客戶在概略確認了入手不久的 Honda CB400 問題後, 預約了時間留車保修
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| 怠速不穩、會自行熄火且難發動的 Honda CB400 |
延伸閱讀:
Honda CB400SF 大保養檢驗項目
概略車況
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| 機油加太滿囉! |
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| 狀況不佳的油閥啟閉負壓管 |
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| 被回水管拉扯到的線路 |
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| 已不見蹤影(風化)的油杯濾芯 |
燃油管
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| 接了 2 段、不是很妥當的燃油管... -_- |
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| 堪用的燃油管 |
空氣濾芯
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| 擠壓、變形的濾芯墊片 #1 |
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| 擠壓、變形的濾芯墊片 #2 |
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| 髒污、應清潔的濾芯 |
錯誤的束環安裝位置
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| 擋到混合比螺絲孔的束環 |
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特寫束環
(螺絲也有損傷的問題) |
水箱蓋
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| 水箱蓋的耐壓不足 #1 |
延伸閱讀:
水箱蓋的耐壓值會影響引擎冷卻液的沸點嗎?
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| 水箱蓋的耐壓不足 #2 |
化油器
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| 鏽蝕的洩油螺絲 |
細部分解
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| 硬化且輕微變形的負壓膜 |
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| 變形、變質的 O-Ring |
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| 龜裂的負壓膜 #1 |
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| 龜裂的負壓膜 #2 |
經檢視 - 各缸的負壓膜並無破裂的問題; 但是橡膠製成的負壓膜已明顯硬化, 且有龜裂的問題...
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| 龜裂的負壓管 #1 |
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| 龜裂的負壓管 #2 |
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| 嚴重鏽蝕的混合比調整螺絲總成 #1 |
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| 嚴重鏽蝕的混合比調整螺絲總成 #2 |
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| 狀況不佳的油嘴 #1 |
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| 狀況不佳的油嘴 #2 |
給 DIY 的朋友: 化油器的銅製油嘴不能死命的鎖緊, 鎖太緊... 就會發生上面的問題 -_-
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| 狀況不佳的油嘴 #3 |
怠速油嘴的 "螺絲頭" 已經缺角了!
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| 狀況不佳的油嘴 #4 |
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| 沈積了不少鏽垢的油杯 |
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| 墊片膠... -_- |
所有的油杯蓋墊片皆有塗抹墊片膠的情形 - 之前整理化油器時墊片沒有更換, 僅塗上墊片膠後繼續使用
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| 狀況不佳的霧化管 #1 |
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| 狀況不佳的霧化管 #2 |
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| 夾傷的組風門機構零件 #1 |
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| 夾傷的阻風門機構零件 #2 |
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| 鏽蝕、咬死的襯套 #1 |
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| 鏽蝕、咬死的襯套 #2 |
接合第 3 & 4 缸化油器的襯套嚴重鏽蝕、咬死. 光為了分解這 2 顆化油器就耗費了近 40 分鐘的時間 -_-...
清潔、組裝
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| 細部分解後的化油器 |
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| 超音波清洗中 |
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| 準備組裝的化油器分件 |
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| 各油嘴等小零件 |
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| 特寫混合比調整螺絲(左4)及夾傷的阻風門零件(右4) |
混合比調整螺絲的尖端已有侵蝕的問題 - 表面凹凸不平...
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| 拋光 |
因為組風門無法平順作動, 最後僅能將接合部位拋光處理. 雖然其表面還是有無法拋除的傷痕, 經過處理後已有明顯改善
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| 清除會干涉到組裝的墊片膠 |
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| 化油器組裝作業中... |
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| 換掉龜裂、狀況不佳的負壓管(右) |
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| 更換 O-Rings #1 |
原廠的化油器維修包內並沒有含括所有需要更換的 O-Rings, 缺遺的 O-Ring 就拿相近尺寸的替代 :-)
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| 更換 O-Rings #2 |
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| 損傷的化油器進氣口 #1 |
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| 損傷的化油器進氣口 #2 |
這台 Honda CB400 的化油器進氣口有碰傷、破損的問題, 這已經不能用作業痕跡來解釋了! -_-
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| 損傷的化油器進氣口 #3 |
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| 損壞的節氣門彈簧 |
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| 因彈簧問題而無法全開的節氣門 |
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| 滲油的燃油管 #1 |
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| 滲油的燃油管 #2 |
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| 以束環取代束帶才能妥善夾緊油管 |
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| 裝上缺遺的油杯濾芯 |
引擎冷卻液
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| 漏掉舊冷卻液 |
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| 洗出殘餘的冷卻液, 避免不同品牌、成份的冷卻液混在一起 |
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| 更換洩水螺絲墊片 |
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| 客供的 50% 濃度引擎冷卻液 |
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| 清潔注水口 & 水箱蓋 |
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| 清潔副水箱 |
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| 切除龜裂的回水管 |
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| 排空氣後補滿冷卻液 |
四缸平衡
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錯牙的負壓檢測閥 #1
(第 4 缸) |
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| 錯牙的負壓檢測閥 #2 |
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| 調整各缸負壓值中 |
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| 確定怠速轉速落在規範轉速域內 |
問題
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| 無法通過排氣檢驗的數值 |
即使將混合比調整螺絲的圈數調整成比原廠建議值少了 1.0 圈, 排氣的數值依舊沒有明顯的改善; 拆下化油器再次確認各油嘴/氣孔已妥善清潔、無阻塞後, 開始檢查各相關系統...
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| 第 3 缸的排氣管頭段的溫度異常低 |
當其他缸的排氣管頭段溫度已達到 190 甚至 210 °C 時, 第 3 缸的溫度還不到 130 °C!?
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| 第 3 缸的缸壓超過 200 PSI |
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| 火星塞的電極狀況 OK |
排除問題
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| 經過一番的調整後, 終於有較像樣的排氣數值 |
在一連串的檢查、調整後, 判斷導致排氣數值異常的原因是點火系統 - 點火考爾、高壓線、火星塞帽這些零組件造成前述問題
其他
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| 清洗空氣濾芯 |
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| 塗抹專用的保養油 |
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| 正確安裝化油器固定束環 |
進氣岐管上有用於定位束環的凸點. 如果沒有正確安裝束環, 除了可能無法氣密, 也有可能會損壞岐管
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| 更換束環固定螺絲 |
試車
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| 保修完、準備試車的 Honda CB400 |
雖然化油器已細部分解、清潔並保養過, 冷車依然不是很好發動 - 即使拉了阻風門還是得帶點油門才能發動引擎. 但是一旦引擎發動了, 熄火後隨即可以輕易發動引擎, 且一觸即發...
原先怠速不穩定且會自行熄火的問題, 整理完供油系統已不再發生
試車近 8 KM 後再次量測排氣管前段的溫度, 改換第 2 缸的偏低, 雖然沒有原先第 3 缸的差距那麼大, 但還是比其他缸低了 40 °C 以上... 綜合四缸平衡時遇到的問題狀況, 這台 CB400 的點火系統確實有問題!
試車期間發現的問題 - 離合器的摩擦片快下課了! 雖然還不到會打滑的程度, 但是離合器的拉桿需要放到很開的程度, 引擎的動力才會傳導出來
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