客戶留下這台引擎發動後, 左缸有明顯敲擊聲的 BMW R1150R...
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| 引擎發動後左缸有敲擊異音的 BMW R1150R |
延伸閱讀:
BMW R1150R 大保養檢驗項目
確定異音的來源
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| 拆下汽門蓋檢查異音來源 |
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| 舊款的汽門頂桿 |
早期車款的汽門頂桿有設計上的瑕疵 - 頂桿兩端有可能鬆動, 並因此導致引擎發動後的異音...
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| 對照組 - 新款的汽門頂桿 |
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| 已經脆化/損壞的正時記號檢視孔外蓋 |
導致異音的原因 - 汽門間隙
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| 超級大的間隙 |
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| 進氣端的間隙大於 0.85 mm! |
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| 進氣端嚴重積碳 #1 |
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| 進氣端嚴重積碳 #2 |
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| 進氣端嚴重積碳 #3 |
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| 火星塞的電極狀況 |
除碳
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| 利用藥劑清潔進氣端及燃燒室的油膠/積碳 |
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| 除碳後的進氣端概況 |
汽門間隙
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| 硬調 - 注意進氣(右)與排氣端(左)的間隙調整桿突出高度 |
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| 特寫左右兩側的間隙調整桿 |
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| 鎖緊調整感固定螺帽至規範扭力值 |
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| 檢查/調整右缸的汽門間隙 |
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| 清潔接合面 |
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| 清潔後繼續沿用舊墊片 |
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| 以指定扭力值鎖緊汽門蓋固定螺絲 |
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| 正時記號檢視孔改以膠帶封住 |
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| 無法完全裝到底的點火考爾 |
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| 試裝舊考爾也是同樣的狀況 |
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| 受損的火星塞端子(右) |
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| 更換左缸的主火星塞 |
雙缸平衡
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| 清潔旁通螺絲 |
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| 調整各缸的負壓值中... |
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| 確定怠速轉速落於規範內 |
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| 廢掉二次進氣 |
試車
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| 檢修左缸異音、準備試車的 BMW R1150R |
此次試車主要是觀察左缸的異音在調整完汽門間隙後有無得到解決; 另外還有客戶特別交代要注意怠速、停等紅燈時會不會發生異常熄火問題...
試車期間不再聽到大且明顯的金屬敲擊/碰撞聲. 比較左右兩缸產生的引擎運轉聲, 兩側產生的聲響、音量可說完全相同
考量到左缸進氣端的間隙調整桿已調整至極限... 為了保險起見, 下次的汽門間隙檢查/調整里程會建議縮短為 5,000 KM
冷車不好發動
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| 左缸的缸壓 - 145 PSI |
因左缸的進氣端汽門間隙突然變很大, 且進氣端也確實有大量的油膠、積碳附著, 所以懷疑冷車不好發動或許是進氣端的汽門積碳、密閉不良 - 漏氣所造成...
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| 右缸的缸壓 - 150 PSI |
令人意外的是 - 實際量測左右雙缸的缸壓值, 左缸居然僅差距約 5 PSI
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| 跑了近 8 KM 後, 火星塞上附著的碳點 |
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| 特寫火星塞電極部位 |
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| 檢查有無異常碼 |
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| 完全沒有異常碼 |
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| 有創意的電池充電接頭 XD |
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