客戶出國前留下這台要做 40,000 KM 保養的 BMW R nineT(R9T)
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| 準備做 40,000 KM 保養的 BMW R nineT(R9T) |
延伸閱讀:
BMW R nineT 大保養檢驗項目
輸出軸防塵套
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| 原廠防塵套 |
原先報價給客戶的是副廠防塵套, 因副廠件的交期太久, 所以直接升級原廠件給客戶... ;-)
前置作業 - 拆!
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| 剩約 1/3 的後煞車來令片 |
後輪框的固定螺絲鬆緊不一. 有 2 顆需要用非˙常˙大的力氣才鬆開, 但是其他的螺絲卻是稍微轉一下就鬆了... -_-
鐵屑
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| 漏掉終傳齒輪油時發現... |
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| 洩油螺絲上有 1 條鐵屑及數片金屬片 |
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| 從洩油螺絲內挖出不少鐵泥 |
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| 清潔洩油螺絲 |
干涉作業的改裝品
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| 改裝的排檔踏桿 & 後土除會干涉到搖臂的拆裝 |
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| 螺絲孔有錯牙的問題 - 部份螺牙已脫落並黏在螺絲上... |
清潔
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| 清潔將拆下的輪速感知器周遭部位 |
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| 快被挖爆的注油口螺絲 - 這是內六角螺絲, 不是星形螺絲!! -_- |
繼續拆
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| 傳動軸的外觀看來不錯 - 該塗油脂的部位都有塗到 |
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| 後搖臂拉桿的減震橡膠已開始龜裂、剝落 |
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| 判斷尚有功能性的活性碳罐 |
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| 外觀看來不錯的傳動軸 |
傳動軸的外觀看起來雖然不錯 - 沒有明顯鏽蝕痕跡、該塗油脂的部位都有顧到. 只是萬向軸的培林已有輕微定位的問題(前後皆同)...
更換破損防塵套
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| 補上專用油脂 |
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| 裝上新的防塵套並塗矽膏在指定部位 |
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| 清潔、塗抹矽膏 |
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| 順牙 |
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| 塗上指定油脂至搖臂軸心 |
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| 以規範扭力值鎖緊各固定螺絲 |
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| 清除後避震器固定螺絲的螺牙上的螺絲膠 |
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| 重新塗上螺絲膠並鎖緊至制定扭力值 |
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清潔後搖臂拉桿固定螺絲上的螺絲膠.
塗上新螺絲膠後, 鎖緊至規範扭力值 |
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| 清潔接合面並補足矽膏 |
問題
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| 改裝的搖臂拉桿與後土除發生干涉 |
新裝上的搖臂拉桿終端因為有高度調整機構, 所以比原廠的厚實; 且其固定螺絲的樣式為特殊規格 - 不是一般標準螺絲就可直接拿來用. 這造成原先固定在該部位的後土除變成無法安裝...
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| 鎖緊改裝拉桿的各固定螺絲 |
經詢問客戶後, 會發生干涉的土除就不裝了...
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| 損壞的螺絲頭 |
用手拿著星形套筒轉緊幾圈 "線槽" 固定螺絲時, 套筒一直無法正常轉動螺絲. 仔細檢視才知道 - 螺絲頭滑掉了!
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特寫損壞的螺絲頭
(看起來似乎是被內六角板手轉壞的?) |
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| 靠變速箱側的螺絲孔也有問題... -_- |
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| 前面數牙有輕微錯牙的問題 |
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| 換掉線槽固定螺絲 |
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| 改裝的拉桿安裝完畢 |
相關組裝作業
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| 更換輪速感知器的 O-Ring |
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| 換掉配合土除用、長度過長的螺絲 |
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| 排除螺牙輕微毀損的問題 |
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| 注入指定容量的齒輪油、清潔注油口螺絲並更換鋁墊片 |
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| 分 2 階段鎖緊輪框固定螺絲至指定扭力值 #1 |
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| 分 2 階段鎖緊輪框固定螺絲至指定扭力值 #2 |
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| 後煞車總幫的油杯加太滿囉! |
變速箱齒輪油
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| 更換變速箱的齒輪油 |
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| 漏下的齒輪油參雜了些許的金屬粉 |
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| 準備清潔的注油口螺絲 - 吸附了不少鐵屑 |
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| 清潔 & 更換鋁墊片 |
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| 鎖緊洩油螺絲 & 注入指定容量的齒輪油 |
發電機皮帶
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| 咬死的皮帶外蓋固定螺絲 |
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| 轉鬆時的手感怪異 |
這顆螺絲若不拆下(不管是否斷頭), 發電機皮帶就沒辦法更換. 所以... 就算螺絲斷頭也得拆!
