客戶留下這台要更換離合器摩擦片, 及其他檢測的 Honda CB400...
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| 待更換離合器摩擦片及其他檢測的 Honda CB400 |
延伸閱讀:
Honda CB400SF 大保養檢驗項目
離合器摩擦片
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| 看起來算乾淨的引擎內側一隅 |
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| 拆下具防鬆功能的螺帽 |
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| 離合器各分件的外觀狀況 #1 |
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| 離合器各分件的外觀狀況 #2 |
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| 輕微燒焦的鋼片 |
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| 特寫燒焦部位 |
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比較新(上)舊(下)離合器摩擦片
(離合器摩擦片為客供品) |
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| 特寫新舊摩擦片 |
清潔、組裝
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| 清潔相關零配件 |
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| 鎖回固定螺帽並 "定位" |
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| 刮除殘餘墊片 & 清潔接合面 #1 |
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| 刮除殘餘墊片 & 清潔接合面 #2 |
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| 鎖緊壓板的固定螺絲 |
發電線圈
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| 刮除發電線圈油封上的密封膠 |
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部份線圈的顏色已有明顯變深
(據外觀看來, 應非原廠發電線圈) |
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| 特寫變色的線圈 |
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| 鎖緊發電線圈的各固定螺絲 |
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| 依序鎖緊離合器外蓋的各固定螺絲 |
問題
按 SOP 依序裝回離合器摩擦片、鋼片及外蓋等零件, 發動引擎後卻無法換檔?! @_@ 摩擦片與鋼片似乎無法順利分開...
離合器拉桿的間隙確定有調整正確, 但是異常難換檔的狀況依舊, 除非將引擎熄火, 不然根本無法切入空檔... 最後只好再拆下來檢查了!! T_T
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| 再次拆下離合器的相關分件... |
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| 再一次組裝... 無法換檔的問題依舊存在! |
確定各分件正常後, 依序裝回鋼片、摩擦片等零件; 發動引擎後, 無法換檔的問題還是一樣存在... T_T
測試的過程中注意到一個異常狀況 - 入檔後即使拉著離合器拉桿, 車子就是一直要往前走. 拉著離合器拉桿並嘗試雙腳離地... 車子馬上往前移動! 將離合器拉桿間隙縮小甚至調至完全沒有間隙, 前述狀況完全沒有改善的跡象
從這些跡象推斷當離合器拉桿拉到底時, 摩擦片與鋼片並沒有完全切開, 當下呈 "半離合" 的狀態. 而該狀態因為引擎動力尚未切斷, 所以會導致無法換檔
離合器鋼片
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| 原廠鋼片及客供品 |
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| 漏掉舊機油 |
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| 清潔洩油螺絲 & 更換鋁墊片 |
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| 換上新的防鬆螺帽 |
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| 再拆! 客戶指定裝回舊摩擦片 |
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| 再次定位防鬆螺帽 |
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| 實驗 - 加墊片 |
前面有提到 - 拉桿已經調整到沒有間隙了, 發動引擎入檔後即使拉桿已經拉到底, 車子依然會往前走... 因此嘗試在頂桿底部增加一片墊片. 實際測試時確實有解決離合器無法切開的問題
交車後客戶告知 VTEC 作動後, 離合器有打滑的情況. 客戶最後自行將該墊片換成較薄的厚度, 據稱已不再有打滑的問題發生, 而且現在離合器拉桿稍微放一些即呈半離合, 完全是新摩擦片應有的表面 :-)
點火考爾總成
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| 客供的點火考爾總成 |
客戶提供的電火考爾總成狀況較原先車上的稍微好一些, 車輛發動後 #1 & #2 可達 200°C 以上, #3 & #4 則可達 180°C 左右
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