客戶來電告知 - 他的 Yamaha R6 出去跑一趟回來後, 就開始出現怠速不穩的情況, 客戶懷疑是不久前更換的火星塞有問題, 因為尚有其他的錯誤碼需要排除, 所以請其留車檢測...
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| 怠速不穩定的 Yamaha R6 |
延伸閱讀:
Yamaha YZF-R6 大保養檢修項目
概略車況
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| 拆下椅墊即看到問題 - 缺油箱固定螺絲 -_- |
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| 一邊的飾蓋缺少襯套 |
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| 滑牙 & 鎖超緊的集氣箱上蓋固定螺絲 |
集氣箱上蓋的固定螺絲並不是設計來讓人死命鎖緊的!
這部位固定螺絲的作用僅須稍微鎖緊, 讓上下對接部位可以壓縮中間的橡膠條, 藉此達到氣密功用; 如果膠條已經變形, 那麼建議還是直接換新, 像這樣鎖到爆掉就划不來了... -_-
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| 特寫螺絲頭滑牙的螺絲; 無法正常拆卸, 僅能用夾的... -_- |
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| 被鎖爆、改用對鎖的方式固定 |
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| 被鎖爆、破壞的部位 |
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| 拆下的集氣箱上蓋固定螺絲. 狀況都不是很好 |
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| 空濾不算髒 |
未妥善安裝的零組件
這台車有的零組件僅須適當鎖緊即可, 但卻都鎖的超緊 - 如前面提到的集氣箱上蓋固定螺絲, 以及集氣箱與節氣門的固定螺絲; 該鎖緊卻鬆鬆的、一轉即開 - 如底下將提到的火星塞...
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| 零組件拆卸後沒有裝回原位 |
除了這個部位沒有確實安裝, 拆集氣箱時尚發現二次進氣管路未接, 這或許是造成引擎發動後, 會有異音從油箱底下部位傳出的原因
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| 有 1 截斷掉的線路 #1 |
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| 有 1 截斷掉的線路 #2 |
火星塞、點火考爾
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| 拆下的點火考爾其外觀狀況很不好 |
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| 拆下的火星塞即為原廠型號, 但未確實鎖緊 |
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| 舊火星塞上的潰縮式墊片完全沒有壓扁的痕跡 |
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| 依原廠規範扭力值鎖回新火星塞 #1 |
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| 依原廠規範扭力值鎖回新火星塞 #2 |
傷痕纍纍的點火考爾
Yamaha R6(幾乎所有跑車、運動型街車皆是這樣的設計方式) 的可作業空間非常有限, 其中以外側的點火考爾最為難拆... 但即使不好拆也不能拿工具夾欸! @_@
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| 狀況最差的考爾 #1 |
點火考爾頂部是控制電路的所在部位, 用夾的... 運氣不好時會夾到壞掉!
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| 狀況最差的考爾 #2 |
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| 較少傷痕、狀況最好的考爾 #1 |
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| 較少傷痕、狀況最好的考爾 #2 |
組裝、檢測
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| 檢測 IAP 感知器 |
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| 裝回原先未妥善安裝的零組件 & 補上缺遺的配件 |
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| 清潔節汽門與集氣箱的接合面 |
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| 廢掉 2 次進氣 |
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| 暫時替用的油箱固定螺絲(長度不足, 僅稍做固定) |
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| 檢測各感知器數值 & 錯誤碼 |
測試/交車
怠速不穩定的情況在做完上述作業後有明顯改善, 但偶爾還是會發生並持續約 2 ~ 3 秒鐘; 引擎達到工作溫度後, 發生怠速不穩的頻率即顯著下降
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| 偶爾會發生、持續數秒怠速不穩 |
第 1 缸的點火考爾有較嚴重的不點火問題, 當怠速不穩的問題發生時, 轉速上下漂移超過 300 RPM, 對於改裝直通尾段的車輛來說, 這樣的漂移量偏高了許多...
空燃比失衡
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| "燒色" 的火星塞 |
4 顆拆下的火星塞電極皆有上述 "燒色" 的情況, 考慮到車上安裝的是高流量空濾及直通尾管, 故建議客戶須調整供油 - 加裝外掛的供油電腦, 藉此改善混合比太稀的問題...
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