封狀況 OK
油封的外觀狀況判斷 OK、堪用

活塞無明顯鏽蝕的痕跡
活塞拋修後無看到有明顯鏽蝕的痕跡

以指定扭力值鎖緊各固定螺絲
以指定扭力值鎖緊各固定螺絲

煞車液壓油

清潔油杯 #1
清潔油杯 #1

裝回清潔後的油杯蓋分件 #1
排空氣後, 裝回清潔後的油杯蓋分件 #1

換掉螺絲頭損壞的油杯蓋固定螺絲
換掉螺絲頭損壞的油杯蓋固定螺絲

清潔油杯 #2
清潔油杯 #2

裝回清潔後的油杯蓋分件 #2
排空氣後, 裝回清潔後的油杯蓋分件 #2


三缸平衡

全新的原廠點火考爾
全新的原廠點火考爾

發動引擎時的電池壓降有點大
發動引擎時的電池壓降有點大...

旁通螺絲

無法正常調整的旁通螺絲 #1
無法正常調整的旁通螺絲 #1

第 3 缸的旁通螺絲已經轉到快脫落了, 負壓值還是掉不下來. 反之第 2 缸的旁通螺絲已經鎖到底了, 負壓還是維持在 19 cmHg, 其他 2 缸的負壓皆高於 24 cmHg... 節氣門總成的旁通螺絲需要拆下來清潔了!

無法正常調整的旁通螺絲 #2
無法正常調整的旁通螺絲 #2

待清潔、更換耗材的旁通螺絲總成
待清潔、更換耗材的旁通螺絲總成

除碳、更換 O-Rings
除碳、更換 O-Rings

調整各缸負壓值中
調整各缸負壓值中...

更換負壓檢測閥橡膠蓋 #1
更換負壓檢測閥橡膠蓋 #1

更換負壓檢測閥橡膠蓋 #2
更換負壓檢測閥橡膠蓋 #2


更換機油、濾芯

準備乾淨油盆
準備乾淨油盆

清潔洩油螺絲並更換墊片
清潔洩油螺絲並更換墊片

清潔濾芯接合面
清潔濾芯接合面

鎖緊機油濾芯、洩油螺絲至指定扭力值
鎖緊機油濾芯、洩油螺絲至指定扭力值

清潔注油口外蓋並更換 O-Ring
清潔注油口外蓋並更換扁掉的 O-Ring

倒入適量的新鮮機油
倒入適量的新鮮機油

金屬粉

漏下的機油表面浮了數圈金屬粉
漏下的機油表面浮了數圈金屬粉...

除了漏下的機油表面浮了數圈金屬粉, 油盆內也有少量細小的金屬屑... 下次更換機油時須特別注意是否還是有類似的情況發生

如果狀況依舊, 那麼引擎內部有異常磨損的情況!


試車

準備試車
Yamaha MT-09 做完一連串保修後準備試車

離合器碗公的緩衝橡膠硬化後引起的異音似乎是 MT-09 逃不掉的宿命?! 隨著引擎溫度上升, 雜音就越明顯. 拉住離合器拉桿後轉一下油門該雜音就會消失, 放掉拉桿就又再產生雜音...

雖然入檔後離合器的異音隨即停止, 但是騎乘時可明顯聽到離合器碗公的異音, 尤其在 2,000 RPM 左右的轉速域最為明顯, 且可透過踏板感受到碰撞的抖動

離合器片的厚度薄了些, 拉桿要放到很開, 離合器才會接合. 如果未來大油門加速有速度跟不上轉速的情況時, 就建議要把離合器片換新了!

引擎轉速在 3,800 RPM 以下的轉速域會稍有頓挫感, 但是轉速超過 4,000 RPM 後就變得平順; 大油門加速時, 轉速攀升快速、無遲滯



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