客戶備料好後, 約了時間留下這台準備更換正時鏈條等相關零件的 BMW S1000RR...
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| 準備更換正時鏈條等零件的 BMW S1000RR |
延伸閱讀:
BMW S1000RR 大保養檢驗項目
前置作業
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| 髒污的空濾 #1 |
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| 髒污的空濾 #2 |
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| 滲油 #1 |
汽門蓋固定螺絲的油封已無法密封. 一半以上的汽門蓋固定螺絲周遭皆有嚴重不一的油泥附著...
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| 滲油 #2 |
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| 滲油 #3 |
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| 滲油 #4 |
岐管與節氣門總成接合部位已有輕微滲漏的情況... 解決方案有 2 種:
1. 將岐管及束環換新
2. 更換成鎖式束環
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| 滲油 #6 |
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| 漏掉引擎冷卻液 |
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| 清潔作業區域 |
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| 電極已快變圓的火星塞 #1 |
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| 電極已快變圓的火星塞 #2 |
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| 特寫汽門蓋固定螺絲 |
開拆!
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| 量測、記錄各汽門的間隙值 |
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| 輕量化的產物 - 鋁螺絲. 拆了即建議換新, 屬拋棄式耗材... |
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| 凸輪上蓋的 "培林" 概況 - 未發現有異常磨損痕跡 |
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| 進氣端凸輪軸 |
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| 排氣端凸輪軸. 所有凸輪皆有嚴重不一的磨損痕跡... |
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| 特寫排氣端的凸輪 |
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| 客供料件 - 正時鏈條相關零配件 |
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| 比較新(左)舊(右)正時鏈條 |
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| 換上正時鏈條、驅動齒輪、導板... |
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| 更換凸輪驅動齒輪 |
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| 更換填隙片 |
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| 清潔接合面 #1 |
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| 清潔接合面 #2 |
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| 鎖緊凸輪上蓋至指定扭力值 |
凸輪正時
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| 調整凸輪正時用的特殊工具 |
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| 鎖緊 CCT 至指定扭力值 |
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| 調整凸輪正時中... |
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| 確定檢驗治具可裝上凸輪軸側邊 |
清潔、組裝
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| 清潔接合面 #3 |
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拋除螺牙上的墊片膠
(鋁螺絲不建議重複使用) |
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重複使用的鋁螺絲依標準扭力值鎖緊, 不依照原廠規範作業...
(因手感怪異, 紅色箭頭所指的螺絲僅鎖至 7.5 & 8 Nm) |
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裝上客供的 CCT 等零件
(沿用 O-Rings) |
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| 清潔油泥、油漬 |
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| 裝上各客供墊片 |
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| 清潔汽門蓋固定螺絲 |
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| 補強滲油的油封 - 塗些墊片膠再安裝 :-) |
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| 依規範扭力值鎖緊各汽門蓋固定螺絲 |
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| 裝上原廠規格的火星塞 |
異常-端子襯套
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| 相近規格的火星塞 |
原廠的正確火星塞型號為 LMAR9
D-J, 車上裝的是 LMAR9
E-J
這 2 個火星塞型號的差別在於頂部的端子 - LMAR9D-J 的端子是大頭、固定且無法拆卸式, 而 LMAR9E-J 則是小頭、有螺牙, 但可以額外再加套襯套
目前遇到的問題是 4 顆 LMAR9E-J 的襯套全部卡在考爾內側, 試了很多方式小心拆都沒有結果, 最後甚至通知客戶要把考爾底部的橡膠套拆下(原廠用黏的, 所以會需要稍微破壞才行)... 還好最後有順利拆下這些卡住的襯套
-_-
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| 特寫舊火星塞的頂部端子概況 |
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| 卡在點火考爾內側的襯套 |
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| 原打算拆下的橡膠套 |
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| 好不容易拆下的襯套 -_- 內側的螺牙幾乎都已經 "脫落" |
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| 清潔點火考爾內側的鏽渣 |
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| 正常的考爾端子顏色 |
繼續清潔、組裝作業...
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| 清潔與岐管接合部位上的油漬 #1 |
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| 清潔與岐管接合部位上的油漬 #2 |
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| 清潔岐管並更將原廠束環換成鎖式束環 |
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清潔進氣側的內璧 #1
(清潔近一半才想到要留下記錄 XD) |
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| 清潔進氣側的內璧 #2 |
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清潔與節氣門的接合面 #1
(箭頭部位為對照組) |
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| 清潔與節氣門的接合面 #2 |
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| 更換燃油管快速接頭上的 O-Ring |
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| 清潔、保養空濾 |
引擎冷卻液
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| 清潔副水箱 |
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| 清潔注水口 |
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| 清潔水箱蓋 |
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| 準備加入新鮮引擎冷卻液 |
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| 排空氣並補滿冷卻液 |
機油、濾芯
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| 漏掉舊機油、清潔洩油螺絲並更換鋁墊片 & 鎖緊洩油螺絲 |
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| 鎖緊機油濾芯至指定扭力值 |
異常-排氣閥門
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| 排氣閥門的伺服馬達異常 |
發動引擎讓其怠速至引擎達到工作溫度時, 偶爾有幾秒鐘的時間會聽到引擎的運轉聲變得不是很順暢. 在確定保修項目皆無異常後, 接上檢測儀器看看有無什麼異常碼 - 結果是 "排氣閥門的伺服馬達異常"
這個異常碼之前保養時曾看到, 但因為該異常碼僅是歷史記錄並不是當下發生/存在, 清掉異常碼後再發動引擎也不會再產生, 所以交車時建議客戶再觀察看看
這次的問題卻是清不掉該異常碼! 清除後再發動引擎, 同樣的異常碼會再產生...
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| 中段的排氣閥門伺服馬達可正常運作 |
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| 清潔前段排氣閥門伺服馬達的接頭、端子 |
清潔端子、接頭後, 有一下子異常碼可以清除, 且發動引擎後不再產生. 但是熄火再發動引擎卻又再次產生... -_-
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| 重設保養里程、日期 |
交車
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這台 BMW S1000RR 雖然保修過程中不斷冒出新問題, 一一排除後終於可以交車了! :-)
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客戶告知換完正時鏈條等相關零件, 引擎發動後確實安靜許多 :-)
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