客戶留下這台高速(時速超過 75 KPH)時, 會有自引擎左側發出的異音, 伴隨著左腳踏振動問題的 Yamaha FZ6s...
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| 高速時會發出異音、待檢測問題的 Yamaha FZ6s |
延伸閱讀:
Yamaha FZ6 車系的大保養檢修項目
概略車況
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| 引擎快達到工作溫度時, 轉速掉至低於 1,100 RPM... |
每個車款有其規範的怠速轉速值, 不是全部一體適用 - 不管什麼車、排氣量, 全都調成 1,100 RPM... ;-)
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| 試車、嘗試找出異音源頭 |
實際上路測試, 即使將行車速度提昇至 75 KPH 甚至 80 KPH, 放掉油門(不拉離合器)後, 滑行期間皆沒有聽到自引擎左側傳出異音, 且左側腳踏也感覺不到有什麼振動的情況...
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| 須多加留意電池的狀況 |
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| 改裝的啟動馬達繼電器 |
原廠的啟動馬達繼電器上有設計保險絲座, 車上的主電源迴路(30 A)即透過該保險絲送電; 但是目前這台 FZ6s 已改成其他車款用的繼電器, 配合另外再併接 1 條具保險絲座的電線...
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| 乾淨的空濾 |
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| 右側前叉輕微滲油 |
引擎機油
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| 準備乾淨的油盆 |
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| 漏掉不甚黑的機油 |
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| 換掉已壓扁、變形的注油口外蓋 O-Ring |
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| 清潔注油口 |
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| 清潔洩油口 & 鎖緊洩油螺絲至規範扭力值 |
漏下的機油內並未發現有異常的金屬粉, 甚至金屬屑
油門轉動不順
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| 鏽蝕、螺絲頭損傷的樁頭固定螺絲 |
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| 特寫鏽蝕的螺絲 |
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| 缺零件導致干涉 |
節氣門總成上還有 1 片離合器線的固定支架. 目前油門轉動卡卡的原因即為離合器線碰觸、干涉到油門機構...
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| 特寫離合器線干涉到節氣門總成 |
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| 輕微磨損的離合器線外皮 #1 |
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| 輕微磨損的離合器線外皮 #2 |
將離合器線往旁邊扳開、不要讓離合器線碰觸到油門機構, 此時再轉動油門就不再有轉到一半會卡卡的感覺; 因客戶說他的 FZ6s 在保養前並沒有這種問題, 所以或許該支架還留在當初保養的車行那?
大燈有時不亮
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| 不大牢靠的燈座 |
這台 FZ6s 的燈座已換成可耐高溫的陶瓷燈座, 但是該燈座與目前的 LED 大燈契合度不夠, 稍微紐一下燈座就自行鬆脫了! -_-
!提醒! LED 燈如果沒有妥善處理散熱的問題, 當 LED 過熱時即會有閃爍的情況發生
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| 不甚妥當的接線方式 |
拆開改裝燈座與原車線路對接的部位, 前手的接線方式居然只是用纏繞的方式處理... -_-
目前裝的是 LED 大燈, 因耗電量不高所以還不至於會有什麼問題, 但是一旦改安裝鹵素燈泡, 起碼 4.7 A 起跳的電流將會讓接線的部位異常發燙!
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| 換掉接合不甚緊密的燈座 |
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| 採壓接的方式對接線路 |
喇叭沒聲音
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| 客戶告知 - 喇叭不會響 |
喇叭經量測後判斷已燒毀(開路), 所以僅能直接換新
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| 檢測線路、開關 |
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| 查了開關、線路後, 確定是連接喇叭的這段線異常 |
一段短短不到 15 公分的線, 居然接了 2 次線, 而且全都是用纏繞的方式?!! @_@
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| 重新製作連接線 #1 |
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| 重新製作連接線 #2 |
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| 新的喇叭、連接線 |
檢查、調整
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| 檢查輸出軸有無間隙、搖晃的情況 - 無 |
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| 特寫前齒盤 |
原先懷疑高速行駛回油滑行時的異音或許是輸出軸有間隙, 但是實際檢查後並沒有發現任何異狀...
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| 依序鎖回騎士腳踏固定螺絲 |
鏈條擺幅
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調整鏈條擺幅
(部份已有輕微拉伸的情況) |
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| 鎖緊輪軸固定螺帽至指定扭力值 |
交車
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| 保修完、準備交車的 Yamaha FZ6s |
高速滑行(收油門、不拉離合器)並未發現異常聲響, 且左側腳踏也感覺不到特別的異常振動, 再加上輸出軸也沒有異常間隙... 或許是加裝的零組件造成某些時速/轉速的共鳴?
後記
根據客戶一路自 61 快速道路騎回台中後回饋 - 原先時速超過 75 KPH 後放油門滑行會有異音發出的問題已不再發生, 取而代之的是車輛正常行駛經過伸縮縫或者較低窪處時, 該瞬間會有同樣的異音傳出... -_-
據此判斷應是車上的零件產生共鳴. 可能是車殼、固定支架等部位皆可能是問題點
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