客戶帶來自行備料的電器、零件, 並留下這台 Honda CB1300 給本店作業、保養
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| 準備安裝整合式行車記錄器、霧燈及例行保養的 Honda CB1300 |
延伸閱讀:
Honda CB1300 大保養檢驗項目
安裝電器
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整合式行車記錄器的耗電情況
一般在 0.5 ~ 0.6A 間跳動, 偶爾會跳至 0.7A |
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| 塗上螺絲膠後再鎖上底座固定螺絲 |
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霧燈的耗電情況
按下爆閃按鈕時有時候電流會跳至 1.6A, 但大多數皆落在 1.5A 以下 |
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| 自行設計、製作的電源配接模組 |
霧燈位置
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| 霧燈位置 |
客戶留車時告知他打算透過延伸支架, 以此將霧燈安裝在前叉內管上. 實際試裝時除了霧燈支架會干涉到水冷排外, 另發現霧燈會擋到方向燈, 故建議客戶將霧燈固定在水冷排上
行車記錄器各組件的位置
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| 車頭的可用空間非常有限, 最後決定將按鈕模組固定在防甩頭支架上... |
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改裝鏡頭支架
原計畫將支架切短後再固定至加裝的導流罩上, 但是... 失敗! -_- |
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| 改拿其他行車記錄器的底座來用... |
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| 原先的大牌固定螺絲(M8)無法用於固定後鏡頭支架, 所以改成 M6 尺寸 |
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| 拆下後箱、後車殼等零件, 以便拉設後鏡頭的線路 |
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| 後鏡頭 |
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| 霧燈的控制模組 |
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整線
霧燈及行車記錄器的變壓器、線路全數整理在集氣箱上方 |
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| 切除多餘、無用的線路 |
檔車的可用空間非常有限. 如果電器的無用/多餘線路可切除, 對於佈線/整線會非常有幫助 :-)
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準備安裝電源配接模組
(拿行車記錄器的 3A 保險絲過來用) |
此次加裝的整合式行車記錄器、霧燈皆由電源配接模組供電. 原先安裝 5A 保險絲, 但前述 2 項電器加起來的總電流還不到 2.5A, 所以就拆行車記錄器附贈的 3A 保險絲過來用 :-)
電源配接模組的簡略組態說明:
電池 -> 電源配接模組(觸發訊號) -> 整合式行車記錄器、霧燈
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| 安裝電源配接模組 |
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| 以尾燈的供電迴路當電源配接模組的觸發訊號 |
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| 題外話 - 耗用不到 3A 的霧燈卻配置 15A 的保險絲... -_- |
整流器
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| 客供的副廠整流器 |
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| 拆換整流器 |
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| 副廠整流器的線路較原廠長 |
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| 怠速時的回充電壓 - 大燈、霧燈 & 整合式行車記錄器皆開啟 |
副廠整流器的輸出電壓雖然不到 14 VDC, 但已可正常充飽電池
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水冷排的冷卻風扇運轉時, 回充電壓掉至 12.63 VDC
將轉速拉至 3,000 RPM 可提昇回充電壓至 13.5 VDC 以上 |
機油、濾芯
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| 待更換的下導流橡膠環 |
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| 下導流左側輕微破損, 橡膠環/螺絲已遺失, 目前以束帶固定... |
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| 漏掉舊機油 |
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| 清潔洩油螺絲並更換鋁墊片 |
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| 清潔洩油口 & 鎖緊洩油螺絲 |
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| 清潔機油濾芯接合面 |
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| 鎖緊機油濾芯 |
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| 清潔注油口 & 外蓋 |
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| 更換/補上橡膠環、螺絲 |
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| 補上新橡膠環... |
準備交車
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| 待客戶前來取車 |
交車時客戶告知左右兩側的霧燈並沒有平行, 左側似乎有點 "內凹"...? @_@
仔細檢視後才發現 - 水冷排是彎曲的!
這台 Honda CB1300 的水冷排左側應該有碰撞/撞擊過, 也因此水冷排並不是直的! 因水冷排除了外觀變形外, 並沒有發生滲漏的問題, 所以建議客戶可再觀察看看. 如果感覺還是怪怪的, 可以考慮買副廠水箱回來更換 :-)
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