螺絲斷頭
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| 真的斷了! @_@ |
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| 非常難拆的 2 顆螺絲 |
原廠的皮帶外蓋雖然也不好拆這 2 顆螺絲, 但還是比目前這個改裝外蓋還好作業... -_-
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| 被一層沙土覆蓋的斷頭螺絲 |
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| 特寫被沙土覆蓋的斷頭螺絲 |
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| 嘗試了各種方式, 但依舊無法拆下這顆斷頭螺絲... T_T |
試過各種可行的方式, 這根斷頭的螺絲連轉個 1° 都懶. 再繼續試下去就要斷在根部了... @_@
皮帶
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| 比較新(左)舊(右)皮帶的外觀 |
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| 舊皮帶(下)已開始有龜裂的問題發生 |
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| 換上新皮帶 |
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| 把斷頭螺絲當成皮帶外蓋的固定梢 |
因為這顆螺絲底下即為引擎內部, 做牙套的風險不低(怕鑽過頭讓鋁屑掉入引擎內)... 也因此建議客戶不用處理這顆螺絲, 靠剩餘的 4 顆螺絲即可妥善固定這個皮帶外蓋
空氣濾芯
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| 很髒的空濾 |
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| 比較新舊空濾的外觀 |
汽門間隙
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| 汽門蓋的護蓋固定螺絲包覆了一層鏽渣 #1 |
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| 汽門蓋的護蓋固定螺絲包覆了一層鏽渣 #2 |
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| 火星塞上的異常傷痕 |
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| 特寫傷痕 |
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| 電極狀況 OK #1 |
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| 電極狀況 OK #2 |
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| 拆汽門蓋 |
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| 狀況不佳的火星塞孔墊片 #1 |
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| 狀況不佳的火星塞孔墊片 #2 |
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| 拆下火星塞孔墊片, 底部似乎是密封膠(墊片膠?) |
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| 特寫不明膠體 |
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| 變色的緩衝橡膠塊 |
量測/調整汽門間隙
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| 3/4 的汽門間隙皆高於上限值 |
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| 更換填隙片 |
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汽門搖臂上的磨損痕跡
(這是最嚴重的 1 支) |
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| 特寫磨損傷痕 - 可明顯看到剝落的鍍層 |
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| 清潔接合面 |
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| 更換汽門蓋及火星塞孔墊片 |
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| 裝上全新的原廠墊片 |
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| 以制定扭力值鎖緊汽門蓋固定螺絲 |
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| 裝回火星塞並鎖至指定扭力值 |
雙缸平衡
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| 調整雙缸的負壓平衡中... |
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| 配合檢測系統才能做的雙缸平衡作業 |
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| 僅供參考的溫度表 |
從上面的照片可以明顯看出缸頭的實際溫度與溫度表差異有多大! ;-)
異常碼
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| 有歷史異常碼的記錄... |
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| 左右雙缸曾爆震感知器曾發生沒訊號的異常狀況 |
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| 爆震感知器發生異常時的里程 - 39,128 KM |
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| 右後方向燈曾發生開路(燈絲燒毀)的問題 |
引擎機油、濾芯
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| 照 SOP 走 - 準備乾淨油盆 |
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| 漏掉舊機油 & 拆掉濾芯 |
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| 清潔濾芯接合面 |
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| 鎖緊機油濾芯 (客供品 |
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| 清潔洩油螺絲並更換鋁墊片 |
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| 倒入適量的引擎機油 (客供品 |
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| 重設保養提醒里程/日期 |
前叉
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| 輕微滲油的右側前叉 |
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| 左側前叉的土封已開始龜裂 |
左側前叉
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| 細部分解 |
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| 擦拭不到的部位較容易鏽蝕... |
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| 稍微拋修鏽蝕部位 |
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| 即使經過拋修, 還是有沒辦法拋除的蛀孔... |
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| 底部較會蓄積油泥 |
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| 清潔. 外管滑套的狀況 OK |
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| 清潔阻尼總成 |
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| 清除螺牙上的舊螺絲膠 |
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| 清潔內管底部的油泥 |
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| 待組裝的各前叉分件 |
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| 更換阻尼總成固定螺絲的特殊墊片 |
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| 依 SOP 塗上螺絲膠 |
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| 鎖緊阻尼總成固定螺絲 |
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| 裝上油土封後倒入指定容量的前叉液壓油 |
右側前叉
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| 細部分解右側前叉 |
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| 同樣的清潔盲點 |
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| 準備組裝清潔後的前叉分件 |
組裝
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| 鎖緊下三角台的前叉固定螺絲 |
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| 清潔輪軸並塗上新油脂 |
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| 依指定扭力值鎖緊輪軸 |
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| 客戶告知 - 部份螺絲的螺牙須塗上隔離用的銅膏 |
試車
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| 保養完、準備外出試車的 BMW R nineT(R9T) |
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| 試車完後未再發現錯誤碼 |
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