客戶載來了這台無法騎乘的 Honda CB1300
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| 轉速拉不上去的 Honda CB1300 |
延伸閱讀:
Honda CB1300 大保養檢驗項目
問題/車輛概況
客戶留車時告知這台車的概況 - 引擎曾整修汽門部份的問題, 油箱也因為鏽蝕而除鏽、整理過(汽油幫浦總成的馬達已換成副廠件); 車輛維修後很好騎, 但在騎乘幾個禮拜後就開始發生 "轉速拉不上、不順" 的問題...
點火系統(考爾、火星塞)客戶已先行檢測過, 所以剩下的就是供油系統這部份了
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| 加油口看起來蠻乾淨的, 但是... |
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| 油箱內部某些部位有生鏽的情況 |
概測
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| 外接供油 - 可正常發動, 拉轉正常 |
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| 量測不到汽油壓力 @_@ |
汽油幫浦總成
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| 不怎麼好拆卸的汽油幫浦總成 |
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| 油箱內還是有些許鏽渣 |
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| 汽油幫浦總成 |
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| 問題 - 斷裂的汽油幫浦馬達固定卡榫 |
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| 特寫斷裂部位 |
看到馬達的固定卡榫斷裂, 以及馬達本體已往上位移, 且馬達外觀看起來就像新品, 再加上客戶告知他僅騎幾個禮拜就出現異常, 綜此判斷應該僅是馬達無法妥善固定, 因而導致油壓不能正常建立...
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| 進油口的濾棉有些許的鏽渣附著 |
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| 鏽渣... |
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| 分解汽油幫浦總成 |
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| 特寫斷裂的固定卡榫 |
從斷裂的部位可看到前手嘗試以黏著劑(快乾?)去接續破裂零件的痕跡, 但很不幸的是, 前手使用的黏著劑無法接合這些破損的零件...
清潔
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| 清潔濾芯進油口的鏽渣 |
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清潔濾芯上的鏽渣
(大部分已經黏在表面無法清除) |
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| 清潔鏽渣 |
組裝、清潔
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| 束帶大法 - 以多條束帶固定馬達 |
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| 清潔接合面並塗上耐汽油的密封膠 |
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| 清潔鏽渣 |
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| 依原廠 SOP 鎖回固定螺帽 |
壓力異常
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| 測得的壓力值依舊遠低於標準值 |
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| 即使清潔過, 拆下汽油幫浦總成後還是看到了一些鏽渣... |
再拆下檢測
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| 獨立測試汽油幫浦總成 |
四缸平衡
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| 以束帶固定的負壓管 |
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| 須調整的負壓值 |
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| 調整四缸的負壓值後 |
汽油壓力調節器
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| 準備換上的汽油壓力調節器(左) |
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| 濾芯本體內依舊有鏽渣 |
安裝汽油壓力調節器(調壓閥)時, 自濾芯本體流出的汽油內依舊參雜著些許鏽渣; 花了些時間清潔 - 清了不少鏽渣出來... -_-
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| 換上調壓閥 |
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| 更換 O-Ring |
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| 再...次沿用舊墊片 - 妥善清潔接合面並配合耐汽油的密封膠 :-) |
車輛已暫時停牌所以無法上路試車; 但原地拉轉、甚至短距離騎乘(自店門口的馬路邊騎上有坡度的前庭)皆無問題 :-)
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