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| Aprilia RSV4 Factory APRC |
概略車況
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| 輕微滲油的後缸 #1 |
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| 輕微滲油的後缸 #2 |
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| 初步判斷造成滲油的原因 - 汽門蓋墊片 |
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| 左後方向燈斷裂 & 後煞車燈開關異常 |
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| 離合器拉桿軸心孔徑太大 |
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| 沒有妥善固定的線路 & 未鎖緊的負極樁頭螺絲 |
更換 ECU
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| 將要拆下的 ECU |
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| 備用(左) & 改裝(右) ECU |
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| 曾分解再塗膠的改裝 ECU #1 |
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| 曾分解再塗膠的改裝 ECU #2 |
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| 裝上改裝的 ECU |
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| 重設 ECU 相關設定 |
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| 組裝 |
改裝 Race ECU 後首次發動
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| 開電門時, 行車模式即為 Race |
試車
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| 改裝 Race ECU 後準備試車 |
此次試車的主要目的是要確定換裝上的 Race ECU 可以正常運作, 車輛騎乘時要順暢、不會發生異常; 至於 Race ECU 有無帶來更高的動力輸出? 車輛效能有無明顯提昇?? 這些就留待車主親自體會即可 ;-)
除了冷車發動時因油壓 CCT(正時鏈條張力調整器) 的壓力不足, 而有一段路(超過 400 公尺)持續聽到正時鏈條的 "咔拉、咔拉" 聲外, 整個試車行程很順暢的完成
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