客戶留下這台做指定保養項目的 BMW R nineT Pure
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| 準備做例行保養的 BMW R nineT(R9T) Pure |
延伸閱讀:
BMW R nineT 大保養檢驗項目
車輛概況
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| 鏽蝕的前叉內管 #1 |
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| 鏽蝕的前叉內管 #2 |
左右兩支前叉內管的電鍍層皆有鏽蝕的問題, 且部份鏽蝕位於前叉作動的行程範圍內...
延伸閱讀:
簡易的前叉金屬部位防鏽
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| 龜裂的前叉土封 #1 |
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| 龜裂的前叉土封 #2 |
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| 鏽蝕、剝落的烤漆 #1 |
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| 鏽蝕、剝落的烤漆 #2 |
火星塞孔的墊片固定支架已開始生鏽...
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| 鏽蝕、剝落的烤漆 #3 |
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| 火星塞電極間隙超過規範上限 #1 |
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| 火星塞電極間隙超過規範上限 #2 |
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| 各缸的火星塞電極狀況 |
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| 機油加太滿囉! |
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| 客戶交代要檢查的引擎保桿固定螺絲 |
客戶留車時告知 - 左側保桿的螺絲似乎鎖歪了, 要求作業時一併檢查
註: 如果螺絲一開始就鎖歪, 螺絲孔內的螺牙應該已因此損壞...
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| 外皮剝落的排氣閥門拉索 |
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| 龜裂、待處理的防塵套 #1 |
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| 龜裂、待處理的防塵套 #2 |
客戶留車時告知終傳部位的防塵套已經破損, 看看能否用修補的方式處理...
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| 龜裂、待處理的防塵套 #3 |
檢查完終傳部位的防塵套後, 順便看一下輸出軸側的防塵套... 一樣有龜裂的問題, 而且還比終傳側的嚴重許多!
-_-
因為這 2 個部位的防塵套如果破裂將可能發生進水的問題, 最後導致傳動軸及萬向軸接合部位鏽蝕. 建議換新.
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| 龜裂、待處理的防塵套 #4 |
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| 龜裂、待處理的防塵套 #5 |
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| 歪斜的噴油嘴 |
汽門間隙
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| 準備拆下汽門蓋... |
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| 卡住! 被保桿干涉到... |
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| 保桿底部有不小的碰撞傷痕 |
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| 特寫碰撞的傷痕 |
變形的引擎保桿
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| 保桿因擠壓而變形 |
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| 變形的保桿已搭在車架上 |
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| 固定保桿的螺絲孔雖然靠外部有些微的鏽粉附著, 但未發現螺牙有受損的情況 |
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| 彎曲、變形的保桿固定螺絲 |
量測、調整
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| 準備量測、調整汽門間隙 |
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| 特寫鏽蝕的固定支架 |
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| 調整間隙 - 更換填隙片 |
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| 清潔接合面 |
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| 清潔、沿用舊墊片 |
R 系列車款的此類墊片通常可重複使用數次(2 ~ 3 次); 但是也曾發生過首次沿用就漏油的案例. 所以如果作業完後沒有滲油, 恭喜你! 賺了一組墊片費用 XD
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| 凸輪有輕微的磨損痕跡 #1 |
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| 凸輪有輕微的磨損痕跡 #2 |
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| rocker arm 上輕微剝落的鍍層 |
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| 清潔接合面 |
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| 鎖緊汽門蓋固定螺絲至規範扭力值 |
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| 更換原廠規格火星塞 |
ECU 異常碼
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| 防盜及車身電控模組有歷史異常碼 |
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可忽略的錯誤碼 - BMW 韌體配置的問題, 不影響車輛正常騎乘
(清除後下次發動引擎會再產生) |
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| 燈泡曾燒毀過 |
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| 重設保養提醒里程/日期 |
雙缸平衡
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| 配合檢測系統調整雙缸平衡中... |
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| 雙缸平衡作業完畢 |
引擎機油
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| 準備更換引擎機油 |
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| 清潔洩油螺絲並更換鋁墊片 |
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| 清潔注油口外蓋 & O-Ring |
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| 清潔洩油口並鎖緊洩油螺絲至指定扭力值 |
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| 加入適量的機油 |
試車
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保養完、準備外出試車的 BMW R nineT(R9T) Pure
(來了一隻不怕生的鴿子來串場 XD) |
所有保養項目皆運作正常 :-)
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修補過的防塵套
(僅有灰色密封膠可用... -_-) |
輸出軸側的防塵套因為龜裂過於嚴重, 評估即使塗膠也沒有辦法完全填補所有裂痕, 故不予處理. 建議將這 2 個防塵套換新, 以免搖臂內部的傳動軸等零件發生鏽蝕的問題(或者避免鏽蝕更加嚴重)
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