客戶留下這台會滲水、排氣聲不甚順暢的 Honda CB1300...
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| 待更換水幫浦的 Honda CB1300 |
延伸閱讀:
Honda CB1300 大保養檢驗項目
車輛概況
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| 離合器總幫的液壓油不足 |
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| 堪用的後齒盤 |
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| 使用超過 10,000 KM 的空濾 |
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| 空濾不甚髒判斷堪用 |
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| 曾拆裝過的電盤外蓋 |
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| 特寫未更換墊片、塗墊片膠的的電盤外蓋 |
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| 油箱底部破裂的橡膠管 #1 |
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| 油箱底部破裂的橡膠管 #2 |
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| 具功能性的油箱安全插梢 |
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| 電極狀況 OK 的火星塞 |
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原地怠速 & 風扇運轉時的回充電壓
(稍微提高轉速可將電壓提昇至 13.4 左右) |
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| 風扇未運轉時的回充電壓 |
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| 輕微滲漏的油壓離合器分幫 |
水幫浦
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滲水、待更換的水幫浦
(也有輕微滲油的問題) |
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| 特別/怪異的冷卻液顏色 |
延伸閱讀:
不要拿自來水當冷卻液
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| 附著結晶、鏽蝕的水箱蓋 |
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| 附著結晶、鏽蝕的注水口 |
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| 水幫浦上鏽蝕的金屬水管 |
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| 狀況不佳的冷卻水管 |
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| 水幫浦的內部滿是結晶物、鏽渣... |
清潔、組裝
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清潔與金屬水管接合部位的管壁
(有許多凹陷、不平整) |
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| 清潔接合部位的管壁 |
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| 舊(左) VS 新(右)水幫浦 |
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| 清潔冷卻管上的結晶物 |
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| 清潔接合面 |
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| 安裝原廠 O-Ring |
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| 依指定扭力值鎖緊水幫浦 |
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| 切除狀況不佳的冷卻管路 & 換上較合適的束環(左) |
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| 清潔注水口 |
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| 清潔水箱蓋 |
清洗冷卻系統
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| 確定冷卻管路可正常耐壓 |
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| 依知名品牌的藥劑清洗冷卻系統 |
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| 清水進、鏽水出... |
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| 鏽水 |
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| 重複數次換水, 以洗出管路內殘餘的清洗劑 |
引擎冷卻液
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| 準備加入新鮮的引擎冷卻液 |
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| 切除破損的回水管 |
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| 漏掉舊冷卻液並清潔副水箱 |
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| 排完空氣後補滿冷卻液 |
四缸平衡
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| 以藥劑除碳後調整混合比 |
因清洗冷卻系統時發現幾個問題
* 冷車、引擎未達工作溫度前, 如果稍微轉一下油門, 轉速提昇的階段會聽到類似爆震的聲音, 引擎熱後該狀況會變得較不明顯
* 第 2 & 3 缸的排氣管溫度較其他 2 缸低, 且這台車的排氣檢驗數值有 HC(碳氫化合物) 飆高的問題, 雖然可以通過檢驗, 但是 HC 太高並不是好現象
故建議客戶清潔積碳並調整化油器的混合比
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| 調整各缸的負壓值(四缸平衡)中 |
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| 確定怠速的轉速落在規範內 |
組裝
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| 破損的二次進氣機構負壓管 |
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| 切除破損部位後又再發現其他裂痕 |
二次進氣的橡膠管因為多處破裂, 且店內沒有合適的替用品, 所以目前暫時先將其廢除...
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| 切除油箱底部破損部位的橡膠管 |
交車
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| Honda CB1300 保修後交車 |
水幫浦換完後未再發生滲水、滲油的問題; 客戶發動引擎後第 1 句話 - "引擎聲完全不一樣! :-)"
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