客戶感覺他的 Suzuki DL1000 騎乘期間水溫偏低 - 儀表上僅顯示 2 格, 且油耗較其他同款車差, 故備了相關料件及改裝品過來本店留車保修...
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| 準備更換節溫器、保養的 Suzuki DL1000 |
延伸閱讀:
Suzuki DL1000(V-Strom 1000) 大保養檢驗項目
客供料件
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| 客戶此次所提供的料件、耗材 |
節溫器 / 水龜
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| 漏掉引擎冷卻液、更換鋁墊片並鎖緊洩水螺絲 |
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| 無法關閉的節溫器 |
拆了一堆零件後, 終於挖出了這顆無法完全閉合的節溫器(水龜). 也確實如客戶所料 - 節溫器有問題!
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| 特寫節溫器 |
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| 比較新(左)舊(右)節溫器的外觀 |
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| 清潔接合面並安裝新節溫器 |
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| 鎖緊節溫器外蓋固定螺絲 |
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| 測試冷卻系統的耐壓狀況 - 正常 |
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| 準備加入新鮮冷卻液 |
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| 排空氣、清潔水箱蓋 |
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| 暫時拆除 BoosterPlug |
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| 原地熱車測試 - 即使風扇運轉, 水溫也維持在 3 格 |
機油、濾芯
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| 換油時必備的乾淨油盆 |
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| 漏掉舊機油 |
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| 清潔洩油螺絲並更換鋁墊片 |
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| 鎖緊洩油螺絲至指定扭力值 |
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| 清潔機油濾芯接合面 |
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| 鎖緊機油濾芯 |
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| 清潔注油口及外蓋 |
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| 倒入適量的機油 |
輪速感知器
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| 清潔輪速感知器 #1 |
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| 鎖緊輪速感知器固定螺絲 #1 |
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| 清潔輪速感知器 #2 |
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| 鎖緊輪速感知器固定螺絲 #2 |
引擎下護蓋
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客供的引擎下護蓋
(部份零配件) |
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| 取代原廠支架 |
此類需要拆卸引擎外蓋固定螺絲、藉此固定改裝支架的改裝方式較容易引起爭議 - 原本乾淨無滲油/漏油, 改裝完後就開始滲/漏油...
為什麼會發生這種問題?
因為引擎外蓋的墊片已在作業過程中破損, 即使依據原廠規範的扭力值鎖回拆下的固定螺絲, 損壞的墊片並不會因此復原. 也因此會從損壞部位開始滲/漏油
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| 令人混淆的說明內容... |
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| 終於趕在交車前裝好了... XD |
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| 鎖緊左右騎士腳踏固定螺絲/帽 |
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| 調整後避震器 - 增加車高 |
後記
因作業時間有限的關係, 後半段的作業並沒有留下太多的記錄照片
交車後客戶回饋 - 換掉節溫器(水龜)並拆掉 BoosterPlug 後, 騎乘時的水溫皆維持在 3 格, 且油耗可達到 20 KM/L... 後續再持觀察看看 :-)
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