客戶前來留下這台 BMW R nineT(R9T) 等待作業...
 |
| 準備檢查/調整汽門間隙等保養作業的 BMW R9T |
延伸閱讀:
BMW R nineT 大保養檢驗項目
汽門間隙
前置作業
 |
| 使用數千公里的火星塞電極狀況 |
 |
| 所有火星塞的電極狀況 |
 |
| 拆下汽門蓋 |
 |
| Hmm... 似乎髒了些? |
因為客戶習慣在更換機油時倒入整瓶的機油添加劑, 故判斷這些髒污應該是添加劑的 "油膜"?
 |
| 特寫髒污狀況 |
調整汽門間隙
 |
| 磨損概況 - rocker arm #1 |
 |
| 磨損概況 - rocker arm #2 |
 |
| 磨損概況 - cam lobe |
未發現有任何異常磨損的情況 - rocker arm, cam lobe 等可動元件上的磨痕, 判斷皆是正常使用下所產生的痕跡...
 |
| 更換填隙片 |
 |
| 清潔與汽門蓋的接合面 |
正常情況下, R 車系的原廠汽門蓋、火星塞孔墊片可以重複使用 2 ~ 3 次, 但是除了接合面需要清潔過外, 舊墊片也需要經過妥善除油、清潔才能繼續沿用
 |
| 將汽門蓋固定螺絲鎖緊至規範扭力值 |
 |
| 右缸的 "髒污" 狀況較左缸的嚴重些 |
左右兩缸的排氣端汽門間隙皆高於規範值, 所以共換了 4 個填隙片...
火星塞
 |
| 所有火星塞的間隙皆位於規範內 |
 |
| 以指定扭力值鎖緊各火星塞 |
保養空氣濾芯
 |
| 使用超過 7,000 KM 的空濾 |
 |
| 清潔 |
此類可重複清潔/使用的空濾不可使用氣槍清潔, 也不能拿氣槍吹乾清洗後的濾芯, 必須放著任其自然風乾才行... 也因此等待的時間會比較長一些
 |
| 噴塗保養油 |
組裝
 |
| 更換燃油管快速接頭的 O-Rings |
 |
| 依指定扭力值鎖緊油箱固定螺絲 |
煞車液壓油
前煞車迴路
 |
| 準備更換前煞車迴路的液壓油 #1 |
 |
| 準備更換前煞車迴路的液壓油 #2 |
 |
| 抽掉舊液壓油並清潔油杯 |
 |
| 全合成的煞車液壓油 |
 |
| 循環排出數次的液壓油後, 裝回清潔過的油杯蓋分件 |
 |
| 以指定扭力值鎖緊卡鉗放氣螺絲 |
後煞車迴路
 |
| 待抽掉的舊液壓油 |
 |
| 清潔油杯 |
 |
| 比照前煞車迴路的作法 - 循環換出數次液壓油後裝回油杯蓋分件 |
 |
| 鎖緊放氣螺絲 |
 |
| 完成更換所有迴路的液壓油 :-) |
異常碼檢測、雙缸平衡
 |
| 防盜模組有 3 筆異常碼 |
 |
| 異常碼明細 |
清除這些異常碼後又會再出現, 因為都是與防盜模組相關的異常碼, 故建議客戶可以不用理會...
 |
| 調整雙缸負壓值中... |
 |
| 須透過專屬系統輔助調整雙缸平衡 |
 |
| 重設保養里程、日期 |
齒輪油
 |
| 終傳齒輪油 |
更換終傳齒輪油時客戶即已到達準備取車, 為了加快作業速度, 就沒有再耗費時間留下後續的作業照片...
後記
客戶回饋 - 做完汽門間隙調整、雙缸平衡後, 車輛的動力輸出有明顯的改變 - 冷車時起步不再熄火(非離合器操作問題), 引擎聲也變得平順, 且下坡回油時也不再聽到異音... :-)
(本 BKSPtw Blog 內任何一篇文章皆可自由轉載, 但是煩請註明出處並附上文章連結. 感謝!)
